Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

7 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Мои мотоциклы, Трансальп - Джебель - Дигри
griggs
сообщение 9.11.2013, 18:17
Сообщение #26


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 711
Регистрация: 13.2.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: AX-1; Honda XL Degree; KTM 200 EXC



Репутация:   14  


Цитата(serg @ 9.11.2013, 15:46) *
Главная задача - куда запихать радиаторы.

Радиатор один и это не самая главная проблема, мотор Акса верховой и звёздами это не лечится (слишком короткие передачи получатся).
Лутше от Дигри мотор ставить.
По мне лутше Дигришный мотор с ходовой XR скрестить.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Сhestar
сообщение 9.11.2013, 18:26
Сообщение #27


Почётный флудер
*******

Группа: Свои
Сообщений: 13628
Регистрация: 18.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс
Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г.



Репутация:   92  


griggs
при чем акс?
Цитата(griggs @ 9.11.2013, 21:17) *
Лутше от Дигри мотор ставить.

об этом и мечты.


--------------------
Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 9.11.2013, 18:56
Сообщение #28


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 49892
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   336  


Цитата(griggs @ 9.11.2013, 19:17) *
мотор Акса верховой и звёздами это не лечится (слишком короткие передачи получатся).
Здесь обсуждался мотор именно Дигри.
Впрочем, в ходовой Джебела и от АХ неплохо будет. У него тоже верховой мотор.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Skiller
сообщение 9.11.2013, 21:12
Сообщение #29


Профессиональный чайник
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3128
Регистрация: 29.9.2013
Вставить ник Цитата Из: Всеволожск
Мотоцикл: BMW R1200GS
KTM 690SMC-R
KTM 250EXC



Репутация:   22  


Цитата(lohov_alex @ 9.11.2013, 8:08) *
Закинуть ногу 20 раз подряд на Дигрик гораздо легче.

А я на джебле даже не пытаюсь ногу закидывать, не та растяжка и возраст. Потому я ставлю левую ногу на подножку, поднимаюсь, а потом уж перекидываю правую через седло. :-)

Цитата(car-bon @ 9.11.2013, 9:33) *
Искусство, свешивать пупок впереди фары, является неотъемлемым достоянием Джебела

Осваиваю это высокое колдунство. Мою тушку 100кг джебел выносит на горки без особого разгона перед ними. Правда звук как у трактора при этом :-)
Совсем крутые я пока побаиваюсь штурмовать, правда.


--------------------
Здоровому спорт не нужен, больному -- вреден.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Сhestar
сообщение 9.11.2013, 21:31
Сообщение #30


Почётный флудер
*******

Группа: Свои
Сообщений: 13628
Регистрация: 18.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс
Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г.



Репутация:   92  


Skiller
Ох,купи скутер,шучу.
Как в ямках на него запрыгиваешь?
на подножке только груженый умащиваюсь.


--------------------
Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lohov_alex
сообщение 6.1.2014, 8:09
Сообщение #31


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 155
Регистрация: 17.12.2010
Вставить ник Цитата Из: Иркутская обл.
Мотоцикл: пока ничего нет



Репутация:   8  


На ваш суд ещё один небольшой отчёт - по Бахе.

Прикрепленное изображение

Приобретена для поездок на рыбалку после Дигрика в начале июля прошедшего года, продана в конце сентября. Купил у некоего Димы в Иркутске (Ново-Ленино). Год 99, таможня была июньская. Нашёл по объявлению, неделю вёл переговоры по телефону, однако продавец так и не дал номер рамы, ссылаясь на занятость и т.д. Приехал в Иркутск, встретились, осмотрел моцик. Выглядел в целом неплохо. Спидометр новый с пробегом 14 т.км, ветровичок, бак, сидуха как новые, но облезший движок и кривой задний тормозной диск. Грамотный продавец тут же пояснил, что использовались не родные колодки. Однако других вариантов не было, а рыба на реке ждала. Двигатель работал без шумов, компрессия в норме, прокатился, отдал деньги и поехал домой.

По приезду пробил по Семпермото и ужаснулся - аукцион все тройки, а пробег 65. Но делать нечего, и мот повёз меня туда же, куда возили ТА, Джебель и Дигри. 2 раза в неделю на рыбалку за 50-100 км и ежедневные поездки по городу и близлежащим лесам и озёрам.

Первые впечатления такие. Мотоцикл высокий, но лёгкий. Кажется легче Джебеля. Очень удобная посадка пилота. Ноги в коленях согнуты меньше, чем на всех мотах, которых ездил. Сиденье жёсткое, но шире, чем на XR, поэтому 150 км легко. Сопоставимо с Джебелем. Пассажиру на Хонде совсем печально, хуже всех на чём я ездил. Товарищ, ездивший со мной на рыбалку на Джебеле, на Бахе ехать отказался после небольшой пробной поездки по городу. Самые положительные эмоции вызвал ветровик, вот никогда бы не подумал, что такое крошечное стёклышко будет так справляться со своей задачей. Поток после сотни не давит и двигатель хорошо слышно. Крепится на бугель фар через мягкие пластиковые проушины, лёгкий, меняется угол наклона, не ломается при падениях (хотя может я не так падал). Свет примерно как у Джебеля, дальний одинаково хорошо, ближний чуть лучше. Неудобств по поводу не поворачиваемой фары не заметил, т.к. сектор освещения широкий. Раз упал на 30-35 км/ч - бугель не пострадал, ветровик цел, только поцарапался слегка.

Баха самая тупая на разгон из тех 250-к, что я ездил (Дж, Рэйд, Дигри), подхвата как у старого Джеба и Дигри нет, но до своих законных 130 по спидометру на асфальтовых звёздах медленно и печально разгоняется. Крейсер 100, дальше мотор жалко даже на асфальтовых звёздах, в этих режимах он грохочет ещё сильнее, чем джебелевский. Ходовка на отлично. Треугольник руль-сиденье-подножки великолепен, поэтому управляемость на околонулевых скоростях даёт возможность, не опуская ног, балансировать и не падать. На Бахе я впервые полез в откровенную грязь после наводнения на Белой и был впечатлён возможностями мотоцикла. Мотор и карб полностью погружались в жидкую грязь, слазил с мота, а он стоял и не падал, заводил и ехал дальше. Если на Бахе не успеваешь переключиться вниз, ничего страшного не происходит, мотор не глохнет, а вывозит внатяг, напоминая чем-то (пых-пых-пых) старую Планету-3. Расход замерял в разных режимах - в среднем 4 литра.

Это первый японоцикл, который мне пришлось ремонтировать и влаживать в него деньги. Через неделю засорился карб, промыл, через неделю засорился снова, промыл, поставил доп. фильтр. Задних тормозов почти не было. Выписал диск у Волонта, купил новые колодки, но тормоза не появились. Промыл всю тормозную систему, всё разобрал и смазал, заменил тормозуху, и только тогда что-то начало появляться. На юз начало брать только 700-800 км. Через 2 недели потёк аморт, сделал в сервисе Драйв в Иркутске. Потухла приборка, начала глючить проводка. Умер акум. Съездил к хорошему электрику, всё прозвонили, все контакты проверили, всё в порядке. Но мотоцикл внезапно глох, потом заводился как ни в чём не бывало. Раз это было ночью, за 70 км города, когда я был один в глуши, куда авто не проедет. Мот стоял на подножке, работал и светил мне на плёс (как до этого светили Джеб и Дигрик), а я в 70-ти метрах иду со снастью. Мотор глохнет, фары лупят. Кика нет. Бросаю всё и в костюме ОЗК бегу по камням к мотоциклу, а фары всё тусклее. Кое-как завёл и больше подобное не повторял. Пропала уверенность в надёжности мота. Появился люфт в колёсных подшипниках, и я совсем упал духом. Очередное вложение денег, и пришло твёрдое желание продать Баху. Хочешь продать моцик в конце сезона - устрани все недостатки и опусти ценник ниже плинтуса, что я и сделал.

Вывод. По большому счёту Баха ни чем не хуже и не лучше одноклассников. Мои проблемы, считаю, были напрямую связаны с большим пробегом мотоцикла и не более того. Так что тем, кто ещё стоит перед выбором, посоветую переплатить и взять при равных прочих тот мотоцикл, который по-свежее и с небольшим пробегом. Хотя, если есть желание постоянно ковыряться с мотом..

Думаю, весной будет что-то новое, ну или почти новое, ещё не решил, всё будет зависеть от финансов, а пока всех с Наступающим Рождеством!!!





--------------------
не убивайтесь по пустякам - так вы никогда не убьётесь
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
plan871
сообщение 7.1.2014, 17:58
Сообщение #32


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 235
Регистрация: 16.4.2013
Вставить ник Цитата Из: Ирк область
Мотоцикл: Yamaha wr250f



Репутация:   2  


С Рождеством! Зёма, возьмешь на рыбалку?


--------------------
Бога смешат наши планы - Нас смешит божественный план ...
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lohov_alex
сообщение 8.1.2014, 4:46
Сообщение #33


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 155
Регистрация: 17.12.2010
Вставить ник Цитата Из: Иркутская обл.
Мотоцикл: пока ничего нет



Репутация:   8  


Не вопрос. Давно ищу попутчика на эндурике.


--------------------
не убивайтесь по пустякам - так вы никогда не убьётесь
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
plan871
сообщение 8.1.2014, 9:59
Сообщение #34


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 235
Регистрация: 16.4.2013
Вставить ник Цитата Из: Ирк область
Мотоцикл: Yamaha wr250f



Репутация:   2  


Цитата(lohov_alex @ 8.1.2014, 1:46) *
Не вопрос. Давно ищу попутчика на эндурике.

Нашел)))


--------------------
Бога смешат наши планы - Нас смешит божественный план ...
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lohov_alex
сообщение 11.2.2015, 14:10
Сообщение #35


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 155
Регистрация: 17.12.2010
Вставить ник Цитата Из: Иркутская обл.
Мотоцикл: пока ничего нет



Репутация:   8  


Мечта минувших дней. АХ-1.

Первый раз увидел его в Иркутске лет 12-13 назад. Пока я на Трансальпе ковырялся в носу на светофоре, меня очень резво сделал маленький мотоциклик. Обогнал и быстро шмыгнул в какой-то переулок. Но я успел его рассмотреть и поехал за ним. Через квартал увидел в ограде мотоцикл и хозяина. Мы тогда поговорили, и я впервые посидел на АКСе. Обратил внимание, что приборки, переключатели, кулер и ещё кое-что по мелочи у нас одинаковые. Хозяин расхваливал аппарат, особенно расход топлива, привирал, конечно. Но сам факт того, что моцик, почти в два раза меньший по весу и потребляющий почти в два раза меньше топлива, одинаково со мной разгоняется, заинтересовал. Поискал за него инфу. АКС выпускался десять лет 1987-97. Последние два года шёл только в синем цвете с чёрными ободами и другими наклейками.

Сейчас их почти не найти. Сто раз мотаясь за машинами во Владик и Уссурийск, попутно пробегал по мотоконторам. Привозил себе Трансальпа и Дигрика, а на продажу привозил Серова. Но нормальный АКС мне ни разу не попадался. И вот в мае прошлого года, собираясь за микроавтобусом во Владик, я увидел его в объявлении Мотобункера. Он мне уже был не нужен, но было свободных 90 т.р. и я решил взять его на продажу, чтобы немного оправдать дорогу и не ехать пустым.
Прикрепленное изображение
По документам 1994 г., на тормозных шлангах 1997 г. Пробег 18000 по одометру. По Семпермото не бился. Таможня апрель, с чёрными ободами, весь блестит и сияет, да ещё на абсолютно новой резине. Фирма перебралась из Владика в Артём. Навигатор этого адреса не знал, и я нашёл их не сразу. Поразился огромному количеству мотоциклов – битком забитые площадки на нескольких этажах с грузовыми лифтами. Однако эндуриков совсем не много. Цены у них были в рублях, но по курсу доллара. Моцик живьём оказался хуже, чем на фото, вернее был так грамотно сфотан, что проблемных мест было не видно. Много царапок, окислы на движке и вилке, лёгкие очаги коррозии. Но завёлся с полтыка, двигатель шептал и аморт был сухой. Прокатился и решил брать. Фирма выдаёт два ДКП с печатями, один оформляется на меня, один чистый на будущего покупателя, в ПТС записей не делают. Очень удобно для тех, кто продаёт мот и попутно может на нём кататься целый год, а то и больше. Типа «без пробега», много кто этим грешит, так что смотрите в ПТС, когда растаможен. Увязать предложили за деньги, но видя, что с меня денег не взять, помогли только закатить его в Хайджет. Увязал сам на три стропы с трещётками и за 4250 км не разу не подтягивал. Через 4 дня был дома, хотя на нормальной машине дохожу за двое суток.

Двумя месяцами ранее привезённый Серов продался в день приезда. АКСа же продавал 2 месяца и ездил на нём почти каждый день. Цену не ломил, взял за 88, отдал за 100. Бензин хотя бы оправдал. Видимо, адептов старой надёжной хондовской водянки осталось мало. АХ-1 родственник Дигри, а Дигрика с Джебелем я сравнивал выше. Логичнее будет назвать отличия от Дигри. Вся троица малоросликов (АХ, Дигри, Серов) для невысоких пилотов. Чуть удобнее других мне лично на Серове. На АКСе, так же как и на Дигри тесновато водителю уже среднего роста, пассажиру наоборот удобно. Удобный багажничек и ниша в задней части седла. Разнице по скорости и динамике с Дигри не ощутил никакой. До максималки не разгонялся, но по хорошему асфальту 120 можно держать довольно долго. Коробка и включение передач как швейцарские часы. Выхлоп чуть громче. Пластик более царапучий, да и думаю, ломкий как у Трансальпа. Приборка читабельна, но её подсветка слаба. Головной свет самый худший из всех мотов, на которых ездил. Езда по неосвещённым дорогам ночью просто опасна для жизни. Две тусклых фары с 35-ватними лампочками. Хотел поставить 55-ки, но умные люди сказали, что рискую сжечь реле-регулятор. Подвески схожи, но из-за маленьких 16-х колёс на щебёнке и разбитом асфальте дела ещё хуже, чем на Дигрике. Местами скорость падала до 40. Даже на Яве когда-то я ездил здесь быстрее. Аморт не защищён от летящей с заднего колеса грязи и мгновенно закидывается оной. Сразу поставил брызговик. Очень узкий штатный руль и поворачивается на меньший угол. Стихия мотоцикла – город и его окрестности, лесные укатанные дорожки. Средний расход – 3,5 л/100. И ещё – этот маленький мотоцикл очень нравится детям.

Сейчас этот АХ-1, сменив второго хозяина, продаётся на Дроме в Иркутске за 105. С безобразным самодельным стеклом и по-прежнему «без пробега по РФ».


В тёплое время года по федералке встречается много байкеров. Это кафе Хуторок в Амурской обл. Парни ехали с Хабаровска в Красноярск. Подошёл, поговорили. Жаловались, что моты греются и спрашивали, где можно искупаться.

Прикрепленное изображение

В автобусике просматривается привязанный АХ-1 в полный рост.


--------------------
не убивайтесь по пустякам - так вы никогда не убьётесь
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lohov_alex
сообщение 9.4.2019, 10:47
Сообщение #36


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 155
Регистрация: 17.12.2010
Вставить ник Цитата Из: Иркутская обл.
Мотоцикл: пока ничего нет



Репутация:   8  


Всем привет!

Давненько ничего не писал на форуме, хотя иногда и почитывал. Но вот появилось время (поневоле), и хочу описать свою крайнюю поездку за мотоциклом в Приморье. Может кому-то и будет интересно почитать.

За прошедшее время в личном пользовании имел несколько мотоциклов.

АХ-1 был поменян на Большого брата Сузуки 650СЕ американец, 2009 г.в. - очень мощный для меня и тяжёлый мотоцикл - он сейчас у Ромыча и у меня на аватаре.

Прикрепленное изображение


Два года проездил на Ямахе ЮБР125 - никаких претензий к моту не было вообще, залазил туда же, куда и на эндуриках, а потрясающая надёжность и наличие запчастей делают его вне конкуренции. Наличие балансирного вала позволяет довольно долго двигаться по трассе на скоростях близким к максимальным. Только малый ход подвесок огорчил, хотя затянув до конца задние амортизаторы можно по-тихоньку ездить даже по грунтовке вдвоём - они не пробивают.


Прикрепленное изображение


Очень хотелось попробовать впрысковую Каву КЛХ, купил дистанционно во Владике безпробежный. Нормальный мотоцикл с гламурным внешним видом. Отличные подвески, очень плавный разгон, т.е. совсем не резвый, однако максималка даже с учётом врущего спидометра высока - несколько раз видел цифру 145 на спидометре. Запомнилась отличная заводка мота на холодную и не очень быстрая (3-4 секунды стартер крутит мотор) на горячую. Несколько раз заглох при движении внатяг по говнам - промыл впрыск автомобильным очистителем впрыска - проблема ушла. Выставлял его здесь на продажу, но пришёл дальний родственник и неожиданно купил его у меня, сказав, что мечтал о нём всю жизнь. Вот уже три года ездит на нём без проблем. Кроме масла и фильтров ничего не менял. Хотя иногда бывает, что также глохнет при езде на малых оборотах внатяг по бездору.


Прикрепленное изображение


Я остался без работы, т.е. без денег и два года ездил на китайской скутеретте Ирбис Ирокез, но только за грибами и ягодами. На рыбалку он не подходит - можно остаться без почек. Двигатель относительно надёжен, но всё остальное дерьмо и сыпется. Однако 4600 я за два года накрутил.


Прикрепленное изображение



Два года на такси и несколько поездок за авто на продажу в разные регионы страны немного позволили подняться с колен, и я в очередной раз двинул во Владик за автобусиком и мотоциклом. В своё время привозил АХ-1 в минибусике Дайхатсу Хайджет. Решил взять такой же, т.к. самый надёжный, распостранённый, крепкий по подвеске и с самым большим грузовым салоном в отличие от одноклассников. По мотам решил остановиться на Серов 225 - я как-то привозил такой, но покататься не успел, его сразу забрали. Промониторил цены Приморья, сделал несколько звонков перед поездкой, охренел от цен, но решил не отказываться от затеи.

По приезду во Владик через 2 часа на Зелёнке уже взял автобусик и начал поиски мотоцикла. В очередной раз шокировал Мотомир. На вопрос по телефону заранее или в переписке по объявлению - Именно этот мотоцикл есть в наличии? - отвечают утвердительно, но на деле оказывается его нет - он или давно продан или его вообще не было. Мотоциклы под открытым небом, два ржавых Серова за 140 и возможность поговорить с продавцом только с третьей попытки, т.к. он постоянно занят - всё в эту контору я больше ни ногой.

Следующая фирма SDS в самом конце рынка, ближе к теплицам. Моты, в основном эндуро, уже в боксах, здесь же мойка и ремонт мототехники. "Серовы есть?" - "Валом" - отвечает молодой парень с бородой, как я понял потом, он и продавец, и консультант, и слесарь. Начинаем разговаривать, и я понимаю, что парень отлично знает своё дело, всё плюсы-минусы каждой модели, а также каждого конкретного мотоцикла у них в продаже. Не лукавит и сразу отговаривает от всяких Ван-Ванов, ТВ-их и ФТРов, говорит - это не эндуро. Серовы стоят наполовину 225 и 250-е. В чём разница и стоит ли переплачивать 50-80 т.р.? "Не стоит" - говорит продавец-мотослесарь. Новый Серов менее надёжен. Присутствуют проблемы с маятником и качалкой даже на беспробежных мотоциклах. Чуть более резвый на разгон, чуть менее тяговитый, с чуть более удобной посадкой, хотя по седлу они одинаковы. Но 250-й легче рулится, хоть и немного тяжелее. Тем не менее я ничего у них не купил, т.к. у одного 225-го масло из под головки, второй не завёлся, третий пошли оформлять, но в момент заполнения договора выяснилось, что мот стоит не 125, как было сказано, а 145. Продавец, конечно, извинился, но сразу сказал, что цены окончательные и торга нет.

Сваливаю с Зелёнки и еду на бусике в большой мотосалон на ул. Крыгина (забыл как называется). По совету Scorpа хочу посмотреть Ямаху Бронко за 125. Посмотрел, нет, не катит. Очень маленькая и какая-то игрушечная. На новый Серов уже не смотрю, хотя стоит чёрный пробежный на номерах за 185 с торгом. Пробиваю по планшету статистику - пришёл 3 года назад, встал на учёт и наездил всего 500 км - как-то очень сомнительно. Делаю ещё несколько звонков по Владику - либо не сходимся в цене, либо узнаю те подробности, которые удерживают меня от покупки.

Время поджимает, покидаю Владик и двигаюсь в сторону Артёма - там расположился Мотобункер, и я брал у них когда-то два мота. Виталий, как всегда занят фотографированием мотоциклов - это он делать умеет, все проблемные места грамотно не показываются, а наиболее удачные ракурсы наоборот. В пятый раз объясняю, что мне не нужен Джебель 200, так же как и Шерпа. "Ладно, есть один" - говорит продавец. Поднимаемся на лифте на 3-й этаж. Крыша в боксах есть, но они продуваются со всех сторон. Мне предстаёт печальная картина - огромное количество мотоциклов, покрытых толстым слоем пыли, сажи, грязи и ещё не известно чего. С трудом находят то, что когда-то называлось Серов -225, а сейчас представляет кусок ржавого дерьма за 125 т.р. "Какой печальный" - говорю я с грустной улыбкой. "Печальный" - вторит мне продавец.

Остаётся Уссурийск, а конкретно ILIAMOTO. По дороге звоню парням, мелким продавцам эндуриков ERMAK, IVANOV и т.д. В наличии 2 мота 1989 г.в. без электростартера за 120 и 1993 г.в. за 135 с торгом. Надо смотреть, а время уже 17.30, но меня будут ждать до талого. Звоню Илье, я уже брал у него Дигрик. Серовых у него нет, но как он говорит, меня ждёт сюрприз. ILIAMOTO переехал с ул. Хабаровской на Воровского, это рядом, нахожу без труда. Здесь всё продумано. Фиксированная температура в боксе. Всё стерильно, как сам бокс, так и моты. В наличии около 60-80 эндуро. Все аукционные и с небольшими пробегами. Ценники не детские, дискаунта нет совсем, но ты знаешь, что покупаешь. Илья выкатывает Дигрик 93 года за 145. Я смотрю на него и думаю, что вот совсем никакой даже самый крутой Серов не стоит рядом с этим мотоциклом. Ни одной царапки, всё блестит и сияет, только лёгкий налёт окислов алюминия на вилке и цилиндре выдаёт возраст. Аукцион JBA, неплохие оценки, пробег 4060. Илья мне доверяет и даёт прокатиться. Сомнений больше нет. Этот мотор я помню и не забуду никогда. Дигрик и АКС-1 у меня уже были, а у этого глушак Супертрапп и фильтр нулевик. Не знаю, много ли они добавляют, но старт и разгон очень приличный. Резина шоссейка - это минус, но это залог того, что япошка ездил на нём по асфальту и вдобавок один, т.к. пассажирских подножек нет.


Прикрепленное изображение


За полчаса мы грузим мот в автобусик - без зеркал входит сантиметр в сантиметр, увязываем на стропы с подтяжкой, я звоню парням, чтобы не ждали, т.к. уже купил мот у Ильи. Относятся с пониманием, желают счастливого пути, а у меня впереди 4200 км, которые я проходил сотню раз. Когда-то на Филдере и Одиссее я проходил маршрут от Владика до своего Черемхово за двое суток и 3 часа, но сейчас другой случай. Спасибо япошкам, с 2012 года на грузопассажирском Хайджете пошёл 4-х ступенчатый автомат, и я смогу спокойно без напряга для мотора катиться соточку. Это мой четвёртый Хайджет. Цепной моторчик объёмом 0,7 бодро везёт нас с мотом домой. Я жалею малыша, меняю масло и фильтра перед выездом и сразу по приезду, не даю больше сотни, только перед затяжным подъёмом и на обгонах фур разгоняюсь до 115 и это не предел. Почти все подъёмы, коих множество мы заходим на 4-й, только на перевалах я включаю овердрайв.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Первую ночь ночевал в машине сидя, т.к. мот занял весь салон - а в нём можно спать втроём в полный рост. Это было ошибкой, мой шейный спондилёз и грыжи на позвоночнике дали о себе знать, и шею заклинило. Вторую и третью ночь ночевал в гостиницах, лечась особо ценной в данном случае водкой и обезболивающими. Четвёртые сутки ехал до утра и дотянул до дома к 5.00. Дома уже три дня и только валяюсь в кровати с ноутбуком. От шеи пошло на левую руку и она повисла как плеть, не могу даже в карман засунуть. Но жена меня усиленно лечит, сделали блокаду, уколы мази и т.д., так что скоро буду на ногах.
Автобус и мот уже выставил на продажу в Дроме - мне безработному надо на что-то жить. а до пенсии ещё 15 лет.


Прикрепленное изображение



Зависну с продажей - ни чего страшного - буду потихоньку ездить сам, на бусике 4вд с жёстким подключением передка, клиренсом 18 см на 13-й резине с полным отсутствием свесов - много куда можно забраться, а мот для удовольствия - мне на 6-м десятке по-тихоньку прокатиться с женой по лесу самое-то. Подножки пассажира уже купил.



--------------------
не убивайтесь по пустякам - так вы никогда не убьётесь
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
amdmen
сообщение 9.4.2019, 12:12
Сообщение #37


Социально опасный маньяк
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2765
Регистрация: 13.3.2010
Вставить ник Цитата Из: Профсоюзная - Новые Черемушки, Митино
Мотоцикл: Скутер



Репутация:   54  


Классно написано! Читается на одном дыхании. Все места, конторы, все знакомое)
Сам 2 месяца назад собирался в поездку за Хайджетом или подобными бусиками. Отпугнула длинная зимняя дорога


--------------------
Человек для мотоцикла расходник.
8-906-782-36-85 amdmen@ya.ru Тимофей
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Погранец
сообщение 13.4.2019, 18:20
Сообщение #38


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 303
Регистрация: 5.9.2015
Вставить ник Цитата Из: М.О. Удельная
Мотоцикл: Yamaha Serow 225 WE



Репутация:   6  


Доброго!
Какова стоимость буса?


--------------------
Все что создано руками человека - подлежит повторению!
89166849883 Владимир.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
далекоездячий
сообщение 13.4.2019, 20:48
Сообщение #39


вокругкостраходячий, веруючий в Оку
*******

Группа: Свои
Сообщений: 11640
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   205  


мне бус не нужен ,но всё таки !?

И да , читанул и проникся ,оч душевно good.gif . Захотелось съездить так же ,за такими же вещами .


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lohov_alex
сообщение 14.4.2019, 3:50
Сообщение #40


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 155
Регистрация: 17.12.2010
Вставить ник Цитата Из: Иркутская обл.
Мотоцикл: пока ничего нет



Репутация:   8  


Бусы подорожали, как и всё остальное. Разбег цен на Зелёнке от 315 до 425 в зависимости от года, состояния и комплектации. Конкретно этот куплен за 335 и уже продан в Иркутске. Надо отметить, что Серов и Дигри входят в полный рост только в Дайхатсу Хайджет, ни в Хонду Вамос, ни в Субару Самбар, ни в Сузуки Эвери не войдут без снятия колёс и т.д. По Дигрику звонят каждый день, но пока не купили. Как только продастся - сразу стартую за такими же аппаратами.


--------------------
не убивайтесь по пустякам - так вы никогда не убьётесь
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
vano_250
сообщение 14.4.2019, 8:18
Сообщение #41


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 294
Регистрация: 22.1.2016
Вставить ник Цитата Из: Севастополь
Мотоцикл: Dr-250se-1, иж-56, к-750 колясыч



Репутация:   6  


душевно,жизненно, аж залип. всегда интересно, как человеку живется вдалеке от тех мест где сам живешь
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lohov_alex
сообщение 7.6.2019, 16:50
Сообщение #42


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 155
Регистрация: 17.12.2010
Вставить ник Цитата Из: Иркутская обл.
Мотоцикл: пока ничего нет



Репутация:   8  


Следующая поездка в Приморье особых сюрпризов не принесла. Разве что поиски мотоцикла были ещё более трудными, что поделаешь - сезон в самом разгаре. Пока ехал на поезде трое суток четыре интересных мне варианта ушли. Очень пожалел, что не отправил задаток Илье в Уссурийск за Джебеля 98 г. за 160 т.р. Остальных продавцов я особо не знал, да и не думал, что всё так быстро распродастся.
В 11.00 уже был куплен люксовый Тойота Пиксис Вэн, и я попёрся в SDS-мото. Видавший виды карбюраторный Серов 250 за 175, инжекторные более свежих годов начинаются от 190. Серовы 225 стали ещё чуть дороже. 128 т.р. за старый ржавый с барабаном сзади и за 144 с дисковым тормозом сзади в среднем состоянии. Это всё без торга. Не катит. Опять смотрю на Хонду ФТР, понимаю, что не моё, но нравится внешне. Нечто среднее между чоппером и эндуриком. Сравниваю по седлу с рядом стоящей ТВ-хой. ФТР выше прилично, а полноценное широкое сиденье на двоих вообще супер.
Звоню в мотосалон на Крыгина и предлагаю за стоящий у них за 175 пробежный Серов 250 160 т.р. Оказывается, у него проблемы с документами, и покупатель не смог поставить мот на учёт, поэтому вернул в салон. Вопрос: "почему же тогда мот уже 3 месяца не снимается с продажи в объявлениях" - остался без ответа.
Достаю планшет и нахожу в Уссурийске несколько б/п Серовых 225 от 125 до 135 т.р. Двигаю туда, даже не заезжая в Артём (Мотобункер), и попутно выясняю по телефону местоположение продавцов. Почти все находятся в так называемой Слободе (окраина Уссурийска ближе к объездной). Почти все продаваемые в Уссурийске моты таможатся через Андрея Потапенко, который когда-то засветился у нас на форуме. Осмотрел 6 мотоциклов по разным адресам, у 4-х из которых ещё нет ПТС. Срок ожидания документов от 2-х дней до недели. Понравился только один Серов за 135, но с безумным пробегом в 37 тыс. Однако двигатель шептал, да и внешний вид был неплох. Но документы будут готовы через 2-3 дня.
Звоню Илье ILIYAMOTO и спрашиваю - есть ли что-либо путнее до 160 - только ТВ225 в идеале за 145. Кстати, у 225 ТВ 6 передач в отличие от двухсотой, где их 5. Но этот мот мне не подходит никак - очень низкий и очень жёсткий по подвеске.
Время уже поздно, и я двигаю на Хабаровск. Без мотоцикла в Пикис Вэне можно устроить шикарные спальные места, поэтому ночую в машине в городке Вяземский за 100 км перед Хабаровском. Здесь торгуют икрой и балыками красной рыбы. Удобно располагаюсь в авто с планшетом, пивом и балыком кеты за 300 руб. Смотрю варианты в Хабаровске, который последнее время тоже пытается стать мотоциклетным городом. Здесь появились мотосалоны, однако эндурок немного. На Нововыборгской, 26 расположился мотомагазин, где есть 3 SL-ки и 3 225-х Серовых. В 10.00 к открытию я уже там, но хозяин, он же продавец приезжает только к 11.00. На первом этаже рабочие из Средней Азии готовят мотоциклы к продаже. Красят рамы не снимая двигатель с мотоцикла, замазывают ржавчину и т.д. Honda SL 98 г. за 145 в среднем состоянии без торга. Мне нравится как работает этот движок, который стоит также на ФТР и 230-м Икс Эре. Мягко, тихо, как лодочный 4-хтакник Хонда. Но с трудом читаемый номер на раме, конченая резина, изношеная цепь со звёздами, куча царапин, а главное отсутствие торга у важного напыженного продавца с умным видом расказывающего мне, что у него самые низкие цены по стране, отворачивают меня от покупки. Серов с крашеной в чёрный цвет рамой при заводке "сыплет песок", как у нас говорят, т.е. износ ЦПГ налицо. Даже этот мотор ещё походит, но он не стоит 140 т.р.
Получается, я зря взял бусик, раз не нашёл мотоцикла. У меня остаётся только Благовещенск. Там есть XR230 09 года за 199. У меня нет таких денег, но я звоню на шару и нагло предлагаю 170, что у меня есть. Продавец просит подумать до вечера и вечером, когда я уже в Белогорске звонит и соглашается. Мот мне привозят в грузовике на пост ГИБДД при въезде в Благовещенск. Уже темно, и я смотрю его при свете фар. Ввезён новым в 2013 году, но за эти 6 лет ездил только по бездору, поцарапан, но движок работает чисто, а прохват на нём по ночному Благовещенску склоняет меня к покупке. Грузим в бусик, увязываем на стропы с трещотками, и я двигаю домой. Ещё три ночи в дороге, и мы дома.
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

Итак, Хонда ХR 230. Мягкий по подвескам и очень лёгкий мотоцикл. Такого лёгкого эндурика у меня ещё не было. Рулится как велосипед. На малых оборотах мотор почти не слышно. До 250-к не дотягивает ни по мощности, ни по подвескам, но не критично. 6 сближенных передач в коробке компенсируют недостаток мощей при разгоне, однако скорости включаются не так чётко, как на Дигри и Бахе, а примерно как на Джебеле. 1-я очень короткая, 6-ю можно включать при 60-ти. Бодрый разгон до 80, дальше вяло. На сотне мотор начинает напрягаться, думаю, максималка будет в районе 110-115. Совсем не для трассы. Прелесть мотоцикла в другом. За полдня я объехал на нём по грунтовкам и не крупной щебёнке все окрестные озёра и леса, однако совсем не устал. На небольших скоростях подвески работают достойно, главное очень мягко. Разворот практически на месте. Посадка удобна. С моими 177 и 80 кг то, что надо. Дигри с его 79 см по седлу низковат, да ещё при езде из-за сильного наклона седла быстро скатываешься к баку и упираешься в него всеми причиндалами. Ноги в коленях при этом согнуты на критический для меня угол. Здесь же где-то 83 см по седлу, т.е. то, что надо. Задняя часть сидения более широкая, можно отодвинуться туда, и при этом я не скатываюсь к баку, т.к. седло при посадке более горизонтально. Мелкие плюшки в виде новой резины, аккумулятора, алюминиевой защиты двигателя, руль Рентал с перемычкой. Естественно, вся техника в продаже, но мне кажется, что этот мот у меня задержится. Купил подножки пассажира, зеркала и поменял грипсы. Надо заменить задние колодки (куплю, как поеду в Иркутск), и присматриваюсь к багажнику. Всё это подходит от старшего брата XR250.

Прикрепленное изображение



--------------------
не убивайтесь по пустякам - так вы никогда не убьётесь
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Cnycmymrik
сообщение 11.6.2019, 9:14
Сообщение #43


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 231
Регистрация: 4.7.2018
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл:
Suzuki Djebel 250 XC (2007)
Honda XLR 250 R (1987)



Репутация:   8  


Много полезной и интересной информации. Спасибо. Ну, и здоровья хочу от себя пожелать.


--------------------
Покупайте землю — ведь её уже больше никто не производит. (Марк Твен)
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
inostranez
сообщение 29.7.2019, 18:18
Сообщение #44


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2336
Регистрация: 30.4.2009
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Ямаха & Лифан



Репутация:   20  


Линза фары стеклянная у него?
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Rem
сообщение 29.7.2019, 19:04
Сообщение #45


Розовые шорты
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2712
Регистрация: 13.9.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва, Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KDX220SR 1999
Honda XR100 2004
Honda Giorno 50 1991



Репутация:   28  


Редкий мотик! Пиши еще впечатления о нем, многим такой пригодится! Ну и взвесь, это главная тема на этом форуме)
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
КРЫНЯ
сообщение 30.7.2019, 15:50
Сообщение #46


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1232
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва
Мотоцикл: XR650L - 2007 UA.
XRt800 - 2018г RUS.
DR350 - 1996 RUS.



Репутация:   28  


Читаю как книгу smile.gif
СПАСИБО!!!


--------------------
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать,
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lohov_alex
сообщение 30.7.2019, 16:38
Сообщение #47


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 155
Регистрация: 17.12.2010
Вставить ник Цитата Из: Иркутская обл.
Мотоцикл: пока ничего нет



Репутация:   8  


Цитата(inostranez @ 29.7.2019, 16:18) *
Линза фары стеклянная у него?

Фара стекло, маленькая, но светит ярко.


--------------------
не убивайтесь по пустякам - так вы никогда не убьётесь
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lohov_alex
сообщение 31.7.2019, 13:36
Сообщение #48


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 155
Регистрация: 17.12.2010
Вставить ник Цитата Из: Иркутская обл.
Мотоцикл: пока ничего нет



Репутация:   8  


Цитата(Rem @ 29.7.2019, 17:04) *
Редкий мотик! Пиши еще впечатления о нем, многим такой пригодится! Ну и взвесь, это главная тема на этом форуме)


Всем привет!

Пока рано о чём-то говорить, проехал только 350 км. Мот заводится примерно так, как работает включатель света - не успел нажать на кнопку, а он уже включился (работает). После двухнедельного простоя та же картина. На подсос реагирует слабо, достаточно на сантиметр открутить газ. Карб простейший с единственным болтом регулировки смеси. Поставил пассажирские подножки и задние тормозные колодки (подошли от ХР250). А вот багажник от него не встал - рамы и крепления разные. Пришлось переваривать и заново красить. Теперь стоит лучше родного. Предыдущий хозяин сказал, что, якобы, поменял масло перед продажей. Ничего подобного, выяснил это, когда снял защиту двигателя - она давно не снималась, а поменять масло без её снятия невозможно. Масло было чёрное. Поменял, промыл сеточку-фильтр. Появилась знаменитая хондовская чёткость переключения передач.

Убрал с боковых крышек все царапины. Помнится, на Джебеле я просто отшлифовал всё с пемоксолем, а здесь царапины были более глубокие. Ощущение, что предыдущий хозяин ездил по проволочным джунглям. Полазив по интернету, решил применить ноу-хау: убрать всё строительным феном - на одном видео царапины под температурой в 600 градусов просто исчезали. Руки у меня вроде не кривые, но сколько не мучался, так ничего и не получилось. Либо всё остаётся как было, либо пластик начинает сразу течь. Границы я так и не нащупал. В соседнем боксе товарищи правят и красят авто. Видя мои мытарства, забрали у меня боковины, замазали пластичной шпаклёвкой для бамперов, отшлифовали машинкой, отгрунтовали и дунули краской. Заодно покрасил мордочку и заднее крыло. Мотоцикл стал как новый. Понимаю, что со временем пойдут трещины, но пока за 300 км полёт нормальный. Да и парни при необходимости обещали повторить процедуру бесплатно - город маленький, все друзья.

Минусы: После грязных покатушек грязь так забивается под защиту двигателя, что даже Керхером отмыть проблематично. Пока снял её. Нет брызговика на аморт - сколхозил сам. Ошибся в максималке, предполагал, что будет в районе 115. Оказалось всего 105, что по прямой, что в гору, что с горы. Это меньше, чем у ЮБР125, но во все остальных режимах я его легко делаю, даже если он один, а мы вдвоём. Вибрации начинаются уже на 80. Снял крышку ведущей звезды, посчитал зубья - 13. На первой на холостых едет всего 3 км/час - это перебор, надо хотя бы 5-6 км. В городе трогаюсь со второй, в чачах еду на второй и третьей, где Кава впрысковая чуть не глохнет на первой. Буду менять звезду на 14-ю или даже 15-ю. Супруге сзади после Дигри неудобно - подножки пассажира расположены высоко, а вот сыну 12 лет - самый раз, может день со мной кататься.
Мотоцикл, действительно редкий, он стоит у меня в ДРОМе на продаже, но ДРОМ не знает такой модели 230 и упорно ставит его в 250. Двое покупателей уже нажали кнопку выкупить лот, не разобравшись что к чему. Не принимаю предложение, т.к. покупателю пойдёт минус в репутацию, если он не выкупит лот. Терпеливо объясняю, что смотрите внимательнее, это 230-й. ХР250-й 2009 года будет стоить 250-270. Один спросил - а какая вообще разница?

Повеселил знакомых парней на пункте приёма металла, когда приехал взвешивать мот. С почти полным баком (9,7 л), с защитой двигателя (2,5 кг) и багажником от ХР250 (2,5 кг) весы показали 118 кг. Это меньше, чем ЮБР125 (120 кг). То есть, если сдавать мот на металлолом, то можно выручить 900 рублей. "Он не чистый металл, а много пластика" - сказали парни, поэтому идёт по второй категории. По первой можно сдать, наверно, только полностью железный чоппер и выручить две тысячи деревянных. Пообещал, что в следующий раз приеду на нём.

Кто не знает, у нас полтора месяца идут дожди, и район реально тонет. Все реки поднялись на 1,5-4 метра, несколько деревень вообще отрезано от сообщения. Была предпринята попытка проехать затопленные места и посетить знакомых и родственников в этих деревнях вдоль реки Белой. Естественно в воду, большую грязь и ил я не лез, а старался пробраться по лесу, холмам и пригоркам. Конечно, по асфальту и грейдеру я отстаю от Кавы - там он король, но только мы заезжаем в грязный лес и подтопленные луга - картина меняется. 20 км такой грязной дороги и пилот Кавы говорит, что он устал "как собака" и не желает больше мучать мотоцикл", а я, наоборот, здесь "в своей тарелке". По сухому лесу мы движемся одинаково, только я всё равно устаю меньше.

Задний аморт без прогрессии, но с простой и внятной регулировкой преднатяга пружины. Выставил на "полтора седока", т.е, одному чуть жестковато, вдвоём чуть мягковато, с пацаном в самый раз. Резина стояла новая китайская, какой-то там Трейл ин и т.д. Первый раз такую вижу. Понравилась в грязи, почти не забивается, и асфальт держит неплохо. Как будет по износу - пока сказать не могу.

Ну и самый большой плюс - если не откручивать сотню, он почти не ест бензин. Пытался засечь два раза - выходит 2,8-2,9 литра на сотню. Я принаглел и уезжаю за город на резерве за 20-30 км.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


--------------------
не убивайтесь по пустякам - так вы никогда не убьётесь
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Rem
сообщение 31.7.2019, 13:48
Сообщение #49


Розовые шорты
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2712
Регистрация: 13.9.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва, Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KDX220SR 1999
Honda XR100 2004
Honda Giorno 50 1991



Репутация:   28  


Думаю все же весы немного врут у металлоприемщиков, им выгодно занижать. Надо на весах транспортной компании вешать, им выгодно завышать, и брать среднее арифметическое между ними)

Сухой вес 110-111кг по паспорту.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Сергей Б.
сообщение 31.7.2019, 14:17
Сообщение #50


Геокэшер
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2957
Регистрация: 21.6.2011
Вставить ник Цитата Из: Мытищи
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 1996



Репутация:   24  


Аналог Джебеля-200. И по быстроходности, и по массе, и по габаритам. Седло Дж200 на 2 сантиметра ниже. Только передач у Дж200 пять, а у XR230 шесть, но скорости Хонде шестая передача не добавила. Кто-то поднимал тему про современные аналоги 200-ки. Вот он!
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

7 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.6.2021, 10:40