Карб Mikuni BSR 32, Новые Джебелы - решаем проблему экологичного карбюратора |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карб Mikuni BSR 32, Новые Джебелы - решаем проблему экологичного карбюратора |
6.9.2018, 12:19
Сообщение
#1276
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 846 Регистрация: 19.11.2014 Вставить ник Цитата Из: г. Липецк Мотоцикл: Djebel 250 xc Репутация: 27 |
Подскажите можно ли что сделать с bsr 32 чтоб он нормально ехал до 3000 м? Ездил в Горный Алтай это просто трындец, он уже на высоте 800 м в горку еле едет с малых оборотов, к 2500 в горку только на первой дальше крышку эйрбокса скидывать нужно, но все равно сильно тупой только первая макимум вторая в горку и бензин жрет ведрами.
Или кто подскажет где купить новый тм 28 с рычажками и креплениями тросиков под джебель, на ebay есть новые до 12 000 р. но крепления другие, на emex есть оригинал но дорого 23 000 р. Еще когда на Акташский ретранслятор поднимался, решил встать перекур мотоциклу сделать, так у меня весь картер шипел от воды и не хотел долго остужаться под брызгами воды, кто то уже так издевался над ним, это нормальная история с ним или это от отсутствия тяги чуть большего открытия газа? Когда спускался вниз парень с девушкой на ИЖЕ не напрягаясь ехал в подъем на низких оборотах, где я ехал на приличном газу на 2 передачи. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.9.2018, 13:09
Сообщение
#1277
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1122 Регистрация: 25.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирская обл, Лебедёвка Мотоцикл: Пылится. Репутация: 24 |
Minherts
конкретно бср32 тут не причем. Это проявляется у всех вакуумников и не только, просто у кого-то заметно в бОльшей степени. Зависит от того, какое у тебя "дома" соотношение топливо\воздух. Если у тебя дома карб чутка богатил, то когда в горы поднимаешься, эффект будет более выражен. Замечал это на двух Дрз-тах с вакуумным карбом, едущих в паре. Кстати джебель с БСР в прошлом году в тех же местах проблем не испытывал. То есть потрея мощности конечно была, но чтобы прямо ох и ах -нет. По второму пункту - двигатель перегревается как на богатой, так и на бедной смеси. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.9.2018, 14:02
Сообщение
#1278
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 846 Регистрация: 19.11.2014 Вставить ник Цитата Из: г. Липецк Мотоцикл: Djebel 250 xc Репутация: 27 |
Возможно карб мой богатит и дома, на рамках налет от выхлопа черный быстро появляетя и расход топлива приличный, свеча правда не черная, я на ней уже тыщ 60 проехал уже заржавела вся . Андрей а ты жиклеры на джебеле не менял, просто винт качества и иглу подстроил? У меня на высоте 1600-1800 неподалеку от базы Тыдтуярык по прямой на звездах минус 1 зуб на ведущей звезде больше 90 не ехал, в горки вообще тухляк. Регулировать и менять положение иглы я не стал, чтоб полдня на эксперименты не тратить.
Мне у Глеба понравился карб на хр 400, топливный жиклер не снимая карб меняется. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.9.2018, 14:11
Сообщение
#1279
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1122 Регистрация: 25.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирская обл, Лебедёвка Мотоцикл: Пылится. Репутация: 24 |
Возможно карб мой богатит и дома, на рамках налет от выхлопа черный быстро появляетя и расход топлива приличный, свеча правда не черная, я на ней уже тыщ 60 проехал уже заржавела вся . Андрей а ты жиклеры на джебеле не менял, просто винт качества и иглу подстроил? У меня на высоте 1600-1800 неподалеку от базы Тыдтуярык по прямой на звездах минус 1 зуб на ведущей звезде больше 90 не ехал, в горки вообще тухляк. Регулировать и менять положение иглы я не стал, чтоб полдня на эксперименты не тратить. Мне у Глеба понравился карб на хр 400, топливный жиклер не снимая карб меняется. Жиклеры не менял. Ничего не подстраивал))) Как купил, в карб не лез вообще. Фотку хоть покажь какую-нибудь из поездки, душа гор просит, в этому году вообще никуда не вырвался. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.9.2018, 14:46
Сообщение
#1280
|
||||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 846 Регистрация: 19.11.2014 Вставить ник Цитата Из: г. Липецк Мотоцикл: Djebel 250 xc Репутация: 27 |
Здесь еще ехал. Примерно 1600 м.
Здесь кое как. Примерно 2400 м. Здесь не ехал, нам тоже не шлось особенно в горку . Примерно 3000 м. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|||
|
||||
6.9.2018, 15:51
Сообщение
#1281
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1122 Регистрация: 25.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирская обл, Лебедёвка Мотоцикл: Пылится. Репутация: 24 |
Minherts
вид на Талдуру класс ! Еще бы тучки рассеялись! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.9.2018, 17:43
Сообщение
#1282
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 846 Регистрация: 19.11.2014 Вставить ник Цитата Из: г. Липецк Мотоцикл: Djebel 250 xc Репутация: 27 |
Этот маршрут мне больше всех понравился. Там у тебя трек прикольно прям с холма вниз идет, мы так спускаться не решились, спустились с негоже только с другой стороны и я в верховое болото вляпался. Там кроме яков еще верблюды тусовались на 2500 м. За треки большое спасибо!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.9.2018, 23:21
Сообщение
#1283
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 21.7.2016 Вставить ник Цитата Из: Архангельск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250ХС Репутация: 0 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.9.2018, 13:53
Сообщение
#1284
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3656 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 35 |
По теме: хочу купить ТМ 28 и поставить вместо БСР 32 (Дж "новый"), может кто объяснит, что переделывать придется?
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.9.2018, 14:04
Сообщение
#1285
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 846 Регистрация: 19.11.2014 Вставить ник Цитата Из: г. Липецк Мотоцикл: Djebel 250 xc Репутация: 27 |
Еще нужно поставить от стаого двухвального джебеля: тросики, патрубок к головке, мозги.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.9.2018, 14:34
Сообщение
#1286
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3656 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 35 |
Еще нужно поставить от стаого двухвального джебеля: тросики, патрубок к головке, мозги. Насчет тросов - у нового они ж длиннее, могут встать нормально, это у старого короче. По патрубку - он же хомутом нормально стягивается. Вот мозги да...... Эдак проще новый мот купить.... -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.10.2018, 8:47
Сообщение
#1287
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2187 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Вчера, ради интереса, заехал к карбюраторщику. Он сунул шланг в глушак, на холостом СО показало 0,03%, на средних оборотах 0,12%. Учитывая, что по мануалу должно быть 1,5±0,5, получается смесь очень бедная. Винт качества стоял 2,75. Выкрутил винт ещё на оборот. СО на холостых стало 0,19%, на средних 0,34%. Всё равно бедная. Карб мыл недавно. Игла посередине стоит. Теперь по ощущениям от езды. До регулировки был затык на низах, верхи были нормальные до отсечки. Кстати, затык этот появился после чистки карба, до этого его, вроде, не было. Регулировки при мойке не трогал, кроме настройки датчика положения заслонки. Кстати, она встала в крайнее положение, хотя до этого всегда ставил по центру. Подумал затык на низах из-за неё, вернул в центр, ничего не изменилось. После регулировки, когда винт качества стал на 3,75 оборота стало получше, провал на низах немного уменьшился. В общем странно всё как-то...
Тут ещё вопросик назрел по вот этой картинке: Кто-нибудь знает, что это за заветные 2, 1/4 цифры, которые я кружком выделил? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.10.2018, 20:32
Сообщение
#1288
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 771 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
Кто-нибудь знает, что это за заветные 2, 1/4 цифры, которые я кружком выделил? Это эталонная настройка винта качества для Djebela. Вроде как давно эту Америку открыли. По факту не слышал чтобы с такой настройкой кто-то ездил. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.10.2018, 21:32
Сообщение
#1289
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52926 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
С Японии моты приходят с переобеднённой смесью. Типа, для экологии.
Все, кто понимает, дооткручивают винт, насколько надо. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.10.2018, 3:47
Сообщение
#1290
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15628 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
чуть больше забогатишь,и конец езде на верхах-резко чувствуется
-------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.10.2018, 6:19
Сообщение
#1291
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2187 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Это эталонная настройка винта качества для Djebela. Если это эталон, откуда все взяли цифру 2,75 оборота, про которую тут столько написано? С Японии моты приходят с переобеднённой смесью. Пусть так, но у меня винт был на 2,75 оборота, при норме, по мануалу, 2,25, как она при этом может быть в пять раз обеднённей?) Кто-нибудь вообще тут разбирался, как настраивать карбюратор по уму, без оглядки на цифры, которые даны для нового карба. чуть больше забогатишь,и конец езде на верхах-резко чувствуется Выяснили же, вроде, что по всем схемам, винт качества влияет только на холостые и около того обороты. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.10.2018, 7:37
Сообщение
#1292
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15628 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
Не знаю кто это выяснил, на практике результат на лицо, попробуй сам.
Вообще очень интересно, если есть возможность отрегулировать по прибору, расскажи насколько станет винт и как едет? -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.10.2018, 8:18
Сообщение
#1293
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 771 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
Если это эталон, откуда все взяли цифру 2,75 оборота, про которую тут столько написано? Мануал от родственника - drz250. Только он есть на английском. Мануалы Джебеля есть только на японском. В части карбюратора мотоциклы немного, но отличаются. Точные данные для положения датчика заслонки и винта качества находили уже по японским мануалам. Кто-нибудь вообще тут разбирался, как настраивать карбюратор по уму, без оглядки на цифры, которые даны для нового карба. По уму настраивают по методам падения оборотов. Только труднодоступность винта сильно мешает это делать на работающем моте. А спец. угловая отвертка стоит около 1.5 тыс рублей. Выяснили же, вроде, что по всем схемам, винт качества влияет только на холостые и около того обороты. Система холостого хода, или точнее система "медленного хода" (slow system) это по сути постоянный канал в обход заслонки. Работает он постоянно. Просто на больших оборотах меньше влияет. Не знаю кто это выяснил, на практике результат на лицо, попробуй сам. Кстати оказалось сильно от времени года и уровня зависит. Так что "не крутить больше трех" я бы уже не советовал. Крутить нужно конкретный карбюратор под конкретные условия. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.10.2018, 11:30
Сообщение
#1294
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2187 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Крутить нужно конкретный карбюратор под конкретные условия. Вот это правильная мысль По уму настраивают по методам падения оборотов. Можно поподробней? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.10.2018, 13:49
Сообщение
#1295
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 771 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
Можно поподробней? Вот неплохая статья на тему регулировки: https://kickstarter.org/index.php?ind=revie...iew&iden=33 Смотри "тонкая настройка" Видос для наглядности: https://www.youtube.com/watch?v=kbOHcJjUDgQ У нас правда делать настройку сложнее из-за расположения винта. Встречал еще другой метод. В нем обороты не уменьшают, а наооброт увеличивают. Т.е. поднимаешь холостой ход примерно до 2000 тыс оборотов и ищешь границы по обеднению и обогащению винтом качества. При этом методе границы ощущаются более явно потому как мотор работает ровно и слышно как увеличиваются или уменьшаются обороты. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.10.2018, 18:43
Сообщение
#1296
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2187 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Что то знакомое. Кажись я так на Урале своем карбы настраивал
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.10.2018, 21:43
Сообщение
#1297
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 771 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
Что то знакомое. Кажись я так на Урале своем карбы настраивал Ну а как ещё без газоанализатора. В мануале drz400 примерно такая же методика описана. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.10.2018, 21:54
Сообщение
#1298
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1122 Регистрация: 25.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирская обл, Лебедёвка Мотоцикл: Пылится. Репутация: 24 |
Что то знакомое. Кажись я так на Урале своем карбы настраивал Таким методом настраивали карбюратор от какого древнего вроде чезета , установленный на движок Дрз-та,в глухом алтайском посёлке ( что было под рукой) . Мотоцикл заводился и ехал. Правда воздух сосало из всех щелей, колхозных уплотнений хватало ненадолго))Так что метод работает,и он универсален. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.10.2018, 9:22
Сообщение
#1299
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2187 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Ну а как ещё без газоанализатора. Ну, допустим, газоанализатор есть. Угловая отвертка есть. На холостом настроить винтом можно, цифры ест. Как настраивать на средних и высоких оборотах, по прибору? Где цифры брать? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.10.2018, 9:54
Сообщение
#1300
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 771 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: 9 |
Ну, допустим, газоанализатор есть. Угловая отвертка есть. На холостом настроить винтом можно, цифры ест. Как настраивать на средних и высоких оборотах, по прибору? Где цифры брать? Была тут уже похожая тема. Товарищ пока непосредственно в коллектор датчик не врезал нормальных значений не получил. Через выхлопную получался разброс. А цифра, поправьте если ошибаюсь, тупо оптимальное соотношение бензина и воздуха. Возможно на некоторых режимах лучше больше бензина. Можно статьи поискать на тему. Например вот: https://www.drive2.ru/l/4062246863888625404/ Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 15:23 |