Кому хочется побольше (DRZ-400) Опции

[Wert]

Ну что состоялись первые покатухи на новом мотике, ощущения разные и противоречивые.
Решил создать отдельную тему для людей кто ещё не определился с выбором мотика и только подыскивает себе двухколёсного коня.

начну с того что три года отъездел на Джебеле, мотик очень понравился своей неприхотливостью и универсальностью.
Был сделан небольшой тюнинг, что бы подстроить аппарат под себя: Раздушка впуска выпуска, перенастройка карба, подгон подвесок под себя.
Всё что можно по максимуму, дале только замена штатного цилиндра на больший объём. А вот этого делать не хотелось.
Поэтому и решил поменять на более кубатурный.
Далее, не ода определённому мотоциклу, а попытка сравнить две модели в условиях бездорожья.
И так по порядку.
сейчас имеем DR-Z400S
Что понравилось изначально, мотоцикл явно уже и существено выше ДЖебела. Людям ростом мене 175 см на этом дрыне будет сложновато. Можно прослабить заднюю пружину, можно перья передние опустить см на 3, ну и всё. Все остальные регулировки не меняют высоту. Да, можно сиденье другое сделать,ещё - 5 см. И ффсё.
Про настройки ходовой писать не буду пока, сам не разобрался, их там по три -четыре штуки на колесо,да ещё и по 11 различных положений.
Затея с заменой мотика была связанна с желанием иметь большую мощность, так как сам мальчик не маленький-105 кг чистого весу.
Мощность порадовала несказанно, особенно после установки комплекта звёзд 14-47 и новой цепи. Мощности хватает везде,даже в стоковом варианте.
Но на бездорожье мощность не является решающим фактором. Более того, она- мощность играет злую шутку с седоком.
На Джебеле в сложных условиях приходилось накручивать ручку газа, что бы преодолеть препятствие или выбраться из чачи и лёгкий мотик выпрыгивал из засад.
На ДРЗете игра с ручкой газа приводит к закапыванию мотика аж по ступицу и это на злой резине. Так же перегазовка может привести к опрокидыванию мотика на крутых подьёмах на раз два.
Вобщем предстоит мне интересная и нелёгкая задача сращивания с техникой.
Из за большего веса на ДРЗете тяжелее управлятся в лесу и сложных дорожных условиях,это когда на руках ....справился но вспотел капитально.

пока всё, надеюсь продолжение последует.
Так что эта техника имеет свои нюансы и человеку смотрящему в эту сторону нужно реально взвесить свои шансы и оценивать физическую форму.

[Plus]

Ну хоть Wert будет отзывы писать, а то все кто с Джеба на 400-ку пересаживался, исчезали с форума. А вопросов много...

[nick_123]

Посмотрел на этот мот и его хозяина в действии на покатухах в карьерах. Замечу, что 100килограмовый Верт смотрится на этом аппарате более гармонично, чем на малыше джебеле. Реально порадовал апгрейд в виде джебелевой фары и аккуратный багажничек от харьковских умельцев. Но видно работы по доработке еще будут. Удачной обкатки, Андрей!

[serg]

Ну хоть Wert будет отзывы писать, а то все кто с Джеба на 400-ку пересаживался, исчезали с форума. А вопросов много...

Ну, Андрюха отсюда никуда не денется, ему здесь мёдом намазано Да и ездить будет там же и с теми же

[JONY]

Wert про асфальтовую составляющую очень интересует

[Wert]

JONY

по асфальту хорошо, лучше чем чекушка, выше сидишь, устойчивей....о скоростных хар -ках писать не буду, смысла нет
Сидушку чуток переделать надо для дальняка, поширее

[JONY]

JONY

по асфальту хорошо, лучше чем чекушка, выше сидишь, устойчивей....о скоростных хар -ках писать не буду, смысла нет
Сидушку чуток переделать надо для дальняка, поширее

А на сколько лучше?
Сделай сравнение если можешь на джебеле и ДРЗ
Крейсерская скорость
Максималка
Обгон
Удобство в движении(туристическая составляющая)
Извини за распросы, просто тож хочу либо DR650 либо брать DRZ400(если денег не хватит) и ваять что-то типа такого

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Wert]

JONY
да пока рано, мало поездил, от дома до места покатух...больше 100 не разгонялся-не где было, на обогон легко...по езжу ещё-отпишусь
Заднее колесо балансировать надо, буксатор даёт себя знать на скоростях за 80

[Wert]

Продолжаю делится впечатлениями и нюансами эксплуатации.

Наконец то пришло счастье из США, а именно бак на 15 литров, становлюсь вроде как почти турыстом! Штатный 9 литров при расходе в 5л/100 совсем ни о чём особенно по говнам где расходик поболее будет.


Ещё интересное наблюдение. Из за большего веса и мощности мотик более требователен к выбору резины.
На Джебеле использовал переднюю Кенду 270 и заднюю Трекмастер.Как универсальный вариант. На ДРЗете после первых же покатух по лесу и "жидким" дорогам, передок пришлось срочно заменить на тот же Трекмастер. иначе колесо уплывало очень резко и приходилось падать.

После замены передней резины ездить стало супер. Мотик едет, а не плавает. На всех практически дорогах без асфальта скорость продвижения возросла в разы.

Получается надо иметь два комплекта резины, один для дорог, другой для всего остального. Промежуточных вариантов подобрать сложно.

Максималку не мерил, думаю где то в районе 130 по спидометру на звёздах 14-47, но это до железки, так на асфальте долго не проедешь.
Крейсерская получается в районе 100-105 км/ч, немного другая геометрия, стоит на трассе устойчивей. Даже на кроссовой резине колбасня в районе 100 км/ч не сильно пугает. Запаса мощности хватает так же и на обгон и на резкое ускорение. Чего не хватает, так это 6-й передачи.
Вибрации на мотике сильнее чем на Джебеле, что вобщем то объяснимо кубатурой. Сидушку точно переделывать надо, иначе трясучка жопы начнётся!
Мысли немного заняться тюнингом -установить другой карб и впуск-выпуск изменить, после менять переднюю звезду на 15. Тогда, наверно, то что надо будет.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[серый]

не бак-а мечта просто....

[serg]

Это самый удачный тюнинговый бак для ДРЗ-400. Тот, что больше, очень неудобен, в "ушах" гуляет мимо кассы до 6 литров бензина.

[Wert]

Есть похожий от асербиса для моделей Е, даже на литруху поболее, но цена почти на 100 бакинских дороже...явно дисбаланс цены качества...не иначе за бренд просят.

[серый]

бак полеэтиленовый,легкий????как он на удар и разрыв???

[serg]

Против лома нет приёма, а так весьма крепкая штука. Чтобы порвать, надо сильно воткнуться в что-то острое. Не слышал, чтобы страдали такие баки. Быстрее всё остальное пострадает.

[abrazive]

Наконец то пришло счастье из США, а именно бак на 15 литров, становлюсь вроде как почти турыстом! Штатный 9 литров при расходе в 5л/100 совсем ни о чём особенно по говнам где расходик поболее будет.

Wert подскажи по баку как покупать и куда обращаться схема какая, и о баке чьей он фирмы что было в комплектации пробка, краны, крепеж? и какие отзывы после его эксплуатации.
с уважением, Сергей.

[Wert]

Замечательные отзывы по эксплуатации. Фирма кларк, почти 16 литров входит, что то около 300 вёрст пробега на баке,как бонус-видно снаружи сколько бензина остаётся.Лёгкий, заказать можно в цвет мота, комплект тот что на фото, крантик нужно скручивать со старого бака и устанавливать без проставки. Все болтики, прокладки, крышка в комплекте. заказывал тут http://www.procycle.us/bikepages/drz400.html

[drone]

дальняк и на джебеле будет полегче нежели на дрз, т.к ощутимая разница в запасе хода на одном баке.

Чаще останавливаться придется, но у drz400 крейсерская скорость побольше должна быть, что окупит остановки. Разве не так?
И для деэрзетчиков, которые часто в дальники ездят, замена бака - обязательный тюнинг.
И еще каждый drz-вод мечтает о джебелевской фаре


18,4 литра. Больше, чем у джебеля

Wert - это из наших

[Wert]

Дубасить на дрзете за 120 можно конечно, но стрёмно до безобразия. Седушка очень узкая, попа плачет, управляемость острая, приближенна к кросачу, комфортно всё же где то 110 держать.

ПЫ СЫ конкретно эта модель бака от фирмы IMX не очень удачная, литра 4 в боковинах болтается и не используется вообще(ухи очень низко опущенны).

[Serg696]

литра 4 в боковинах болтается и не используется вообще

А резерв, в смысле при переключении, или не используется при родном кранике, а чтоб резерв использовать то надо их, фирменный?

[karmoran]

ПЫ СЫ конкретно эта модель бака от фирмы IMX не очень удачная, литра 4 в боковинах болтается и не используется вообще(ухи очень низко опущенны).

Я вот тоже смысла особа не наблюдаю в этом баке.. даже если набок класть не перельется куда надо. 18,4 литра -Так чисто для понтув?

А резерв, в смысле при переключении, или не используется при родном кранике, а чтоб резерв использовать то надо их, фирменный?

Да краник стандартный у всех используется, т.е все баки без крана продаются.
А хоть и родной бы был какой... уровень топлива в карманах всеравно ниже чем краник

[Wert]

Нет,Серёжа. Посмотри внимательно на фотку, видно краник хорошо, бензин в "ушах" находится ниже уровня краника, этот бензин как баласт с собой возишь, а использовать ку

Чтобы полностью всё использовать надо краник в уши запихивать

[karmoran]

Аааа.. может там уровень топлива только до уровня краника доходит, а то ухо что с отвертием под болт не полое и заполняется топливом, а используется только как крепление? Просто чисто дизайнерским решением придана такая форма что складывается впечателние что в это ухо заливается бензин?

[Wert]

Заливается, видел в живую всё это чудо у Вани OSSа, и общался с ним по этому поводу на слёте Мототревелса,ох полезное это событие!

[Javdet]

Может напихать чего в эти уши можно? Пластика какого-нибудь. Чтобы совсем вывести этот объем из заправочной емкости...

[Wert]

Проще бак другой конструкции купить, и дешевле и практичнее.