Возможна ли гильзовка чугунной гильзой цилиндра djebel 250 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Возможна ли гильзовка чугунной гильзой цилиндра djebel 250 |
25.10.2019, 17:14
Сообщение
#26
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 543 Регистрация: 14.12.2009 Вставить ник Цитата Из: г. Краснодар Мотоцикл: Honda ХR250, Super sherpa, Kawasaki KLX250 2010, 2012 Репутация: 13 |
У цилиндра с никасилевым покрытием лучше теплоотведение и, возможно, ресурс. В результате можно делать более производительные моторы. Ну примерно так, я уж не будут сейчас книжки читать как правильно выразить мысль. Как по мне, так лучше никасилевое покрытие. Сколько там на KTM никасиль восстановить стоит, а тут даже не воздушка - без окон. В кавасаки супер шерпа вроде как не никасиль, а молибден-углеродное покрытие, судя по мануалу. Сейчас под рукой нет мануала, но вроде так называется. Я думаю проще поставить никасилевый цилиндр и иногда менять поршни, проехав десятки тысяч км, чем возиться с чугуном, растачивая и т.п. "У цилиндра с никасилевым покрытием лучше теплоотведение и, возможно, ресурс". Возможно. Однако не надо забывать, что алюминий иметь локальную температуру. Т.е. резче граница между холодным и горячим. Что в процессе может дать и неравномерный износ. У чугуния это граница плавнее. Я мое мнение. Можно они ошибочно. Пусть поправят меня знающие теоретики. -------------------- Все равно ваш Джебел рулит!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2019, 20:37
Сообщение
#27
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52923 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Рома BUGER ставил висековский кит на 300 кубиков, давал ему просраться от души, и проехал довольно много. Сейчас кит подустал, но гильза жива.
В общем, гильзовка возможна, и, если сделать реально хорошо, ходить будет нормально. А, да, зазоры цилиндр-поршень на никасиле и чугуне разные. У чугуна больше, по понятным причинам. Однако не надо забывать, что алюминий иметь локальную температуру. Т.е. резче граница между холодным и горячим. Что в процессе может дать и неравномерный износ. У чугуния это граница плавнее. Я мое мнение. Можно они ошибочно. Пусть поправят меня знающие теоретики. Никасиль ставится только потому, что коэффициент расширения алюминиевого цилиндра и такого же поршня одинаков. Поэтому зазоры меньше, отдача (по идее, но реальность бывает разной) больше.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.1.2020, 6:44
Сообщение
#28
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 543 Регистрация: 14.12.2009 Вставить ник Цитата Из: г. Краснодар Мотоцикл: Honda ХR250, Super sherpa, Kawasaki KLX250 2010, 2012 Репутация: 13 |
Резюмирую данную тему:
Анализ опросов теоретиков и специалистов, показал, что цилиндр Djebel 250 xc гильзуется чугунной гильзой без технических проблем. Мне данную процедуру оценили в 3 тысячи рублей включая материал для гильзы. https://youtu.be/JUkWbTta8SM аааааааааа вот как КТМ строят! -------------------- Все равно ваш Джебел рулит!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.1.2020, 13:45
Сообщение
#29
|
|
вокругокиходячий Группа: Свои Сообщений: 13255 Регистрация: 19.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г. дигришечка 1994 г. Репутация: 230 |
-------------------- способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 6:15 |