Мужики, надо затестить XR650L, С меня сок... Опции

[Serg696]

XR600R-воздушка
XR650L-воздушка, увеличенная 600-ка.
XR650R-водянка, новый мотор, ничего общего с предыдущим.

[astral0]

Ясно, тогда больше интересует, насколько хорош 650R по сравнению с 650L)
Особенно интересует разница ресурса, а также типа и расхода топлива. А еще очень хотелось бы узнать мощности генераторов 650L и 650R.

[serg]

R - очень хорош! Летающий трактор. Но на нём только летать. Для другого его надо нудно и очень дорого готовить.
L - отличный универсал. Ресурс намного больше R, расход намного меньше, ТО намного реже, генератор намного мощнее. То, что ставится на R генератором вообще сложно назвать...

[Huandi]

XR650R это плохой кроссач для дядек под 2 метра ростом.

[юра]

Тест прошел! Огромное спасибо Григорию и его друзьям, за теплый прием.

Про мопед. Чего боялся -
-Веса,
-Дикого подрыва,
-Слишком высокого центра тяжести.
На деле оказалось, что справляюсь с весом я, легко и не напрягаясь.
Мопед реально очеень дружелюбен!
Как я и хотел, ровно распределенный момент по всему диапазону. Управляемость на высоте, колею замечает меньше чем джебель.

Это именно тот мопед, который я так давно искал! Чуть аж прослезился.
Выводы - никаких 250, к следующему сезону возьму XR 650 L .

https://www.youtube.com/watch?v=dy72y1PsQ6c

[serg]

Смотрю, Гринич мопедку к весне подшаманил
юра, удачной покупки!

[Юрий]

Выводы - никаких 250, к следующему сезону возьму XR 650 L .

серьезное заявление

[юра]

Мы сегодня в ящик попали))
http://www.radoneje.ru/events/obshchestvo/...-plokhoi-pogody

[serg]

Гринич красавец
А видео лучше вставлять так:




Раз уж на Рутубе ролик.

[Гринич]

Ага, "спалились" маленько...

[astral0]

В видео 650L был? А почему он с джебелевской фарой?)

[Serg696]

А почему он с джебелевской фарой?)

Она светит лучше.

[Dyson]

Прикольный ролик, хоть Гринича без шлема увидел)))))

[astral0]

А я вот так решил проблему недостаточного света)

[Dyson]

Слева мой мопед)))

[astral0]

Гринич , а сколько жрёт твой 650L? И какой бензин, 92?

[inostranez]

XR250 на 92 нормально работает, а уж 650L и подавно

PS: сумочка сзади цепью притянута панк нот дэд или деньгами битком набита?

[edge]

Про мопед. Чего боялся -
-Веса,

Он реально тяжелый. Ты это почувствуешь не на асфальте, а в пампасах.

-Дикого подрыва,

Здесь можно только посмеяться. У тебя на ДР-е подрыв пожоще будет.

-Слишком высокого центра тяжести.
На деле оказалось, что справляюсь с весом я, легко и не напрягаясь.

Опять же не говори гоп, пока не заехал в жопу. На асфальте мне мой сутер кажется легким.

Мопед реально очеень дружелюбен!

В компании offroadpeople катается Андрей Большой. Его так не просто так назвали. Хонду crf450 он поднимает одной рукой, да и вовсе не роняет. Вот для него мопед реально будет дружелюбным. А тебе придется по какам катаца с товарищами. Или не катаца.

[Гринич]

Гринич , а сколько жрёт твой 650L? И какой бензин, 92?

да все верно, 92. Впрочем пробовал и 95 и "просто бензин" хрен знает с каким октановым числом (подозреваю что 80) - особой разницы не заметил. Жрет 6-8л. на сотню, смотря как и где ехать, по трассе штатного бака хватает км на 120-140.
З.Ы. впуск/выпуск чутка "раздухарен", жиклеры в карбе чуть больше нормы, без раздушки хавал еще меньше.

[SD250]

После телерепортажей Гринича, хонда ХР650л будет ваще нереально стоить))
Гринич, хорошо что ты купил не ДР650

[юра]

edge, Бесспорно он тяжелее. Я для себя выводы сделал. Имхо справлюсь.
Время покажет.

[inostranez]

Одно время смотрел в сторону 650L. Напрягло сразу, что хрен купишь - или лохматых годов, непойми в каком состоянии за недорого или почти новые, без пробега по РФ с заоблачным прайсом.
А главный довод против - высота и масса, в оффере каждый кг на счету. Иногда даже можно 250ку так засадить, что не вытащить одному. Кубиков конечно мало не бывает (меньше литра - лисапед ), но им нужен простор, хоть асфальтовый, хоть грунтово-грейдерный - на многочисленных фотках в advrider видно почему в америке в таком фаворе 600сс трактора, офф-рад там в основном представлен грунтовками и прочими направлениями "до горизонта", у нас все-таки пожиже и потеснее будет...По крайней времени для такого дрища как я аппарат в оффере будет сильно велик и тяжел. Все имхо

[Гринич]

Цитата(юра @ 11.4.2011, 20:51) *
Про мопед. Чего боялся -
-Веса,

Он реально тяжелый. Ты это почувствуешь не на асфальте, а в пампасах.
Цитата(юра @ 11.4.2011, 20:51) *
-Дикого подрыва,

Здесь можно только посмеяться. У тебя на ДР-е подрыв пожоще будет.
Цитата(юра @ 11.4.2011, 20:51) *
-Слишком высокого центра тяжести.
На деле оказалось, что справляюсь с весом я, легко и не напрягаясь.

Опять же не говори гоп, пока не заехал в жопу. На асфальте мне мой сутер кажется легким.
Цитата(юра @ 11.4.2011, 20:51) *
Мопед реально очеень дружелюбен!

В компании offroadpeople катается Андрей Большой. Его так не просто так назвали. Хонду crf450 он поднимает одной рукой, да и вовсе не роняет. Вот для него мопед реально будет дружелюбным. А тебе придется по какам катаца с товарищами. Или не катаца.

Для edge, и некоторых других, не судите опрометчиво Уважаемые Комрады!

Но для начала посмотрите этот ролик с покатушек offroadpeople, (заранее извиняюсь, так я и не научился вставлять сюда видео) предупреждаю ролик достаточно длинный, но желательно смотреть до конца: http://vimeo.com/15951870 прочитайте описание ролика посмотрите на каких мотоциклах отправились эти уважаемые люди (600-950cc) и также обратите внимание что из девяти участников трое были на XR650L... - это для того что бы лучше осознать предназначение этого мотоцикла, и что некоректно сравнивать спринтера со стаером так же как и требовать от мотоцикла "на каждый день" резкости и резвости как у хард-эндуро...

"Он реально тяжелый. Ты это почувствуешь не на асфальте, а в пампасах."
и "Опять же не говори гоп, пока не заехал в жопу. На асфальте мне мой сутер кажется легким."
- да он тяжелый, аж 149кг сухой массы, но он ЛЕГЧЕ любого иного эндуро туристического и не намного тяжелее иных софт эндурок 250-400сс. И вообще странно слышать от человека "месившего каку" на сутенере о "тяжести" XR650L, да в сравнении с сутенером он вообще велосипедка!

-Дикого подрыва,
"Здесь можно только посмеяться. У тебя на ДР-е подрыв пожоще будет."
edge а вот сдесь Комрад, ты вообще не прав! Во первых, Юрий о своих ощущениях недвусмысленно отписал, во вторых помниться я тебе в прошлом годе мот давал прокатиться (на слете мототрэвелса) - только сравнивал ты его с раздушенным 400сс DRZ-ом Андрея Wert-а а вот к примеру с XTZ600 не сравнил(а я вот сравнил), а то бы и иные "шестисотки" в твоих описания могли бы стать "скучными и тяжелыми". В третьих, не учел ты что простыми настройками и минимальным тюнингом можно и "подрыв пожоще" зделать и помягче, я к примеру на своем XR-е неоднократно меняя настройки в том числе и достаточно резкого "подрыва" добивался - но из-за других "побочных эффектов" возвращался все ж к более мягким. В четвертых, странно от утилитарного и универсального мотоцикла требовать "дикого подрыва"... нужен "дикий подрыв" - тюнингуй, а лучше катайся на CR500.

"В компании offroadpeople катается Андрей Большой. Его так не просто так назвали. Хонду crf450 он поднимает одной рукой, да и вовсе не роняет. Вот для него мопед реально будет дружелюбным. А тебе придется по какам катаца с товарищами. Или не катаца."
- ну вот опять же, ты на сутенере чтоль "по какам" катаешься? - нет, у тебя для этого CRM-ка имееться. Но также известно что и на сутенере тебе не составит особово труда проехать там где может иной обладатель 250-ки запариться и завязнет. Так надеюсь не вызовет сомнений что ежили доведеться "лазать по какам" то уж на XR650L это ни разу не сложнее чем на иных мотах такого класса, кроме того, в конечном итоге всегда большее значение имеет мастерство прокладки а не масса мотоцикла.

З.ы. и приводить весомым доводом удобство и легкость "какалазанья" для мотоциклов для которых свыше 90% пробега проходит в совсем иных условиях это имхо непрофессионально.

А главный довод против - высота и масса, в оффере каждый кг на счету. Иногда даже можно 250ку так засадить, что не вытащить одному. Кубиков конечно мало не бывает (меньше литра - лисапед blum.gif ), но им нужен простор, хоть асфальтовый, хоть грунтово-грейдерный - на многочисленных фотках в advrider видно почему в америке в таком фаворе 600сс трактора, офф-рад там в основном представлен грунтовками и прочими направлениями "до горизонта", у нас все-таки пожиже и потеснее будет...По крайней времени для такого дрища как я аппарат в оффере будет сильно велик и тяжел. Все имхо

Вот опять же, при чем тут оффер?
Я конечно понимаю что для большинства владельцев 250-к использование их мотов как правило покатушками да "какалазаньем" и ограничиваеться... ну нельзя ж так всех одним аршином мерить! Ребята! на 600-ках не только и не столько по какам лазят, а на них ещё и в дальнобой и на работу и вообще везде ездят, 20т.км за год на 600-ке это радость и кайф! а вот иная чекушечка может столько и вообще не сдюжит. Забудьте вы "про каки"! У тех кто ездит на эндуро от 600сс ИНЫЕ ПРИОРИТЕТЫ!

З.Ы. И грунтовок и "прочих направлений" у нас не меньше чем в америке. А свинья грязь конечно везде найдет.
З.Ы.Ы. напоминаю, дабы не офтопить, что для общего обсуждения модели есть тема: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1564 а для обсуждения конкретных плюсов и минусов XR650L тема тут: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1698

[edge]

Но для начала посмотрите этот ролик с покатушек offroadpeople, (заранее извиняюсь, так я и не научился вставлять сюда видео) предупреждаю ролик достаточно длинный, но желательно смотреть до конца: http://vimeo.com/15951870 прочитайте описание ролика посмотрите на каких мотоциклах отправились эти уважаемые люди (600-950cc) и также обратите внимание что из девяти участников трое были на XR650L... - это для того что бы лучше осознать предназначение этого мотоцикла, и что некоректно сравнивать спринтера со стаером так же как и требовать от мотоцикла "на каждый день" резкости и резвости как у хард-эндуро...

Я проанализировал все сообщения тов. Юры на форуме и пришел к выводу, что он ниразу не турист. А желает приобрести туристического недослона. Так нафига козе байан?

"Он реально тяжелый. Ты это почувствуешь не на асфальте, а в пампасах."
и "Опять же не говори гоп, пока не заехал в жопу. На асфальте мне мой сутер кажется легким."
- да он тяжелый, аж 149кг сухой массы, но он ЛЕГЧЕ любого иного эндуро туристического и не намного тяжелее иных софт эндурок 250-400сс. И вообще странно слышать от человека "месившего каку" на сутенере о "тяжести" XR650L, да в сравнении с сутенером он вообще велосипедка!

У сутера другие преймущества. И ты их знаеш не хуже меня. Вопрос тот же, для чего человеку мотоцикл?

-Дикого подрыва,
"Здесь можно только посмеяться. У тебя на ДР-е подрыв пожоще будет."
edge а вот сдесь Комрад, ты вообще не прав! Во первых, Юрий о своих ощущениях недвусмысленно отписал, во вторых помниться я тебе в прошлом годе мот давал прокатиться (на слете мототрэвелса) - только сравнивал ты его с раздушенным 400сс DRZ-ом Андрея Wert-а а вот к примеру с XTZ600 не сравнил(а я вот сравнил), а то бы и иные "шестисотки" в твоих описания могли бы стать "скучными и тяжелыми". В третьих, не учел ты что простыми настройками и минимальным тюнингом можно и "подрыв пожоще" зделать и помягче, я к примеру на своем XR-е неоднократно меняя настройки в том числе и достаточно резкого "подрыва" добивался - но из-за других "побочных эффектов" возвращался все ж к более мягким. В четвертых, странно от утилитарного и универсального мотоцикла требовать "дикого подрыва"... нужен "дикий подрыв" - тюнингуй, а лучше катайся на CR500.

Из всех пунктов не "масло масляное" только четвертый, который опять же указывает на скучность, и меланхоличность темперамента владельцев этих аппаратов. Зачем молодому парню такой мотоцикл?

Так надеюсь не вызовет сомнений что ежили доведеться "лазать по какам" то уж на XR650L это ни разу не сложнее чем на иных мотах такого класса, кроме того, в конечном итоге всегда большее значение имеет мастерство прокладки а не масса мотоцикла.
Все верно, зачем же себе усложнять жизнь, покупая недослона для покатушек по кустам?

З.ы. и приводить весомым доводом удобство и легкость "какалазанья" для мотоциклов для которых свыше 90% пробега проходит в совсем иных условиях это имхо непрофессионально.

Мне показалось что Юра оценивает XR650L с колокольни мотоциклов для "какалазанья". Я не прав?

Вот опять же, при чем тут оффер?
Я конечно понимаю что для большинства владельцев 250-к использование их мотов как правило покатушками да "какалазаньем" и ограничиваеться... ну нельзя ж так всех одним аршином мерить! Ребята! на 600-ках не только и не столько по какам лазят, а на них ещё и в дальнобой и на работу и вообще везде ездят, 20т.км за год на 600-ке это радость и кайф! а вот иная чекушечка может столько и вообще не сдюжит. Забудьте вы "про каки"! У тех кто ездит на эндуро от 600сс ИНЫЕ ПРИОРИТЕТЫ!

Ну это ты Юрию сообщи.

[Гринич]

...указывает на скучность, и меланхоличность темперамента владельцев этих аппаратов...

Скучность и меланхоличность... все, уезжаю к чоперистам, напьюсь с горя...