Про Honda XR400 Опции

[edge]

У меня все стандартное кроме звезд. 15/50. Это у вас что получается, до резерва мотоцикл проходит 110-120км? Бугага. Пора чинить его.

[i-denis]

Хм... я не уверен в тему или нет, но к примеру по сравнению с хр250
1. У хр400 ЗНАЧИТЕЛЬНО лучшая подвеска с ходом 300мм и регулировками - что лучше на грунте.... и хуже на асфальте... особенно по сравнению с японцем хр250
2. рама более массивная, особенно в области рулевой - крепче. но потяжелее.
3. по массе заметно хуже хр250 американца и примерно то же что хр250 японец
4. а вот с мотором забавнее. я не 100% уверен, но по ттх 250ки более оборотистые и по резвее... хр400 более тракторный
5. заметно выше чем японец 250

Ну и в целом - для тяжелого бездорожья имхо очень хорошо и лучше чем 250ки... особенно если нужно ползти на маленьких скоростях
для асфальта я бы смотрел в торону хр250-баха японцев - меньшие ходы подвескок - меньший расколбас - больший комфорт. С точки зрения дерта и интенсивной езды- фиг знает... в плане массы я бы выбрал себе хр250 американца... скажем иначе... если бы стояла цель в любителях оторваться на айронмене - хр250 американец, бореный, с плоскодросселем, олинзом в жопе и перевертышем в морде и хорошим легким выпуском.

Про црм ничего сказать не могу - у нас их нет... а по описаниям я ни разу этот мот понять не могу

[edge]

i-denis писатель, а не читатель? У человека уже есть 250-ка. Ему не хватает мощности на асфальте, из-за его габаритных размеров. А ты ему советуешь немощный xr250, от которого даже такие небольшие люди как Игорь karmoran и Антон inostranec не в восторге. Или просто что-то захотелось написать?

[OttoFrija]

Хм... я не уверен в тему или нет, но к примеру по сравнению с хр250
1. У хр400 ЗНАЧИТЕЛЬНО лучшая подвеска с ходом 300мм и регулировками - что лучше на грунте.... и хуже на асфальте... особенно по сравнению с японцем хр250...

...Ну и в целом - для тяжелого бездорожья имхо очень хорошо и лучше чем 250ки... особенно если нужно ползти на маленьких скоростях
для асфальта я бы смотрел в торону хр250-баха японцев - меньшие ходы подвескок - меньший расколбас - больший комфорт. С точки зрения дерта и интенсивной езды- фиг знает... в плане массы я бы выбрал себе хр250 американца... скажем иначе... если бы стояла цель в любителях оторваться на айронмене - хр250 американец, бореный, с плоскодросселем, олинзом в жопе и перевертышем в морде и хорошим легким выпуском...

Хм... А я думал, у XR-250 300/300 мм подвески.

[Вованыч]

i-denis писатель, а не читатель? У человека уже есть 250-ка. Ему не хватает мощности на асфальте, из-за его габаритных размеров. А ты ему советуешь немощный xr250, от которого даже такие небольшие люди как Игорь karmoran и Антон inostranec не в восторге. Или просто что-то захотелось написать?

Не такой и скучный ХР баха, просто удовольствие надо у меть получать не только от отдачи двигателя, но и от рулежки и мест куда этот мотоцикл позволяет заехать (эндуризм-созерцательный).... Есть знакомый который наматывает 1000 км на чекушках и проехать за день 700 км ему не воблом)))

Еще скажу: отзывы других людей субъективны (как у меня было с бахой), поэтому лучше самому попробывать и решить надо ли оно тебе)))))

[i-denis]

edge - ты походу тоже писатель? во первых я ничего не советую. во вторых я написал что не уверен что в тему. в третьих мне проще и нагляднее именно с 250 сравнивать.

у 250 ход подвески 270мм и у американца и у японца. но у американца аморт чуть длиннее за счет этого выше жопка и больше клиренс. возможно еще длина маятников разная кстати.

[edge]

во первых я ничего не советую. во вторых я написал что не уверен что в тему. в третьих мне проще и нагляднее именно с 250 сравнивать.

Зачем тогда твой пост? Чем он помог автору темы?

[Gomer]

А-а! Не ругайтесь, все по теме, читаю, анализирую. ДРЗ тоже рассматривается, но он тяжелее и радиатор останавливает, опять же есть мнение, что водянки в пампасах греются. Иксеров 400 свежих действительно сложно найти, вот 650л есть, а иксеров нет. В итоге дойдет до того, что я возьму 650Л и буду качатся))

[edge]

Кстати как вариант xr650l вполне. Он по массе примерно как drz400, чутка тяжелее, только вот дорогие они.

зы: Перегреваются в пампасах все мотоциклы. Но у водянки начинает кипеть антифриз, а воздушник тихо терпит. В xr650l и xr400 в горловину маслобака вставляют термометр.

[Сотона]

Ямамаху бери , xt660z tenere.

[i-denis]

Зачем тогда твой пост? Чем он помог автору темы?

это наверно решать автору темы. я написал про свои взгляд на проблему выбора имхо в том разрезе в котором это еще не обсуждали

[Flash]

ДРЗ тоже рассматривается, но он тяжелее и радиатор останавливает, опять же есть мнение, что водянки в пампасах греются.

Греются, и закипают.. особоенно те, у которых нет вентилятора охлаждения радиатора.

[Gomer]

Сегодня в пампасах кувыркались, устал не по детски. Решил я не менять Джебелька, ему тока звезды надо поставить другие, а то низы слабоваты на стоках (ща будут ругаться,что до сих пор на стоках)). Но он сегодня мне все равно понравился, работал отменно, за землю цепляется, визжит но в гору прет, в грязи с горки на горку, но не глохнет, ему тока харчу вовремя давать. Раньше я с ним в лесу мучился, сегодня пошептал ему и поехали)).

[Leksey]

)) Тролль, да?

[Gomer]

)) Тролль, да?

Ну не надо..., зачем так?
Естьтакой магазинчик http://www.mr-moto.ru/Netshop/shop/charges...ket/?portion=-1, с москвы во вторник человек приедет, согласился в этот магазин сходить купить, хотса звезды 14/48 цепь 110 звеньев, вот тока не могу определиться есть там такие, нет. Можно конечно звякнуть, но это тока завтра, если кто там брал звезды, подскажите маркировку на мои размеры.

[Leksey]

Я так, шутя. Хоть и не совсем понятно, что повлияло на решение.

[[sg]]

Сегодня в пампасах кувыркались, устал не по детски. Решил я не менять Джебелька, ему тока звезды надо поставить другие, а то низы слабоваты на стоках (ща будут ругаться,что до сих пор на стоках)). Но он сегодня мне все равно понравился, работал отменно, за землю цепляется, визжит но в гору прет, в грязи с горки на горку, но не глохнет, ему тока харчу вовремя давать. Раньше я с ним в лесу мучился, сегодня пошептал ему и поехали)).

так а хр400 то ничем не тяжелее джебеля 250. Главное падать поменьше - ввиду отсутствия электростартера затрахаешься довольно таки быстро.
а звезды я бы все таки ставил что нибудь в районе 13-47, по мне так самое то.

[Gomer]

Я так, шутя. Хоть и не совсем понятно, что повлияло на решение.

Вес конечно, бак и фара и все на месте здесь и сейчас. На покатушках была кава и иксер 250 - насчет бенза беспокоились, на меня надеялись, мол вот у нас бензовоз ездит)) А насчет фары мне еще джиперы удивленно тыкали в ночных покатушках: "ну и прожектор".
Да и понравился он мне седня, помучил я его конечно, но свое дело он делал отменно. Вот и подумал: до грязи по трассе я на 90 км в час доеду, а брать иксер 400 и переплачивать не стоит того - хотя низы у него конечно получше. Короче познал я джебель сегодня для таких выводов, вроде довольно часто в пампасах лазил, но вот "пробило" меня тока сегодня. Вот звезды низовые поставлу, так вообще счастье будет.

[alexgrey]

Вес конечно, бак и фара и все на месте здесь и сейчас. На покатушках была кава и иксер 250 - насчет бенза беспокоились, на меня надеялись, мол вот у нас бензовоз ездит)) А насчет фары мне еще джиперы удивленно тыкали в ночных покатушках: "ну и прожектор".
Да и понравился он мне седня, помучил я его конечно, но свое дело он делал отменно. Вот и подумал: до грязи по трассе я на 90 км в час доеду, а брать иксер 400 и переплачивать не стоит того - хотя низы у него конечно получше. Короче познал я джебель сегодня для таких выводов, вроде довольно часто в пампасах лазил, но вот "пробило" меня тока сегодня. Вот звезды низовые поставлу, так вообще счастье будет.

Поставишь тяговые звезды вообще Джебелька не узнаешь , бывает он и на максималку не выходит на стоковых , может именно твой случай .

[edge]

Бред. Звезды не решат всех проблем. Да, мотоцикл станет динамичнее, но тяговые звезды занизят максималку на вменяемых оборотах и начнется жор масла на невменяемых, ибо по асфальту будет хотеться ехать с той же скоростью как и раньше.

[alexgrey]

Бред. Звезды не решат всех проблем. Да, мотоцикл станет динамичнее, но тяговые звезды занизят максималку на вменяемых оборотах и начнется жор масла на невменяемых, ибо по асфальту будет хотеться ехать с той же скоростью как и раньше.

Да звезды всех проблем не решают , да максималлка будет , чуть ниже , но на максималку мот выходить будет легче , а с какой скоростью ездить каждый решает сам .

[Вованыч]

второй день пинал кочергу на 250 каве - врагу не пожелаешь, вот интересно как это происходит на ХР400???

[i-denis]

Про каву не скажу... хр250 заводиться даже холодная с 3-4 пинка без проблем. если теплая так в норме с 1-2. 400 аналогично в принципе. даже 650р заводится вполне нормально если методу соблюдать. Как правило японцы в этом плане особых проблем не создают. При условии ИСПРАВНОГО МОТОРА и НОРМАЛЬНОЙ КОМПРЕССИИ. Есть нюансы типа - плохо заводится после падения на тот или иной бок. Но! Даже тут есть некая забавность - у меня у знакомых две 650рки - одну хрен заведешь после заваливания, другая стартует без проблем. В чем там дело - хозяева так и не разобрались. Но все стоковое

[abbott]

второй день пинал кочергу на 250 каве - врагу не пожелаешь, вот интересно как это происходит на ХР400???

да нормально происходит - надо просто наблотыкаться и все ОК!
кикаю его так:
поставил в ВМТ и чуть (совсем чуть провернул), потом резко и до конца кикнул.
главное не давать газ - оно само заводится

а если же залил - вентилируешь ручн. декомпрессором:
открыл декомпрессор и кикуешь его раз 5-7, потом пробуешь завезти.

другое дело в горах и гвонолине - это даааа.....кик из тебя все силы высасывает, до полного....
тут - только сноровка и тренировка!

[Giff]

Если чего еще интересно - спрашивай!

Можно я спрошу? Купил недавно, японец и вообще 4т. у меня первый. появилось 2 вопроса.
1. После 2-3х дневной стоянки уходит масло из маслобака. После запуска возвращается в полном объеме.
Почему? Есть какой то клапан который не держит?
2. При эапуске обычно пару раз нажмёшь на кик, ощущаешь сжатие и можно запускать, но бывает
раз 10-15 пинаешь его без намёка на сжатие. К самому кикстартеру претензий нет, двиг. крутится,
свет вспыхивает. Зависают клапаны?
Сначала думал что это взаимосвязано, типа выкачивает масло из двигателя назад в маслобак, но нет,
проявляется редко и необязательно после стоянки.