помогите плиз ! не заводится ! Опции

[lvbnhbq]

1 . Здесь писали что клемы окисляются и пипец .
2 . Бывали какието лязги при нажатии кнопки стартера .
3 . Иногда медленно крутил иногда быстро .

И что из перечисленного нашел?

[LoneWolfRU]

Лязги - это наверное когда на шестеренке зубья отлетели

[Егор]

Все зубья в порядке .
Нашел только немного черного порошка . Я грешу на мувту абгона , я думал что она там и стоит а оказалось .....

Вот вот, ничего личного.
Джет новый с инструкцией и даже со сверлом чего то там рассверливать.
Купил себе ,но передумал ,мне моща не нужна, предпочитаю в натяг.
Так что можеш попробовать.
А мне интересно, и все.

Где можно забрать ?
Но как говорится бесплатный сыр бывает только в мышеловке .
Я попробовать хочу , жиклерах ли дело . Хоть и в ацетон клал , все ровно внутри зеленая фигня осталась . Он просрочен видать . СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ЧЕСТАРА !!!!! ПРОСРОЧЕН АЦЕТОН !!!!!!
я КУПЛЮ очиститель все таки . С давлением Чтоб прочистить воздушный жиклер главной системы он чистый только частично .

К стати . Для кого как ? Вот у вас есть бокал налит наполовину , вот для кого он наполовину пуст , а для кого наполовину полон ?
И кто нибудь видит разницу между : чайник долго остывает и чайник долго не остывает

[Сhestar]

СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ЧЕСТАРА !!!!! ПРОСРОЧЕН АЦЕТОН !!!!!! spiteful.gif

Убил

[Егор]

Да и к стати мощи прибавится от этих жиклеров ? Или пряпоток нужен ?

[lvbnhbq]

Да и к стати мощи прибавится от этих жиклеров ? Или пряпоток нужен ?

Уф,нашел,вот так пообещаешь а потом пыхтиш в хламовнике.
В нем три главных жиклера,один воздушный какие то шайбочки и ДВА СВЕРЛА.
Вообщем есть над чем развернуться.
Мощщя конечно будет,но к этому надо трезво относиться.
Мощщя это момент на обороты,поэтому она мах на больших оборотах.
Но много ли мы на них ездим,я лично люблю в натяг.
Основное это меньшие провалы и более быстрый отклик на рукоять.
Инструкцию должны сбросить а то потерял бумажку а может использовал для чего,не помню.
Вообщем сообщу в личку где забирать.

[Семаргл]

Помогите, если недельку постоит - хреново заводится, надо долго крутить, заряда акка не всегда на это хватает. Без подсоса вобще не заведётся, а после, на ходу, крутанёшь газ по полной, а он проваливается, почти глохнет. Но как просрётся - и всё хорошо. На недельку. Чё делать? Только общих советов не надо, только если известно конкретно в чём дело. А то я за...ался в прошлом году карб чистить... Дочистился до того, что повредил уплотнитель, и карб стало безжалостно заливать - приходилось краником регулировать! А всё дело было в резиночке в той хреновине, в которой поплавковая игла ходит... Оно вставлялось плохо, и надавил, и снялась "фасочка"... Думал - лишнее, а оказалось...

[LoneWolfRU]

была подобная фигня со скутером когда-то. Месяц постоит и полчаса лапкой дрыгать, чтоб завести. Продал, помогло.

[Танкист]

была подобная фигня со скутером когда-то. Месяц постоит и полчаса лапкой дрыгать, чтоб завести. Продал, помогло.

[Rem]

Семаргл, обсуждалась такая фигня с "незаводкой" после длительного стояния 250ки с новым карбом. Сослались, на потерю свойств бензина в карбе, но где правда на самом деле неизвестно.
Всегда после длительного стояния (две-три недели) делаю так: Вывожу мотик из гаража, даже не пытаюсь завести, закрываю кран, кладу на асфальт перед гаражом на правый бок, минуту-две лежит, поднимаю, открываю кран, 2 минуты стоит, подсос, стартер, с пол-оборота завелся. Раньше крутил по посинения. Аккум сажал иногда. Попробуй вдруг такая же фигня...

[car-bon]

Сослались, на потерю свойств бензина в карбе

Наиболее вероятная причина - испарение легких фракций, которые нужнее всего при холодном запуске, из бензина в карбюраторе.
Способ, предложенный Rem - самый простой и доступный

[skorp777]

200-ка вообще очень хреново заводится при т. ниже +8.Поможет прогрев карба и головки возле свечи феном ( можно обычным бытовым, если свет в гараже есть, но без фанатизма!).На своем замечал- т. выше +18, заводится с полпинка, хоть с кика, коть с кнопки. Начало холодать- начинаются траблы, причем в геометрической прогрессии зависимость от температуры: при 10 град еще как-то заведется, а при 8 уже может и отказаться.ПО совету Кортика поднял иглу на одно деление- намного стало лучше.Так что, если 200-ка нормально заводится в тепле и при поездках через день, то не стоит ничего копать, лучше не сделаешь.

[Kopcak]

Ещё очень важно в этом деле состояние АКБ. Уровень заряда и её ёмкость (старые АКБ как правило не держат ёмкость на холоде).

У меня двухсотка заводилась хорошо, но я сразу начинал дёргать кик, не трогая стартер.

Но бывали случаи, когда приходилось прикуривать. Ни в какую не хотел заводиться и спасал бензин под свечку.

[skorp777]

Ни в какую не хотел заводиться и спасал бензин под свечку.

-что намекает на то, что пусковой обогатитель на 200-ке мало обогащает смесь, не хватает бензина при холодах. В противовес Джебельку, ТТР великолепно заводится на холоде, у знакомого ТТР ОЕ при +5 ваще без подсоса холодный с кнопки заводится.За то на низах не тянет нифига...

[car-bon]

Джебел чекушка, легко заводится в положении "крен вправо 45 градусов" до -5С, дальше не пробовал...
Возможно, и двухсотка так же...

[skorp777]

car-bon , название похожее, а вот граната у нас немного не той системы. Я и наклонять пробовал, и с бубном танцевать, и Святой Водой под Отче Наш окропить- если не захочет, то ниже +5 фиг заведется...

[LoneWolfRU]

угу, есть такое. Он еще и заглохнуть может с концами где-нидь на полпути, при температуре +2С.

[Семаргл]

Никто не угадал.
Обратил внимание на то что туго крутится, а если газку ручкой прибавить - так вобще почти стоит. ПОнял что не с проста, и всё в природе взаимосвязано. Ну и хорошенько убавил холостых (подпружиненный винтик под тросиком газа) - сразу завёлся!!!
Но всплыла другая проблемка - при отключении подсоса этих холостых недостаточно для работы, глохнет. Даже хорошо прогретый. Так что приходится при включении убавлять, потом при прогреве прибавлять. В течении дня после того как прогреется заводится нормально без выкручиваний.
Так вот, в чём может быть беда? Может мои шаловливые лапки в настройках карба что накрутили? Но никак не пойму в какой стороне искать. И проблема с "провалом" при первом резком газе после стоянки сохранилась.

[Kopcak]

Никто не угадал.
Обратил внимание на то что туго крутится, а если газку ручкой прибавить - так вобще почти стоит. ПОнял что не с проста, и всё в природе взаимосвязано. Ну и хорошенько убавил холостых (подпружиненный винтик под тросиком газа) - сразу завёлся!!!
Но всплыла другая проблемка - при отключении подсоса этих холостых недостаточно для работы, глохнет. Даже хорошо прогретый. Так что приходится при включении убавлять, потом при прогреве прибавлять. В течении дня после того как прогреется заводится нормально без выкручиваний.
Так вот, в чём может быть беда? Может мои шаловливые лапки в настройках карба что накрутили? Но никак не пойму в какой стороне искать. И проблема с "провалом" при первом резком газе после стоянки сохранилась.

Да ни в чём собственно. В холодах скорее всего.
Двигателю воздуха много стало.
Как вариант обновить пропитку воздушного фильтра. Почистить карбюратор, а может и подрегулировать.

[Семаргл]

Да ни в чём собственно. В холодах скорее всего.
Двигателю воздуха много стало.
Как вариант обновить пропитку воздушного фильтра. Почистить карбюратор, а может и подрегулировать.

Да это ещё в тёплое время было, больше +10.
Прверить проверю, но с чего бы вдруг? И почему когда движок за пол дня уже остынет, он всё-равно заводится хорошо?
Вот про это то и спрашиваю!!! Что ему надо подрегулировать, чтоб было нормальное соотношение бензин/воздух было и при старте, и при работе? Я так понимаю что ему надо увеличить подачу бензина на подсосе, так? Может у меня засорилось что? Или вот например "винт качества", он может помочь?

[Kopcak]

Да это ещё в тёплое время было, больше +10.
Прверить проверю, но с чего бы вдруг? И почему когда движок за пол дня уже остынет, он всё-равно заводится хорошо?
Вот про это то и спрашиваю!!! Что ему надо подрегулировать, чтоб было нормальное соотношение бензин/воздух было и при старте, и при работе? Я так понимаю что ему надо увеличить подачу бензина на подсосе, так? Может у меня засорилось что? Или вот например "винт качества", он может помочь?

Винт может помочь.
Регулировка осуществляется на прогретом исправном двигателе, с оборотами ХХ рекомендуемыми руководством по эксплуатации.
1. Закручиваешь винт до конца и считаешь обороты.
2. Отворачиваешь обратно.
3. Продолжаешь отворачивать, пока обороты не начнут уменьшаться. Запоминаешь на сколько открутил.
4. Закручиваешь, пока обороты не начнут уменьшаться. Запоминаешь.
5. Считаешь среднее арифметическое между двумя запомненными значениями.
6. Откручиваешь винт на полученное количество оборотов плюс ещё четверть оборота.

Если методика не работает, вероятно что-то не так. Фильтр, грязь, свеча, клапана, установлен не правильный жиклёр ХХ и т.д..

[Семаргл]

Но винт качества регулирует сразу всё, и при старте, и при работе, а мненадо только или. Есть ещё что?
Откручивая винт, я прибавляю смесь, и самое открученное - это значит он будет "захлёбываться"? Но ведь при холодном, он начнёт ещё раньше захлёбываться, разве нет?
Но всё-равно спасибо, завтра попробую.

[Vladimir78]

Это нормальное явление.
Когда ты закрываешь заслонку винтом количества, разрежение за заслонкой возрастает и смесь обогащается (больше засасывает через систему ХХ).
Если температура низкая - то это панацея прктически на любом мотоцикле.
Весной так заводил свой Джебель и Брос.
До этого таким же макаром в холодное время оживлял явы-чезеты и пр.
Когда мот прогрелся - легким движением руки выставляешь нужные обороты -(регулировочный болт на это и расчитан - в удобном месте и с пластмассовым наболдажником для подкручивания без всяких отверток).

[Игорь_69]

Обратил внимание на то что туго крутится, а если газку ручкой прибавить - так вобще почти стоит. ПОнял что не с проста, и всё в природе взаимосвязано. Ну и хорошенько убавил холостых (подпружиненный винтик под тросиком газа) - сразу завёлся!!!

Вчера была плюсовая, сегодня 0, а может -1,-2, лужи замерзли. Заводил таким же способом: Выкручиваю болт холостых, чтоб он не давил на рычажок, вытягиваю ручку обогатителя. Ручку газа не трогаю. Завелся с полпинка. Потом по мере прогрева, убираю обогатитель, добавляю холостые.. Но сегодня наверно часок ездил с не до конца убранным обогатителем, иначе глох.
В такую погоду значит только такой способ завести мотоцикл. Спасибо, всем

[Егор]

Вчера была плюсовая, сегодня 0, а может -1,-2, лужи замерзли. Заводил таким же способом: Выкручиваю болт холостых, чтоб он не давил на рычажок, вытягиваю ручку обогатителя. Ручку газа не трогаю. Завелся с полпинка. Потом по мере прогрева, убираю обогатитель, добавляю холостые.. Но сегодня наверно часок ездил с не до конца убранным обогатителем, иначе глох.
В такую погоду значит только такой способ завести мотоцикл. Спасибо, всем

у меня в - с пол пинка заводится , только подсос вытащить и все .