![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#176
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 143 Регистрация: 8.10.2020 Вставить ник Цитата Из: СПБ Мотоцикл: Xr400sm 2008 DR250 1995 Год рама SJ45 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
А концевик подножки отрезан? Да, отрезан С такими симптомами я бы уже снимал бошку и внимательно осматривал клапана и их посадочные места. А то будет как с баджей, по которой то ли осенью, толи весной тема была. А можно ссылку? Кстати это проблема повторилась всего пару раз, в остальное время все отлично, это тоже странно . Если бы стреляло постоянно.... -------------------- Xr400sm 2008г
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#177
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 143 Регистрация: 8.10.2020 Вставить ник Цитата Из: СПБ Мотоцикл: Xr400sm 2008 DR250 1995 Год рама SJ45 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Короче кому интересно: выстрелы в аирбокс были банально из за утечки из камеры около 70-80 % через клапана и кольца, странно как мотик так хорошо заводился и динамика была отличная, сейчас замена поршня / кольца/ клапана.
-------------------- Xr400sm 2008г
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#178
|
|
![]() Главный ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 53014 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Когда кольца травят, повышается давление в картере. Логично.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#179
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 143 Регистрация: 8.10.2020 Вставить ник Цитата Из: СПБ Мотоцикл: Xr400sm 2008 DR250 1995 Год рама SJ45 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Привет всем! Очень нужен совет как лучше поступить.
Сделал процедуру из этой темы и мот поехал лучше, но после ремонта мотора и поршневой хочется быть уверенным на 100% в качестве смеси на всех режимах. Очень переживаю за перегрев движка из за бедной смеси например. Вижу это так: у нас в спб есть мотостенд, делаю на глушаке резьбу 18/1,5 вкручиваем лямду и начинаем колдовать/проверять День такого стенда на сегодня стоит 15000р сумма не маленькая, поэтому хочется сделать все правильно. Есть ли у кого такой опыт? на что обратить внимание? может есть пособие какое то? Если поможете, то от себя сделаю фотоотчет прям с руководством что было поменяно и какие показатели получились. спасибо заранее -------------------- Xr400sm 2008г
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#180
|
|
![]() Научный атеист ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 4650 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Сильно ли изменится О2 при замере на выходе из глушака? Не проще временно заглушить дренажные отверстия?
-------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#181
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1732 Регистрация: 12.3.2010 Вставить ник Цитата Из: 142-й Мотоцикл: スズキ ジェベル250XC `04 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Короче кому интересно: выстрелы в аирбокс были банально из за утечки из камеры около 70-80 % через клапана и кольца, странно как мотик так хорошо заводился и динамика была отличная, сейчас замена поршня / кольца/ клапана. Компрессия какая ? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#182
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 407 Регистрация: 9.12.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва (Сокол) Мотоцикл: XTZ750 SuperTenere Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Привет всем! Очень нужен совет как лучше поступить. Сделал процедуру из этой темы и мот поехал лучше, но после ремонта мотора и поршневой хочется быть уверенным на 100% в качестве смеси на всех режимах. Очень переживаю за перегрев движка из за бедной смеси например. Вижу это так: у нас в спб есть мотостенд, делаю на глушаке резьбу 18/1,5 вкручиваем лямду и начинаем колдовать/проверять День такого стенда на сегодня стоит 15000р сумма не маленькая, поэтому хочется сделать все правильно. Есть ли у кого такой опыт? на что обратить внимание? может есть пособие какое то? Если поможете, то от себя сделаю фотоотчет прям с руководством что было поменяно и какие показатели получились. спасибо заранее Проехаться, выкрутить свечу и посмотреть на нагар. Если нет явных отклонений от нормы - забить. На 15000р - лучше приехать на майский слет, это гораздо лучшее вложение денег ![]() Причем тут лямбда на карбюраторном мотоцикле? Если уж на то пошло таки да есть газоанализатор. Как ты сам собираешься настраивать не разбираясь в вопросе? Если очень хочется - можно отдать профессионалам, но результат того не будет стоить, чуда не случится. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#183
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 213 Регистрация: 10.11.2013 Вставить ник Цитата Из: Нижний Тагил-Верхняя Пышма Мотоцикл: YAMAHA XTZ 660 TENERE Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Причем тут лямбда на карбюраторном мотоцикле? А что, на карбюраторных двигателях отменили понятие коэффициента избытка воздуха? Вроде гораздо удобней настраивать систему подачи топливо-воздушной смеси (карбюратор) опираясь на прямые показания лямбда зонда (естественно лучше широкополосного ![]() Опять же вполне приемлема и диагностика по свече ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#184
|
|
![]() Матёрый джебеловод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5690 Регистрация: 22.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Саратов Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S ![]() Репутация: ![]() ![]() ![]() |
По свече сложно. Есть же разные режимы работы двигателя и меняются жиклёры, поднимается опускается игла. Иглу иногда вообще нужно поменять. Сложный процесс в общем. Лямбда его значительно облегчит.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#185
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 407 Регистрация: 9.12.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва (Сокол) Мотоцикл: XTZ750 SuperTenere Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Тогда уж да, не лямбда, а широкополосный датчик кислорода...
Делать дырку в выхлопе ради настройки странная идея... Повторюсь, если человек задает такие вопросы, то какие режимы работы? Катастрофически не беднит? Свечу не заливает? Двигатель работает ровно? Ну и нехрен туда лезть, целее будет. Опять же где ту же иглу нужную взять, и кто ее считал какая в данном случае нужна? По факту результат всех манипуляций со стендом в 50% случаев нулевой, в остальных 50% - это незначительное улучшение. Если уж хочется бабок вкинуть - я бы лучше задумался об установке инжектора... опираясь на прямые показания лямбда зонда (естественно лучше широкополосного ![]() Не "естественно лучше", а только, я об этом. как по обычной лямбде ловить момент? Да еще и в разных режимах работы... на удачу? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#186
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3253 Регистрация: 11.4.2013 Вставить ник Цитата Из: Мурманск Мотоцикл: БМ: 200сс китайского огня ![]() Репутация: ![]() ![]() ![]() |
По свече я свой неспешно настроил за лето в идеал. Боишся аерегрева - ставь термометр ))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#187
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1288 Регистрация: 24.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS. DR350 - 1996 RUS. WR250R - 2008 UA. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
День такого стенда на сегодня стоит 15000р сумма не маленькая, поэтому хочется сделать все правильно. Есть ли у кого такой опыт? на что обратить внимание? может есть пособие какое то? Если поможете, то от себя сделаю фотоотчет прям с руководством что было поменяно и какие показатели получились. спасибо заранее Поездка в КОВРОВ к ребятам встанет в меньшую сумму при условии, что мотоцикл повезти в прицепе или на машине. День там понадобится и ребята сделают всё. Сам планирую с товарищем везти свой туда. Вдвоём мы с носа по 6-7 тысяч включая дорогу. Ну может 10 максимум. -------------------- Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать, Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#188
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 213 Регистрация: 10.11.2013 Вставить ник Цитата Из: Нижний Тагил-Верхняя Пышма Мотоцикл: YAMAHA XTZ 660 TENERE Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Тогда уж да, не лямбда, а широкополосный датчик кислорода... Делать дырку в выхлопе ради настройки странная идея... Повторюсь, если человек задает такие вопросы, то какие режимы работы? Катастрофически не беднит? Свечу не заливает? Двигатель работает ровно? Ну и нехрен туда лезть, целее будет. Опять же где ту же иглу нужную взять, и кто ее считал какая в данном случае нужна? По факту результат всех манипуляций со стендом в 50% случаев нулевой, в остальных 50% - это незначительное улучшение. Если уж хочется бабок вкинуть - я бы лучше задумался об установке инжектора... Не "естественно лучше", а только, я об этом. как по обычной лямбде ловить момент? Да еще и в разных режимах работы... на удачу? Хорошо, пусть будет только ШДК (справедливости ради все же замечу - ШДК тоже лябда зонд, умеющий распознавать не только много/мало кислорода, а еще и на сколько много и на сколько мало. Но это ведь не пельмени, это равиоли! ![]() Речь ведь не об улучшениях, а о приведении реальных параметров к необходимым. Andreyspb Для подстройки карба лучше иметь с собой на стенде сменные жиклеры соседних "номеров" и иглы, если модель карбюратора имеет несколько разных типов. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#189
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 685 Регистрация: 7.6.2012 Вставить ник Цитата Мотоцикл: DR250RY Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Если уж хочется бабок вкинуть - я бы лучше задумался об установке инжектора... В точку. А карб как ни настрой потом в высокогорье всеравно мудрить будет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#190
|
|
![]() Научный атеист ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 4650 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Ну зачем впрыск колхозить?
Вы ещё в ГАЗ-21 засуньте задние фонари от Матиза "Для красоты и функциональности". Дешевле и правильнее купить сразу впрысковый мотоцикл. -------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#191
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 143 Регистрация: 8.10.2020 Вставить ник Цитата Из: СПБ Мотоцикл: Xr400sm 2008 DR250 1995 Год рама SJ45 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вообщем всем спасибо за советы и комментарии. И в горы поедем, и инжектор поставим и широкополсную врежем. Для тех кому интересно, при минимальном бюджете мот поехал значительно интереснее на низах, мы катаем только по Лен области +- 200-300 км и гор у нас нет, работой полностью доволен, как будут показатели могу поделиться если кому нужно в личку. И кстати по свечке предварительно цвет хороший
-------------------- Xr400sm 2008г
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 14.6.2024, 7:56 |