Всем привет!

В дороге закипел аккумулятор. Измерил напряжение - с РР идет 18 вольт на холостых, 16 вольт - на 5000 об.
Контакты чистые. Обрывов не заметил.
Снял реле. Нашел здесь на форуме картинки:




Я так понял, что меряется сопротивление, и значения даны в кОм?
Если так, то у меня между
В/R и В1,В2,В3 (0,4-0,7) показывает 0,8
B/R и B/W (0,5-1,2) -- 0,4
B/W и В1,В2,В3 (0,4-0,7) -- 1,4

Реле кончилось?

Покупать новый за 7000 р. морально и финансово не готов. Может есть какие-нибудь другие варианты? Поставить от другого мота (на ебрик, например, стоит 1500 р.) или даже авто?

не, от авто не подойдёт, да и от некоторых мотоциклов тоже неподойдёт , там гена не той системы. А вот от другого мота с таким же геной подойдёт: http://www.drz-club.ru/forum/16-455-1#17595 - описание в 9 сообщении. Лишьбы мощность генератора у донора не меньше была.

Вот ещё почитай
А здесь очень подробно и популярно

У всех японских мотоциклов одинаковые реле регуляторы, разница только во внешнем виде, форме разъема и креплении. Если у тебя 18 вольт смело выкидывай такое реле, пока не спалил зажигание, ты уже не чего не сделаешь с реле и ни как его не отремонтируешь, подбери любое реле от любого другого японского мотоцикла более менее подходящее по размерам возможно ты найдешь такое же реле как и у тебя, на моторазборках и в мотомагазинах такого добра навалом, цена не превышает 3000 - 4000 рублей, можно от китайских мотоциклов подобрать, народ отзывается положительно, цена им еще ниже, можно заказать самодельное, любой радиолюбитель спаяет без проблем, схема проще простого, получится ещё дешевле!

ЮрИст, изучите статьи выше, чтоб не вводить в заблуждение.

Лично прошел через 18 вольт в сети, поэтому смело пишу что подобрать реле к мотоциклу вообще никакая не проблема, и совсем не обязательно брать оригинал за большие деньги!

я про мотогенераторы с обмоткой возбуждения в якоре.

Прошу не кидаться помидорами. Я все-таки не понимаю.



Здесь надо мерять сопротивление на снятом реле? Или напряжение на работающем?

И второе. Есть такой РР:




Со скутера. Вроде все то же самое - три желтых провода с генератора, красный плюс и масса. Перекинуть разъем. Ничего не сгорит?

Просматривал моторазборки. Ни одного эндуро! Наткнулся на фото снятого РР с 250-го бандита - на вид один в один. Они однотипны?

На реле не чего не измеряется! Замеряется напряжение на фазах от генератора на работающем мотоцикле, и то в том случае если напряжение ниже, чтобы проверить сам генератор, в твоём случае у тебя 100 % неисправно реле, оно не отсекает напряжение подводимое с генератора. Реле сгорает в основном при отключении клем с аккумулятора на работающем мотоцикле, некоторые умники так зарядку проверяют . В твоём случае не обязательно подбирать реле именно от эндурика, можно и от спортбайка от чоппера, генераторы и реле на японских мотоциклах абсолютно отднотипны и напряжение как правило одинаковое, +- 0.050 Кватт, поэтому ставь что подходит по размерам.

Да - http://www.megazip.ru/search/suzuki/32800-13E10-000

Ясно. Спасибо!

И все-таки, насчет реле со скутера. Можно ли его поставить пока?

максимум само реле

Заменил все (кроме поворотников) лампы - погорели, аж расплавились. Перекинул родную фишку на на реле со скутера. Дает 14,2-14,6 В. Поездил, все нормально, реле не горит, не греется.
Все-равно купил на моторазборке родное реле б/у, поставил, а то оставлю на запас.
И все-таки моя не понимат, какая разница между родным за 6 тыс. и со скутера за 900 руб.

Теоретически, в качестве изготовления. Практически, может быть, ни в чём.

А реле регулятор вообще можно прозвонить на сопротивление?
Судя по мануалу..да..
Выше написали "нет". кому верить?


вот .

пробовал свой звонить на омы, ничего толком не выходит. или он сгоревший, на массу и между собой на коротыш не звонится.

Мерять вольты на отключенном РР -
В лучшем случае можно прозвонить проверить 6 диодов выпрямительного моста, в прямом и обратном направлении. Но это ещё не факт исправности РР


"мультитестер" - это, видимо, с питанием от 1,5 вольтовой батарейки, а показания - падение напряжения на диодах в прямом включении.
Что и как мерять китайским мультиметром с питанием от кроны....
Если есть режим проверки диодов - то на нём. и не факт, что показания совпадут с "инструкцией"

В том то и дело,, что поставить на мот и проверить нет возможности. А выявить его исправность не подключив к сети не понятно, как?

Если есть доступ к трансформатору, чтобы было вольт 15-20-30 переменки - можно цеплять переменку на любую пару "Ч", а на "Ч/Б" и "Ч/К" смотреть выходное напряжение

П.С. Можно и постоянку, ненадолго

можно по инструкции на картинке, мерять сопротивление, но там чисто условно и ен факт, что при исправном мосте будет живое РР

У меня он от зизера скорей всего.. не родной шести контактный.
кто то тут уже лазил.


Есть только транс на 110 вольт. =)

основа та же - три одинаковых - это переменка, два других - постоянка, оставшийся - это какие-то фичи, но в итоге, тот же плюс, просто отдельным проводом.
ЛУчше схему зизера глянуть


можно и им ;-) но лучше бы вольт до 50-60... 110 - это ан макс.оборотах, да и то не на каждом мотике
аккуратно, и на выход РР лампу автомобильную прицепи. Или аккумулятор.

Шестой провод идёт на ключ зажыгания. на плюс.

Везде показвает бесконечность.


Только два провода коричневый и чёрный с белым выше фото. дали номинал 030 при переключении силектора омметра 2000к.

Только счаз тему увидел. Вовремя ты им сказал. Советчики как всегда слышали звон но не знают где он

А можно поподробнее, что полыхнёт, если на два фазных провода подключить переменку с трансформатора?
(ну, за исключением самого трансформатора, не готового к шунтирующей регулировке напряжения )

Да и то вряд ли,так дымнет, если затянешь с отключением.