Линк, линк в студию!

Так это Блюзовый мотоцикл собственной персоной. Надо сказать, Отто отхватил очень приличный экземпляр, мне понравился. А претензии к Джебелу стары как мир.
Он не едет

Жестко Отто, но опять же, женился ведь по расчету, а значит не все так плохо.

Рассуждения про взаимоотношения полов перенёс в более подходящую ТЕМУ.

Собсна небыло время совсем на форум......

Вобщем описывать внешне Торнаду небуду, коллега ЮрИст итак все прекрасно описал, присоединяюсь. Добавлю лиш, что тюнинговая пластиковая защита картера для XR 250 и на Торнаду влезет как родная. Так же стартер такой же, да и еще есть кой какие сходства с обычным иксером. Например переднее крыло у Торнады хоть и другое по форме, но крепления на глаз такие же (сравнивал с рядом стоящим иксером 250), тобиш при поломке, можно поставить от обышного. Насчет запов : Впринципе и впрямь все так, как сказал ЮрИст, но правда вот с пластиком и багажником, посложнее будет. Их ни на экзисте, ни на мегазипе нет и как заказать я пока незнаю (правда пластик мне и ненужен, только багажник). Также по информации от продавца можно заказывать все родные детали через ихнего представителя в японии у японцев. Для этого нужен номер рамы ну и собственно знать то, какую деталь надо. Там как я понял Японцы будут смотреть из того что есть в наличии, а если нет в наличии, то закажут из бразилии........ Вобщем все можно, плати только деньги. Весь вопрос в цене при таких раскладах.

Ну и теперь о серьезном :

Вобще когда я смотрел мот в магазине, то он отлично заводился, так сказать с полоборота. А далее он стоял у меня в гараже.... Пока стоял, были морозы и акум видимо замерз и сел. Ну зарядил я акум (кстати акум YUASA, http://www.mr-moto.ru/Netshop/shop/charges.../jpn_10113.html ), поставил его сегодня, начал заводить и ............... И вобщем полчаса я гонял стартер и так и не смог завести !!! Вопрос : Что не так и что я неправильно делал ? Хоть это далеко и не первый мой мотоцикл, но первый мой "Японский" (Бразильский) эндуро. Краник был открыт на резервный бак, бензин был, стартер работал, с подножки я его убирал, кнопкой двигстопа не пользовался (да и искры бы небыло), подсосом особо не баловался...... Блин !!! Даже как у скутера пробовал выжимать тормоза и т.д. и т.п. Один фиг незаводитсо. Чеж делать то ? Кто даст умный и нужный совет ?

Слей бензин с карбюратора (в идеале поменяй его и в баке) и просуши свечу.

Сними воздушный фильтр, мотору будет полегче. Только не забудь потом одеть

ничего не снимай. просто ТОЛКНИ

толкать не выход, надо тянуть.

Прочисти свечу, возможно залило, флажок холодного запуска на карбюраторе вверх подними, если искра есть заведется куда он денется то!?

Довелось тут проехать на ХР, не много конечно, пару кругов по гаражам, вообщем разницы не заметил вообще ни какой также едет, подвеска также работает, хотя при осмотре на месте на ХР задняя подвеска ощутимо мягче, сравнил с ХР 650 2009 г, там задняя подвеска вообще едва качается. Объективно Торнадо врятли ниже классом чем ХР и Джебель. Не могу понять почему на многих форумах часть народа решительно настроена против данного мотоцикла!? Кто на нём ездил то или имел с ним дело? Не один из местных эндуристов не посчитал покупку Торнадо неправильным выбором! Хонда есть Хонда и мне далеко без разницы куда заливается масло и сколько клапанов в цилиндре!

Тяжелее на 15 кил. и слабее на 8 сил. Мне лично пофиг, кто на чем гоняет - лишь бы человек был хороший

умиляет фраза-прокатился по гаражам
а если не кататься а поставить рядом зид пилот то они тоже похожи будут. у обоих 2 колеса, фара, крылья спереди высокие, бак есть и сидушка, а если црф250 поставить так вообще близнецы-оба хонды же...
имхо-то что мот нравится, это хорошо. но... лучше не сравнивай. катайся себе спокойно

Вообще то разница огромная в количестве клапанов,а если ты мыслиш так как процетировал то мог бы любой мопед купить главное что в идеале. Кому то тех.характиристики машины нужны , а кому то просто свежий,красивый аппарат. С автомобилями тож такая же фигня. Кто то Сафарь покупает старый, а кто то Тоёту Клюгер ищет безаварийный...

вот вот. а самое простое и понятное сравнение - лапочка 60вт и лампочка 100вт. думаю любой даже не глядя на них может сделат выводы о том как они светят. с торнадо тоже...

Дело в том, что перед покупкой Торнадо я долго выбирал себе эндурик, пересмотрел огромное количесвто мотоциклов, две Бахи, Джебель, 4 ТТРки, Хр три штуки, цены на них были аналогичные с моим Торнадо +- 5 т.р., так вот, не один из данных мотоциклов рука нет поднялась купить, все извините меня драные, рваные, сраные, пробеги от 35 до 43 тысячь. зачем они такие нужны!? А как увидел Торнадо сразу купил. Конечно мне больше хотелось купить Баху, но денег выбрать в отличном состоянии не было, вот Вам и вся арифметика! И Баху я хотел вовсе не из - за того, что у неё чуть больше лошадинных сил и она чуть легче! Так что можете закидать меня камнями но я в жизни не признаю что Торнадо оказывается совсем в другом класее чем ХР! Торнадо имеет тоже предназначение что и ХР, только адаптирован к условиям с более жарким и влажным климатом! И самое главное, что Торнадо полностью оправдал мои представления об эндуро, там где я всегда мечтал проехать я проехал, там где я мечтал побывать на эндурике я уже побывал, что ещё нужно то!?

Не обращай ни на кого внимания , тем более угадал с выбором и мот тебе самому понравился , и подошел для твоих задач . Ну а решишь поменять на , что-то другое уже будешь знать , что тебе нужно .

Тоже считаю, что если мот нравится и устраивает, то осознание того, что он тяжелее на ХХ кг и слабее на ХХ лошадей, может волновать только того, кто недосамоутвердился и ещё не додушил свой комплекс

не не не, парни, давайте все яйца в одну корзину не класть.
есть райдер и его ощущения от мота. это одно.
есть ттх мотоцикла и это другое.


я не знаю что юрист подразумевает под классами, но у меня есть стойкое ощущения что никто находясь в здравом уме и памяти не поменяет хр250 на торнадо.
по этому и писал выше-лучше катайся на здоровье, а заниматься бесполезным сравнивнением-только время терять.

Вобщем завел я тут пару дней назад свой дрицель.)))) Там видимо и впрямь свечу залило. Кстати моц изначально был высоковат для меня, пришлось попросить механиков в магазе, чтоб опустили чуток перья вилки и переставили во второе положение болт у моноамортизатора, сделав тем самым моц чуть ниже.

Теперь можно приступать к обкатке, как погода будет. А посему вопросик маленький : А сколько км. достаточно проехать, чтоб считать обкатку пройденой, 1000 км. 1500 км. либо 2000 км. ???

И "парочку" вопросов к ИрИсту : А вы каким бензином кормите, какое масло льете и чем мажете цепь ? Да и как там настроить время на часах ? А то я тут случайно ввел, да не то. Как исправить то ?

Ну и несколько фотографий девайса и ролик :




фото №1 вид сбоку, справа на мотоцикл



фото №2 вид на перед и левый бок мотоцикла



фото №3 вид сбоку, слева на мотоцикл



фото №4 вид сзади на мотоцикл



фото №5 электронная приборная панель



фото №6 вид на двигатель слева



фото №7 надпись на двигателе



фото №8 переднее колесо и дисковый тормоз



фото №9 вид на двигатель справа



фото №10 масляный радиатор за правым лопухом



фото №11 потайной кармашек для документов на обратной стороне левого лопуха



фото №12 задняя ступица, барабанный тормоз и колесо



фото №13 вид на перед и правый бок мотоцикла

Да, новый мотоцикл - это новый мотоцикл, единственный минус нового мотоцикла - падать на нём вдвойне непртиятнее а ендуро без падений никак

масло залил Кастрол 10 - 40, но в следующий раз планирую перейти на Ликви моли 10 - 40,
бензин 95
как настроить часы я сам не знаю, пару раз пробовал, потом забил,
чепь смазываю смазкой для цепи от Кастрол, после грязевых покатушек, под крышкой передней звезды набивается много грязи, поэтому постоянно приходится открывать крышку и вытаскивать грязь перед очередной смазкой.

Крышку сними, протри тряпочкой и положу на полку за стекло. И ей и тебе приятней будет.
Кастрюли насколько мне известно нет спешал оффроуд, ориентированная на чисто скоростное дорожное использование имеет избыточную липкость и притягивает грязь. Хотя конкретно Кастрюлю не юзал возможно и не прав.
Рекомендую Мотюль Чэйнлюбе оффроуд. А вообще не зазорно или трансмисионокой или тупо силиконом смазывать. Просто мазать чаще будешь.. после каждого выезда.



Есть юзер-гуайд на стандартную ХР-ную приборку с трип компом. Судя по кнопкам на фото Торнадовской ИМХО должен быть идентичен. Да он в инете гдето валяется. Если никто ща не кинет, вечером найду ссыль дам или залью куданить.

Предполагаю, - для начала надо нажать и подержать какое-то время кнопку Adjust, - дальше методом научного тыка разберёшься...
Моцик, красивый, конечно, кармашек - это идея !

З.Ы. Ты так и будешь с флажком кататься?

масла ликви молли имхо не сертифицированны по JASO. по крайней мере я не нашел их масел на оф. сайте жасо. плюс встречал негативные отзывы о них. по этому рекомендую смотреть на кастрол, репсол, мотюль-проверенные масла с честным сертификатом.

обкатка, если в лайтовом режиме то 1000-1500. и 2-3 замены масла. желательно минералку или полусинтетику. опять же спорный вопрос-но есть мнение что синтетика во время обкатки зло-хуже садятся кольца.
при обкатке злым способом-свежая минералка 40км 1-2-3 передачи резкие ускорения торможения двигателем. замена масла еще 200км в том же стиле. замена масла на синт и можно в бой.

Нет уж.. сами туда документы кладите.


Это врдли.. просто рекомендуют минералку чисто из финансовый соображений из за быстрой смены.

В мануале на XR250R написано:

ОБКАТКА
Для того, чтобы Ваш мотоцикл долго и надёжно служил Вам, следует обратить внимание на вождение мотоцикла на первых 25 км пробега. В это время избегайте стартов с полностью открытым дросселем и большого ускорения

Хотя, бразильца может и 1000-1500 км надо обкатывать...