Ремонт гидролифта, SHC в действии., Практическое руководство по системе SHC, диагностика. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ремонт гидролифта, SHC в действии., Практическое руководство по системе SHC, диагностика. |
21.4.2021, 20:17
Сообщение
#26
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
Спасибо за ответ, правда я новичок и пока не совсем разбираюсь, 45 рама это двухвальный джебель? да Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.4.2021, 21:47
Сообщение
#27
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
По причине поломки гидролифта решил заменить весь наболдашник с аморта втулкой.
Хочу зафиксировать аморт в максимально высоком положении и хочу спросить совета бывалых, сколько см делать предварительное поджатие пружины на собранном аморте? (На сколько см поджать пружину в собраном виде) И ещё вопрос знатокам, в каком положении оставлять колесо регулировки поджатия на бачке Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.4.2021, 22:21
Сообщение
#28
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 14.4.2021 Вставить ник Цитата Из: Житомир Мотоцикл: DR250SHC Репутация: 0 |
По причине поломки гидролифта решил заменить весь наболдашник с аморта втулкой. Хочу зафиксировать аморт в максимально высоком положении и хочу спросить совета бывалых, сколько см делать предварительное поджатие пружины на собранном аморте? (На сколько см поджать пружину в собраном виде) И ещё вопрос знатокам, в каком положении оставлять колесо регулировки поджатия на бачке Интересно! Размеры втулки в студию! И я так понимаю, задний аморт теперь стал не регулируемым? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.4.2021, 22:56
Сообщение
#29
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
Интересно! Размеры втулки в студию! И я так понимаю, задний аморт теперь стал не регулируемым? так да. НО!! втулка еще длинная , нужно ее подрезать, поэтому хочу знать насколько см невоволить пружину. Кто может измерить длину пружины в в зажатом состоянии аморта(положение H на регулировке) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.5.2021, 7:26
Сообщение
#30
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
Вообщем собрал, 228мм пружину сделал, будем посмотреть
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.5.2021, 4:47
Сообщение
#31
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 4.5.2021 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki DR250 1995 Honda ST 1100 1996 Репутация: 0 |
Тоже проблема вылезла. Потёк по штоку. При разборе и замере сальниковой сборки, обнаружился размер сборки 40*16, что крайне редкий. В обычных амортах стоит 40*14 (их навалом). Ребята, спасите, где или чем заменить сие чудо ????
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.5.2021, 2:12
Сообщение
#32
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 4.5.2021 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki DR250 1995 Honda ST 1100 1996 Репутация: 0 |
В общем отвечаю сам себе. Процедура та же, что и при обычном аморте. Разбираем, достаём внутренний манжет (16*26*7), меняем его и собираем. ВНИМАНИЕ, диаметр штока в аморте системы SHC 16 мм. Найти манжет пол беды. У меня ещё небольшая какая-то то-ли выработка, то-ли что на штоке. Теперь встал вопрос о замене штока с чего нибудь. Но это проблема. Может кто знает на каких авто в амортах штоки 16 мм ?????
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.5.2021, 8:22
Сообщение
#33
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 6.4.2019 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: dr250s 91г Репутация: 1 |
В общем отвечаю сам себе. Процедура та же, что и при обычном аморте. Разбираем, достаём внутренний манжет (16*26*7), меняем его и собираем. ВНИМАНИЕ, диаметр штока в аморте системы SHC 16 мм. Найти манжет пол беды. У меня ещё небольшая какая-то то-ли выработка, то-ли что на штоке. Теперь встал вопрос о замене штока с чего нибудь. Но это проблема. Может кто знает на каких авто в амортах штоки 16 мм ????? У меня тоже с SHC, год 90 или 91, диаметр штока 14. Покупал сальниковую сборку 14х40. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.5.2021, 3:45
Сообщение
#34
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 4.5.2021 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki DR250 1995 Honda ST 1100 1996 Репутация: 0 |
У меня тоже с SHC, год 90 или 91, диаметр штока 14. Покупал сальниковую сборку 14х40. Ну как так, прям в шоке. У меня карма такая. Но штангелем умею пользоваться. Прихожу к выводу потихоньку, что у меня колхоз стоит. Возможно из начально стояло всё на 14 мм. После кто то заменил шток и сальниковую сборку на 16 мм. Зачем, хрен знает. Сейчас походу проще мне всё воротить обратно. Благо комплект шток + сал. сбор. есть у ребят . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.5.2021, 5:22
Сообщение
#35
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1193 Регистрация: 8.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Россия Мотоцикл: DR250S Djebel Репутация: 5 |
Буду в гараже-померю свой шток, я что то засомневался. Хотя недавно трес амморт. Тоже мерил всю эту сборку с сальником, она на 40, а диам штока не запоминал,его же можно в любой момент замерить
Пусть будут фотки, может пригодятся когда нибудь кому нибудь, амморт у меня простой правда без SHC Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.5.2021, 8:50
Сообщение
#36
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 4.5.2021 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki DR250 1995 Honda ST 1100 1996 Репутация: 0 |
Пишу сюды для заметки. Во Владивостоке нашёл контору, отрезают заготовки для штоков (на 14 мм не было, но мне нужен на 16, а он есть) по миллиметру даже. Владгидравлика называется. Манжеты тоже в конторе "Резинотехника" каких хош, цена от 50 р. Так, что выход есть однако.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.5.2021, 9:05
Сообщение
#37
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
Пишу сюды для заметки. Во Владивостоке нашёл контору, отрезают заготовки для штоков (на 14 мм не было, но мне нужен на 16, а он есть) по миллиметру даже. Владгидравлика называется. Манжеты тоже в конторе "Резинотехника" каких хош, цена от 50 р. Так, что выход есть однако. отрезают просто кусок прутка ? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.5.2021, 3:43
Сообщение
#38
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 4.5.2021 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki DR250 1995 Honda ST 1100 1996 Репутация: 0 |
Да, сегодня поеду резать. Сказали вплоть до мм. отрузают.
отрезают просто кусок прутка ? Вообще таких контор не мало. Они как правило занимаются ремонтом гидравлики и продажей всяких резино технических изделий. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.2.2022, 6:33
Сообщение
#39
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 26.9.2021 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Репутация: 0 |
В этой статье хочу осветить процесс частичного восстановления системы гидролифта(SHC), описать про ремонтопригодность и общее устройство. Система гидролифта представляет собой механизм с клапанами/магистралями находящийся с левой стороны мотоцикла под седлом. Ее схема: [attachment=110648:CXEMA__1...15.31.55.png] http://take.ms/2TYey Управляется тросиками от барабана на руле (H\L). Следует сразу понимать: существует основной контур (отвечает за лифт и работу аммотризатора) и контур передней вилки (отвечает только за лифт передней вилки). Контуры раздельные но связаны между собой поршнями с манжетами (распределительный бачок, под баком с левой стороны). На схеме C - поршень основной системы. На схеме H - поршень гидролифта вилки. Прежде чем ремонтировать гидролифт следует выяснить причину почему он не работает, возможные варианты: 1. Вытекло масло из основной системы. 2. Вытекло масло из системы гидролифта вилки. 3. Протечка шланга. В моем случае произошел износ манжеты основной гидролинии распред.бачка (1), масло стало вытекать через распр. бачок. Пришла в негодность манжета, кстати передний гидролифт не работал с момента покупки мотоцикла, манжета передней гидролинии была дубовой а масло в системе отсутствовало. Номера манжет, они производятся японской компанией NOK: - 25 33 5 - CU0276K0 манжета гидролифта вилки(emex 163 руб и 19 дней доставки) В магазине автогидравлики подобрал манжету 25 33 4 и взял еще колечко на 25 на 1 , чтобы компенсировать зазор. Буду проверять на пригодность. - 22 30 5 - FU2467S0 манжета основной гидролинии. (emex 98руб и срок доставки 61 день ,заказ оформил но придет ли). Как временное решение(возможно так и останется, если манжета не придет) решено выходить из положения: Задача: использовать родной аммортизатор, да еще и чтобы гидролифт работал (очень привык). Вместо распред бачка ставим заглушку, гидролифт вилки демонтируем. Вывешиваем оба колеса мотоцикла на подставке или мотодомкрате, крутилку на руле ставим в положение L. Снимаем левый щиток под бензобаком. Фото [attachment=110649:111.png] http://take.ms/HBty5 Вынимаем распред бачок из кронштейна(Вынимаем из зажима(на фото - 1) под бенз.баком шланг осн. си-мы и тянем распр.бак в сторону переднего колеса, просовываем шланг в прорезь(на фото - 2) кронштейна, тем самым бачок оказывается вне кронштейна). Осматриваем распр.бачок, снимаем стопорное кольцо и вынимаем внешнюю обойму. Теперь раскручиваем два бачка(за шлицы). Внутри каждого бачка - поршень с манжетой и стопорное кольцо. При изъятии поршня может потечь масло, его желательно выдавить как можно больше (оно уже давно пришло в негодность, выдавливается сдавливанием подвески в разных положениях (в H\L садимся на мот, поднимаем и опускаем заднее колесо). Теперь второй этап - прокачка гидросистемы. Перед выполнением работ понадобится приготовить шприц(наконечник вышкуривается под конус), гайку М10*1 и Болт М10*16*1 (можно и короче болт http://take.ms/oJrpK). Вывешиваем колеса, крутилку-барашек переводим в L, заводим шланг от распр.бачка на правую сторону. Процесс заполнения: вставляем шприц в штуцер, накачиваем масло и переводим крутилку в H. Затем вынимаем шприц из штуцера и наполняем его новым маслом. Вставляем обратно в штуцер, после удерживая шприц(чтобы через него не выдавило масло под давлением) переводим в L, накачиваем масло шприцом и повторяем. Важный момент, с заполнением объема гидросистемы все операции следует проводить только в режиме L, т.к. переводя в режим H масло будет давить обратно в шприц с большим усилием. Накачав сколько смогли ослабляем перепускные штуцеры(они под шлицевую отвертку, для их откручивания использовал биту с широким шлицем и гаечный ключ-трещотка на , стравливаем воздух и масло и затем закручиваем. Затем еще пытаемся накачать масло шприцем. Уже устал писать. Накручиваем гайку М10*1 на штуцер распр.бачка, вырезаем из меди кольцо которое закладываем в гайку и зажимаем болтом встречно штуцеру. Получается медная прокладка и тем самым герметизируем систему. Накачиваем в бачок гидросистемы воздух (как пишут - порядка 16 Бар, в моем случае только 8 ). Далее демонтировал гидролифт вилки, а именно - распред.бачок, шланги и штуцер. По поводу штуцера и как его выкрутить: Используется Е16 из набора Force, давите на болт и плавно выкручиваете. Артикул головки на фото, заказывается в emex(около 120 р) http://take.ms/ooaWv В цилиндры гидролифта вилки залил по 10 мл масла и закрутил болтом М8*18*1 с медной шайбой (с учетом вывешенного переднего колеса). Теперь вилка приподнялась. Считаю что далее следует обкатать мотоцикл и затем вновь свесив колеса попытаться стравить воздух(накачать масла), сейчас как раз на этой стадии. Резюмирую промежуточный результат: Амморт снова работает, гидролифт поднимает(наверное не на всю высоту, пока не понял, дело еще в давлении пневмобачка - 16 Бар необходимо) Спасибо за подсказки ребятам: Владимиру Губский и Алексею Краузу ! Краткая инструкция(для тех кто за 5 минут перебирает двигатель и не любит отвлекаться на чтение, ну разве только перекурить пока перебирается двигатель): 1. Снять бачок и накачать систему 2. Собрать и гонять. Кто может помочь советом как на этой системе масло поменять ? точнее хочу с заменой масла прокачать shc с ноля . Есть знающие и умеющие люди ? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.3.2022, 20:02
Сообщение
#40
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 7.10.2020 Вставить ник Цитата Из: Барнаул Мотоцикл: Репутация: 0 |
Кто может помочь советом как на этой системе масло поменять ? точнее хочу с заменой масла прокачать shc с ноля . Есть знающие и умеющие люди ? Привет, я тоже не хрена не понял из писанины snake64, сейчас тоже пытаюсь прокачасть гидролифт, как у тебя получилось прокачать ? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2022, 16:00
Сообщение
#41
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 22.11.2022 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki DR250S Репутация: 0 |
Всем здравствуйте. Тема хоть и древняя, но мало ли. Кто нибудь озадачивался поиском нижней части пера на перевёртыш? Вилки 90 - х годов, и как не крути, корозия японский хром не щадит. Помониторил яху - в продаже вилки в таком же убогом состоянии как и у меня. Смысла тащить от туда нет. Наткнулся на али, продаются отдельно эти трубы, много на чего, но на др - ку 41 перевёртыш ненашёл.
Опять таки, балтмоторс, который мотард, и эндуро 250, вилка похожа на сузучью. Но где искать размеры, и точные данные. Менеджеры с тех поддержки отписались мне, чт оони незнают, какая вилка стоит на сузуки 90 - х годов, и поэтому помочь мне ничем не могут. В плане - лицензированная у них вилка стоит, или как. Да и опять таки, бегло почитав , я так понял, что с производства эти дырчики то ли сняли, то ли с запом на них в любом случае проблемы. В целом суть вопроса - как поступить с подвеской. На этот сезон я перья пропаяю. Ок, а дпльше как, что? От дрз - та вилка тоже стоит пол мотоцикла. Да и просто так не встаёт, как я понимаю.От чего , или как можно заменить нижние части? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2022, 16:04
Сообщение
#42
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 7565 Регистрация: 7.1.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много Репутация: 83 |
если совсем глухо и нет альтернатив - отдай в перехром.
но т.к. ты во владике, проще найти ченить на свалке или в японии. аукцион яху и прочие. мб просто другую вилку поставить. на авито и фарпосте, проскакивают недорогие варианты -------------------- Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)
Эксклюзивные мотоциклы на заказ. Дорого. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2022, 16:08
Сообщение
#43
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 22.11.2022 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki DR250S Репутация: 0 |
во Владивостоке с гальваникой беда полнейшая. Думал, за столько лет кто нить нашёл альтернативу китайскую)))Сижу, перелопачиваю али, всё, что на 41 - с дорожников, короткие трубы. Попробую поспрашивать на китай мопедах форуме , по размерам. Целиком вилку с балтмоторс ставить не хотелось бы, стоит космос, а работать будет как китай обыкновенный. Печаль. Не учёл я этого момента при покупке мотика = )))вроде глянул, что по мотору аналог есть, и успокоился. Да понадеялся, что подвеска жива будет. А не проканало.
мотик третий день в квартире, третий день мониторю яху. Такие же дрова, с точечной корозией. У барыг у местных цены запредельные. Не было рассчёта сразу на всю подвеску вкруг попадать. с задним амортом то надеюсь обойдётся заменой штока, а морда прям спать не даёт. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2022, 22:52
Сообщение
#44
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
во Владивостоке с гальваникой беда полнейшая. Думал, за столько лет кто нить нашёл альтернативу китайскую)))Сижу, перелопачиваю али, всё, что на 41 - с дорожников, короткие трубы. Попробую поспрашивать на китай мопедах форуме , по размерам. Целиком вилку с балтмоторс ставить не хотелось бы, стоит космос, а работать будет как китай обыкновенный. Печаль. Не учёл я этого момента при покупке мотика = )))вроде глянул, что по мотору аналог есть, и успокоился. Да понадеялся, что подвеска жива будет. А не проканало. мотик третий день в квартире, третий день мониторю яху. Такие же дрова, с точечной корозией. У барыг у местных цены запредельные. Не было рассчёта сразу на всю подвеску вкруг попадать. с задним амортом то надеюсь обойдётся заменой штока, а морда прям спать не даёт. искал несколько лет... бесполезно только хлам с конченым хромом Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2022, 3:21
Сообщение
#45
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3694 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 36 |
Есть смысл втыкать вилку от SJ45A?
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2022, 6:05
Сообщение
#46
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 22.11.2022 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki DR250S Репутация: 0 |
Есть смысл втыкать вилку от SJ45A? вот об этом я и хочу узнать, кто как выходит из положения.Как выше отписались, на яхе искать бесмысленно. Годы берут своё, а может и качество хромирование было так себе. От дрз вилку ставить - ну как то, в нынешних реалиях совсем не бюджетно. Не тот мотоцикл)там как я понял из прочитанного, только ось траверс родная остаётся - остальное под замену, включая колесо. Поэтому я и рассматриваю вариант балтмоторс. Нужно только как то узнать, она размер в размер, или есть ньюансы. На авито поспрашивал у продавцов сих мопедов, и выяснил - крепления траверс - 51, и 54. Перья 41 соотвественно. Есть у кого эти параметры сузучей вилки ? А то я без гаража пока, и без штангеля. А линейкой не мериется))) А суть такая, что если на перьях китайской вилки хром более менее, то просто перекинуть внутрянку.И по идее получится живая вилка. Да, на сайте китайцев перо стоит что то около 7000, ну плюс доставка с Калининграда. Т.е. 15000 вкруг, как вариант за живую вилку, не так уж и плохо. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2022, 15:53
Сообщение
#47
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3694 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 36 |
https://www.bestjapan.ru/auction/item_k1048144052.html
забивай вилку. SJ44A. есть нюанс. уже, наверно, очередь образуется познал немного нового, задняя звезда с демпфером. прикольно. так и не понял, траверсы отличаются на SJ45A и SJ44A. да и сами вилки. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2022, 20:34
Сообщение
#48
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 115 Регистрация: 15.9.2015 Вставить ник Цитата Из: Рубцовск Мотоцикл: Suzuki DR 250S Репутация: 3 |
Человек ищет "перевёртыш", насколько я понял. А это классическая. На SJ44 они тоже были.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2022, 4:14
Сообщение
#49
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3694 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 36 |
Человеку похоже до звезды с полиуретаном, лишь бы вилка работала.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2022, 10:46
Сообщение
#50
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 22.11.2022 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki DR250S Репутация: 0 |
у меня по хрому плюс минус такое же состояние. Нужно искать альтернативу такую, что бы в случае чего поставить нормальную "запчасть", и не парится в дальнейшем. А с вилками с яхи, выходит шило на мыло. Походу, нужно свою тему заводить, а то в мотик полез, и вопросов только больше образуется, на которые в прямом доступе по поиску ответов уже не находится. Мотики не столь популярны. Вымирают)))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 11:15 |