В зависимости от того, насколько это для тебя проще, чем зарядить аккум или завести с толкача.

В этом суть декомпрессора - он убирает компрессию на низких оборотах.

Так и c DR 10-20 кг можно скинуть, в зависимости от экстремальности подхода.

Этот поролон под пропитку. Он вполне справится с задачей даже без основного фильтра. А душит или нет - непонятно, я не заметил, но у меня и его конструкция другая. Благо инжектор смесь сам подстраивает под такие небольшие изменения.

Ставь префильтр. Я на тайгере поставил, бумажный теперь вообще вечный будет, похоже.

Правда на Африку они какие-то смешные.



Есть нюанс - на тайгере до основного фильтра добираться как на спортах - надо пластик и бак снимать. Поэтому префильтр в быстром доступе хорошее решение. На Африке с этим проще.

Чтобы совсем не липло - может парафин для велоцепей?

Соответствует названию. "Gummy" - вязкий, липкий.

Тут народ стал покупать какую-то Gummy. Пока не ясно, так ли оно плохо.

Прямо сейчас. В прошлом году так же было - история форума всё помнит.

Они явно клеят этикетки на китай. Хочешь реально дешевле и сам - делай бренд, бери эти же китайские, клей свою этикетку и продавай на маркетплейсах. Для себя точно выйдет дешево, а вот выгорит ли бизнес - неизвестно.

Mister, эти не то? https://www.ozon.ru/search/?text=RDRIVE+CYL...rom_global=true

Есть оригинальный и есть родной?

Разбирать по любому. Вскрытие покажет.

Приёмную трубу, то есть? Обычно там прокладка а не герметик.

Точное машиностроение.

Интересная модель. Только он весит почти как современный среднекубатурник - 181 сухой, 196 заправленный, реально, думаю, будет за 200. Тот же DR650 намного легче.

Новая ИИ для песен.

Johny, разбирайся со стартером, исправный прокрутит в любом случае. Если тему прочитать с начала, то все шаги и причины узнать можно.

Осталось понять, выпуклая это сторона или вогнутая. Этого не видно на фото.

В телефоне тоже литиевый. И они иногда горят.

Это нормально, особенно на холодном масле. Если налито слишком густое, то в след. раз налить нормальное.

Я бы сперва решил ту проблему, на которую сам мотоцикл ругается - с лямбдой. Аварийный режим может не работать корректно в случае тюнинга. Смесь при прямотоке беднее. После запуска идет прогревочное обогащение и всё работает, потом смесь возвращается как-бы в норму, то есть, становится бедной. Если еще и на улице\ в помещении холодно, то бедность еще больше без лямбды. Вполне может быть причиной, чтобы глохнуть.

Можно попробовать частично позатыкать глушитель, добавить подпора, но это такое.

Ну да, 36 это было купить коробку со склада. А в магазине 45 стояли.

Помню они новые в районе 36 т.р. стоили.

С прошедшим! Всех благ!

Но с неправильной смесью, из-за которой кольца, вероятно, и залегли.