Honda XLR250 Baja пинается при запуске Опции

[HiRuLLin]

Здравствуйте, уважаемые форумчане, 4 месяца назад приобрел себе XLR250 Baja, при осмотре явных дефектов выявлено не было, кроме того что мот пинался при запуске. На холодную запускался тяжело, иногда с толкача, при прогретом двигателе редко пинался (это выяснилось позже). Сильно этот факт меня не смутил - устраним, подумал я( Кик там плавал, как оказалось) Вот, кое-как докатав сезон (запускал в ботах - предыдущему хозяину сломало ступню пинком), решил проблему эту устранить, начал с того что были отрегулированы клапана, декомпрессор(сейчас я вообще трос снял), почищен и настроен карбюратор, устранены неустойчивые контакты по всей проводке (ну кроме датчика к\вала). Результат - мот заводится, так же периодически пинаясь, но на холодную хотя бы реагирует на газ и не глохнет при его открытии, как это было раньше. Специалист, который занимался всеми этими регулировками замерил разряжение во впуске и вставив в свечное отверстие приблуду для выявления ВМТ убедил меня что двигатель в метках (крышку ГБЦ не снимал). У него есть подозрение на коммутатор, которого на Баху мою найти крайне сложно. Куда копать, господа? на коммутаторе моем, кстати, есть вздутие наполнителя(изолятора) - возможно конденсатор вспучило. Извиняюсь за нетехнический лексикон - я гуманитарий)
P/S катушка зажигания и провод заменены, свеча проверена, на прогретом едет отлично, на газ реагирует без провалов, на ХХ работает стабильно, но ямаха ТТR моего друга по ощущениям работает значительно ровнее. Заранее благодарен.
Возможно важное примечание - двигатель до меня ремонтировали, но что именно делали инфы нет. компрессию мерил - 8 с декомпрессором, 11 без него, оба замена на холодном моторе и открытом дросселе, на горячую мерить возможности не было.
Регулятор напряжения стоит новый - были скачки напряжения по бортсети.

Прикрепленные изображения

 

[HiRuLLin]

Всем привет! В общем модуляторная шторка про которую я говорил снимается элементарно и ставиться как душе угодно, посмотрел как она стоит у форумчанина, поставил аналогично, потом для подтверждения просил совета у Константина с ником 200, в очередной раз он мне помог (ОГРОМНОЕ СПАСИБО, КОНСТАНТИН), и выяснил что положение шторки должно попадать на ДПКВ когда в окне виднеется метка F, что у меня и получилось по итогу. Вчера собрал и завел, карб был настроен под другое зажигание видимо (винт качества вывернут на 0,7 оборота, я охренел, и поставил 2.5 по мануалу, после этого лучше стало) заводился не слишком охотно, но ни разу не пинулся. Похоже это победа, осталось разобраться с карбом