Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

129 страниц V  « < 98 99 100 101 102 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> вопросы по мотоциклам Honda, общие, конкретные, глупые, банальные или даже умные
=AT=
сообщение 1.6.2016, 1:46
Сообщение #2476


-=ЛУБУК-БАДЖА=-
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1247
Регистрация: 13.2.2012
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: БАДЖА!



Репутация:   23  


Цитата
Вероятность этого околонулевая. Возможно левые колодки с кривыми размерами. Попробуй сравнить визуально со старыми, можно для проверки попробовать поставить старые. Возможно жестяная скоба погнулась или неправильно вставлена (скоб в суппорте 2шт). Всего лишь нужно внимательно не спеша посмотреть.

Да вот я тоже осмотрел суппорт, вроде там и погнуться то нечему)) Может туплю просто, че то в последнее время навалилось всего. Старые колодки тоже не смог поставить. Наверное не правильно как то ставлю. Не помнишь там обе колодки вставляются в одну половинку жестяной скобы (скоба верхняя) или левая колодка в левую половинку, а правая в правую?
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Gravedog
сообщение 1.6.2016, 2:28
Сообщение #2477


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 241
Регистрация: 15.9.2014
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: XR-250 Baja; Super Sherpa KL250



Репутация:   8  


Цитата(Wolakolak @ 29.5.2016, 14:07) *
когда снимали натяжитель, там есть 2 клина на нем, если торчит 1 - цепь мертва.


Простите, что вмешиваюсь, но о каком клине идет речь? Не об этом:

Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
astr
сообщение 1.6.2016, 7:10
Сообщение #2478


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3244
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   78  


Цитата(=AT= @ 1.6.2016, 2:46) *
Не помнишь там обе колодки вставляются в одну половинку жестяной скобы (скоба верхняя) или левая колодка в левую половинку, а правая в правую?

Скоба 14 установлена в суппорте, в ней есть прорезь, прорезь должна смотреть в сторону колодок, через эту прорезь колодки надо завести в скобу и сдвинуть одну колодку вправо, другую влево. Тормозные поршни нужно перед этим утопить. Чтобы при установку колеса не мучится с гуляющими колодками я обычно вставляю между колодками пару комков бумажки. Если не получается завести колодки с установленной осью 21, сними её и попробуй вставить колодки, а потом закрутить ось 21.
Прикрепленное изображение

Цитата(Gravedog @ 1.6.2016, 3:28) *
о каком клине идет речь?

Они. Тот в который тыкает отвёртка - вылез. Второй рядом в с ним, провалился в прямоугольную дырдочку.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
=AT=
сообщение 1.6.2016, 13:53
Сообщение #2479


-=ЛУБУК-БАДЖА=-
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1247
Регистрация: 13.2.2012
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: БАДЖА!



Репутация:   23  


Усе нормально, с утреца разобрался)) В общем дело было в кронштейне (13я деталь), он отодвинулся назад (я снимал поршни, чтобы почистить их и один у меня никак не выходил, я подложил колодку под другой, чтобы он не выскочил и видимо колодка давила на кронштейн и отодвинула его) и места чтобы вставить колодку в скобу не оставалось. Так что таки кривоватый суппорт был))
Но за помощь все равно спасибо)
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
мельник
сообщение 1.6.2016, 20:39
Сообщение #2480


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 722
Регистрация: 2.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Черкесск
Мотоцикл: KTM 500EXC SIX DAYS 2016



Репутация:   18  


Цитата(Gravedog @ 31.5.2016, 23:28) *
Простите, что вмешиваюсь, но о каком клине идет речь? Не об этом:

как-то печально у тебя с ГРМ,клин натяжителя очень глубоко утоплен.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Gravedog
сообщение 1.6.2016, 20:58
Сообщение #2481


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 241
Регистрация: 15.9.2014
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: XR-250 Baja; Super Sherpa KL250



Репутация:   8  


Цитата(мельник @ 1.6.2016, 20:39) *
как-то печально у тебя с ГРМ,клин натяжителя очень глубоко утоплен.


Там все печально, дальше некуда. ГРМ разнесло. Поворачивал на лево, на проспекте, остановился пропустить встречный поток, и тут меня снесла глупая женщина на жипе заграничном. И до дома я доковылял на 30 км/ч благо осталось километров шесть проехать. До стоянки доехал. После чего двигатель заглох и больше не заводился. Я пытался несколько дней его завести, пока из фильтрбокса не выпал кусочек направляющей клапана. Так-что для меня сезон, похоже, закончен.

Я просто прочитал про торчащий клин, и подумал, может ГРМ раздолбало от износа цепи или натяжителя. Где находится клин натяжителя? Это не то, на что указывает отверка?
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
СЕМЕН
сообщение 1.6.2016, 21:01
Сообщение #2482


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1923
Регистрация: 16.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тверь
Мотоцикл: XR600RM,отBros650



Репутация:   22  


в дырке рядом должен торчать
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
мельник
сообщение 1.6.2016, 21:14
Сообщение #2483


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 722
Регистрация: 2.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Черкесск
Мотоцикл: KTM 500EXC SIX DAYS 2016



Репутация:   18  


Цитата(Gravedog @ 1.6.2016, 17:58) *
Там все печально, дальше некуда. ГРМ разнесло. Поворачивал на лево, на проспекте, остановился пропустить встречный поток, и тут меня снесла глупая женщина на жипе заграничном.
не могу уловить связь,между ДТП и кончиной двигателя,если только при этом не пострадал картер или маслопроводы.


Цитата(Gravedog @ 1.6.2016, 17:58) *
Где находится клин натяжителя? Это не то, на что указывает отверка?
на фото чуть левее отвёртки,в глубине.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Gravedog
сообщение 1.6.2016, 21:50
Сообщение #2484


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 241
Регистрация: 15.9.2014
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: XR-250 Baja; Super Sherpa KL250



Репутация:   8  


Цитата(мельник @ 1.6.2016, 21:14) *
не могу уловить связь,между ДТП и кончиной двигателя,если только при этом не пострадал картер или маслопроводы.

на фото чуть левее отвёртки,в глубине.


Я тоже не могу. Вероятно от удара, что-то сместилось внутри двигателя. Это предположение. Мот перевернуло в продольной оси, то есть он упал на оба бока. Вероятно, от такой встряски что-то случилось.
Так-же в начале сезона я регулировал клапана. Выставил 0.9 впуск и 0.11 выпуск. Может это маловато. А может пока клапана были не отрегулированы, это как-то уживалось с растянутой цепью. Когда я отрегулировал клапана, тогда и "выпустил джина". Однако, после регулировки я проехал около ~300 км. Все было в порядке. Вобщем я пока сам еще не разобрался в чем причина. Однако, шайбы под тарелками клапанов явно деформированы, что, как я понимаю говорит о чрезмерном давлении на них рокеров:



Левее отвертки. Понял, пластиковый прямоугольник в шахте. Спасибо.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
мельник
сообщение 1.6.2016, 21:55
Сообщение #2485


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 722
Регистрация: 2.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Черкесск
Мотоцикл: KTM 500EXC SIX DAYS 2016



Репутация:   18  


Цитата(Gravedog @ 1.6.2016, 18:50) *
Левее отвертки. Понял, пластиковый прямоугольник в шахте. Спасибо.
да,в шахте,но он не пластиковый,а стальной.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
astr
сообщение 2.6.2016, 0:04
Сообщение #2486


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3244
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   78  


Цитата(Gravedog @ 1.6.2016, 22:50) *
Так-же в начале сезона я регулировал клапана. Выставил 0.9 впуск и 0.11 выпуск. Может это маловато. А может пока клапана были не отрегулированы, это как-то уживалось с растянутой цепью. Когда я отрегулировал клапана, тогда и "выпустил джина". Однако, после регулировки я проехал около ~300 км.

Зазоры надо 0.1 и 0.12. И не надо гнать пургу, судя по пипкам цепь померла тысяч 10 назад, ни с какими регулировками клапанов это не связано.
Натяжитель не натягивал, цепь растянута, перескочила, если вывалилась направляющая клапана - значит по клапану долбануло поршнем. Почему после дтп? - возможно при столкновении ударно крутануло движек, вот и получился перескок.
Цитата(Gravedog @ 1.6.2016, 22:50) *
Однако, шайбы под тарелками клапанов явно деформированы, что, как я понимаю говорит о чрезмерном давлении на них рокеров.

Это ваще какой-то полёт мысли...

П.С если чо, они и не должны быть плоскими.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Gravedog
сообщение 2.6.2016, 1:05
Сообщение #2487


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 241
Регистрация: 15.9.2014
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: XR-250 Baja; Super Sherpa KL250



Репутация:   8  


Цитата(astr @ 2.6.2016, 0:04) *
Зазоры надо 0.1 и 0.12. И не надо гнать пургу, судя по пипкам цепь померла тысяч 10 назад, ни с какими регулировками клапанов это не связано.
Натяжитель не натягивал, цепь растянута, перескочила, если вывалилась направляющая клапана - значит по клапану долбануло поршнем. Почему после дтп? - возможно при столкновении ударно крутануло движек, вот и получился перескок.

Это ваще какой-то полёт мысли...

П.С если чо, они и не должны быть плоскими.


Воу, воу, тигр, полегче... Цепь вместе с движком проехала 30 тысяч. По каким пипкам ты определил ее негодность? Профи по пипкам, млин...



Насчет полета мысли, не знаю как эти детали правильно называются, то, что фиксирует клапана в тарелках:



Раньше, год назад между ними небыло зазоров, половинки стопора не имели такого расхождения, на торцах клапанов (правого впускного (у него на торце как молотком треснули) и правого выпускного было зеркало, безо всяких задиров):



И давай так, если ты и дальше намерен разговаривать в таком тоне, то я тебе не сват и не брат, понял? Не можешь/не хочешь сказать что-то дельное, проходи мимо, не задерживайся. Я ГРМ разбираю впервые, и опираюсь не на опыт а на логику, если вижу несоответствие, то об этом и говорю. Если можешь сказать, где я не прав, без вот этих понтов, то так и скажи. Спокойно и адекватно. Возможно ты прав, и цепь растянута, значит нужно определить так это или не так. Вот и посоветовал, бы как это определить.

Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mik
сообщение 2.6.2016, 2:02
Сообщение #2488


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2474
Регистрация: 28.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North)
Мотоцикл: Husqvarna TE 300




Репутация:   64  


Gravedog ты сам конечно тут много ... ереси несешь, от сюда и такая реакция.
ну какие помяты шайбы? вот тема про ГРМ ...
https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=8552
там много инфы с пошалговыми описаниями и много коментов по теме без особого флуда с картинками. даже бегло просмотрев ты поймешь и про пипки (и станешь по ним профи) и про "погнутые" шайбы инфу/фото найдешь. то что это случилось в момент внешнего ударам я лично тоже допускаю - перескок цепи.
Цепь, даже если с новой сравнивать далеко не каждый увидит ее негодность, пипки и есть степень пригодности цепи. у тебя даже ее (одну) не видно! цепь мертвая, без коментариев.
про "зазоры" в стопорах (сухарики, называет их народ) это твоя мнительность. они там присутствуют и не на что не влияют, они тупо держат клапан в шайбе которая упирается в пружину которая возвращает клапан в исходное положение. молотком треснули по клапану это выработка от долгой работы кулачка по нему.
не давно кто то из Питерских делал/заказывая ГРМ, что бы ускорить процесс обратись за помощью тебе подскажут что и где дешевле и лучше заказать.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
LILO
сообщение 2.6.2016, 3:14
Сообщение #2489


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 792
Регистрация: 14.11.2014
Вставить ник Цитата Из: Чита
Мотоцикл: Djebel XC 2002
Honda XRV750 RD07A



Репутация:   12  


Рассухаренный клапан - снимай голову и цилиндр.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Gravedog
сообщение 2.6.2016, 7:20
Сообщение #2490


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 241
Регистрация: 15.9.2014
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: XR-250 Baja; Super Sherpa KL250



Репутация:   8  


Цитата(Mik @ 2.6.2016, 2:02) *
Gravedog ты сам конечно тут много ... ереси несешь, от сюда и такая реакция.
ну какие помяты шайбы? вот тема про ГРМ ...
https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=8552
там много инфы с пошалговыми описаниями и много коментов по теме без особого флуда с картинками. даже бегло просмотрев ты поймешь и про пипки (и станешь по ним профи) и про "погнутые" шайбы инфу/фото найдешь. то что это случилось в момент внешнего ударам я лично тоже допускаю - перескок цепи.
Цепь, даже если с новой сравнивать далеко не каждый увидит ее негодность, пипки и есть степень пригодности цепи. у тебя даже ее (одну) не видно! цепь мертвая, без коментариев.
про "зазоры" в стопорах (сухарики, называет их народ) это твоя мнительность. они там присутствуют и не на что не влияют, они тупо держат клапан в шайбе которая упирается в пружину которая возвращает клапан в исходное положение. молотком треснули по клапану это выработка от долгой работы кулачка по нему.
не давно кто то из Питерских делал/заказывая ГРМ, что бы ускорить процесс обратись за помощью тебе подскажут что и где дешевле и лучше заказать.


Ясно и по делу, понял, буду рыть. Затем и задал вопрос. Спасибо. Просто тема назвается "Вопросы по мотоциклам HONDA. общие, конкретные, глупые, банальные или даже умные". Т.Е. Подразумевается, что тема для новичков. А новичек это тот, у кого нет опыта в каком-либо вопросе. Соответственно клоунада в общении не совсвем уместна.

Цитата(LILO @ 2.6.2016, 3:14) *
Рассухаренный клапан - снимай голову и цилиндр.


Да, этим сейчас и занимаюсь.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mik
сообщение 2.6.2016, 10:35
Сообщение #2491


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2474
Регистрация: 28.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North)
Мотоцикл: Husqvarna TE 300




Репутация:   64  


Gravedog ты не обижайся, обращайся даже с самым глупым вопросом народ тебе поможет.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Wolakolak
сообщение 2.6.2016, 11:39
Сообщение #2492


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3249
Регистрация: 27.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Пушкино
Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует.



Репутация:   23  


Мда, капиталь мотор, а цепь ГРМ растянута славно, как вариант - стояла не Оригинал, а Копия сделанная по "стандарту". У меня такая проехала около 5-6 тыс. тыс и стала побрякивать неприятно, буду менять на цепь от Америкоса. От греха. Смотри состояние цилиндра и головы теперь, все ребята правильно советуют.

У нас на иксере натяжитель Автоматический, натягивается с помощью пружины, взведи при снятии натяжитель, будет потом проще собирать в обратном порядке. так выглядит Адекватное состояние цепи.


посмотри состояние "направляющих"(слайдеров" цепи Грм на самом натяжителе и с противоположной стороны, насколько виден износ.
Возможен вариант неисправного или ушатанного механизма натяжителя.

Соболезную, но интересный вопрос есть: Стрекотал мотор на холодную? МОжет Пружина натяжителя лопнула и цепь пошла на прогулку с уходом меток?


--------------------

8 903 131 00 88 Руслан
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
=AT=
сообщение 2.6.2016, 14:03
Сообщение #2493


-=ЛУБУК-БАДЖА=-
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1247
Регистрация: 13.2.2012
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: БАДЖА!



Репутация:   23  


Цитата(Wolakolak @ 2.6.2016, 12:39) *
Может Пружина натяжителя лопнула и цепь пошла на прогулку с уходом меток?

Как раз хотел написать про это. Пружина врят ли лопнет, но она может спокойно пропилить ушко у натяжителя. Точнее допилить от удара, если сильно было пропилено до этого. Перескочить она имхо не могла, если даже пружина перестала натягивать. Говорю как человек отъездивший лето с пропиленным ушком)))
А зазоры должны быть 0.10+-0.02 и 0.12+-0.02
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
мельник
сообщение 2.6.2016, 14:39
Сообщение #2494


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 722
Регистрация: 2.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Черкесск
Мотоцикл: KTM 500EXC SIX DAYS 2016



Репутация:   18  


Цитата(Wolakolak @ 2.6.2016, 8:39) *
МОжет Пружина натяжителя лопнула и цепь пошла на прогулку с уходом меток?
судя по глубоко утопленному клину натяжителя врятли у него что-то произошло с пружиной.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kn1ght
сообщение 2.6.2016, 15:51
Сообщение #2495


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2727
Регистрация: 25.7.2014
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: KTM EXC 250 2017



Репутация:   27  


Цитата(Gravedog @ 2.6.2016, 2:05) *
Цепь вместе с движком проехала 30 тысяч.

30к это твой пробег после замены цепи, натяжителя, успокоителя и звезд?
Или это 30к на спидометре "с завода"?

во 2м варианте с вероятностью 99% там скручено пару-тройку десятков тысяч.

У меня на 31600 (типа нескрученых) соскочила цепь грм с нижней звезды (натяжитель был провален сиильно до этого).
От успокоителя были отломаны частично бортики (разболтаной цепью грм. они пластиковые и были найдены в фильтре).

Есть ссылка на японский сайтик (http://user.wazamono.jp/tyobi/engine/index.htm), где есть фотоотчет что японец делал с ХРкой на 40к, но страничка нынче не открывается, но на 40к км у него натяжитель был не так сильно провален как у меня на 31600 .

А так по опыту буржуев ГРМ на ХРе ходит 40-45к км и потом начинает бренчать (даже тут на форуме есть индивидумы с не скрученным пробегом и у них забрякало на 40к с лишним).
Т.е. если у тебя забренчало и умерло на 30к то тут возникают вопросы по поводу "пробега" =)


--------------------
Kayo 140 -> Kayo T2 -> Yamaha YZ250f -> Honda XR250 -> Kawasaki KDX220R -> KTM EXC 250 | +7 (911) 7О4-О5-94
Гараж 282
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Wolakolak
сообщение 2.6.2016, 17:20
Сообщение #2496


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3249
Регистрация: 27.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Пушкино
Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует.



Репутация:   23  


у меня на 48 к. загремела. но в мотор лазили до меня.....


--------------------

8 903 131 00 88 Руслан
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kn1ght
сообщение 2.6.2016, 17:22
Сообщение #2497


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2727
Регистрация: 25.7.2014
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: KTM EXC 250 2017



Репутация:   27  


Цитата(Wolakolak @ 2.6.2016, 18:20) *
у меня на 48 к. загремела. но в мотор лазили до меня.....

а цель "залазания" не известна?


--------------------
Kayo 140 -> Kayo T2 -> Yamaha YZ250f -> Honda XR250 -> Kawasaki KDX220R -> KTM EXC 250 | +7 (911) 7О4-О5-94
Гараж 282
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Wolakolak
сообщение 2.6.2016, 17:28
Сообщение #2498


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3249
Регистрация: 27.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Пушкино
Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует.



Репутация:   23  


Цитата(Kn1ght @ 2.6.2016, 17:22) *
а цель "залазания" не известна?

Неа, в РФ хозяин не вскрывал, а в японии- концы не найти.


--------------------

8 903 131 00 88 Руслан
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Gravedog
сообщение 2.6.2016, 20:33
Сообщение #2499


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 241
Регистрация: 15.9.2014
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: XR-250 Baja; Super Sherpa KL250



Репутация:   8  


Спасибо всем огромное. Тему по ГРМ прочитал. И поискал по другим форумам, оказывается, отстыковка тарелки именно правого впускного клапана, проблема распространенная на md17. Никто толком не знает причины. Просто лечат и все.
Возникла другая проблема: Не разобрать голову. Натяжитель с успокоителем, застряли в своих посадочных местах намертво, практически невозможно сдвинуть больше чем на миллиметр. Но, самое главное, не открутить два болта с головой под 12 (один между впускными, второй в шахте свечки). Я уже чем только не пробовал. Нормальная головка не влезает, купил дешевую, обточил... И при отворачивании, внутренности головки просто слизало. Слава аллаху головка самого болта осталась цела. После этих манипуляций, влезла нормальная головка, но сколько я не бился, не открутить эти винты. Просто не представляю, что делать. Высверливать? Так не подлезть. Как-же не хочется скидывать двигатель...
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Чистый
сообщение 2.6.2016, 20:51
Сообщение #2500


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 387
Регистрация: 29.9.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб
Мотоцикл: Honda xr 250 Baja



Репутация:   7  


Цитата(Gravedog @ 2.6.2016, 21:33) *
Спасибо всем огромное. Тему по ГРМ прочитал. И поискал по другим форумам, оказывается, отстыковка тарелки именно правого впускного клапана, проблема распространенная на md17. Никто толком не знает причины. Просто лечат и все.
Возникла другая проблема: Не разобрать голову. Натяжитель с успокоителем, застряли в своих посадочных местах намертво, практически невозможно сдвинуть больше чем на миллиметр. Но, самое главное, не открутить два болта с головой под 12 (один между впускными, второй в шахте свечки). Я уже чем только не пробовал. Нормальная головка не влезает, купил дешевую, обточил... И при отворачивании, внутренности головки просто слизало. Слава аллаху головка самого болта осталась цела. После этих манипуляций, влезла нормальная головка, но сколько я не бился, не открутить эти винты. Просто не представляю, что делать. Высверливать? Так не подлезть. Как-же не хочется скидывать двигатель...

Что не помню что бы у меня возникали проблемы при снятии головы.Ни какой спец инструмент мне не требовался.Голова снимается без промблем,а натяжитель остается на движке
https://www.youtube.com/watch?v=Ka7QKser08g
Во на глянь
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

129 страниц V  « < 98 99 100 101 102 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
7 чел. читают эту тему (гостей: 7, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.6.2021, 10:54