Yamaha XT-600 Опции

[vadim800]

Я есть тоже счастливый обладатель ХТ 2001 г.

Доброй .. ночи!
Вижу земляка)
А скажите, плз, Вы уже продали этот мот (хт600) или ещё ездите на нём?

[Мотойог]

Вот и я купил долгожданную мечту- ХТ600
Блин, какой приятный мотик!
Единственное- стоит прямоток который мерзко пердит, а при заводке сначала стреляет.

Ну и карбы явно не в себе, буду читать форумы- разбираться как их настроить.

[GrizLee]

Поздравляю с покупкой! Смотри на ночь у подъезда не оставляй! Только в гараж..

[ewil]

Эх, шикарный аппарат, правда их сейчас на всю РФ в продаже 2,5 штуки... собственно как и его млпадшего брата - ХТ400-Артезия
Владел таким, не долго, но покатал хорошо он меня! Состояние было - как из магазина!

Оч хороший мотик для вседорожного туризма, тяговитый, надежный как молоток, простой конструктивно!
Жаль что их почти не осталось...сейчас в плане Джебель как раз на ХТ400/600 поменять, смотря что найду в состоянии близком к идеальному

[inostranez]

Вот и я купил долгожданную мечту- ХТ600
Блин, какой приятный мотик!
Единственное- стоит прямоток который мерзко пердит, а при заводке сначала стреляет.

Ну и карбы явно не в себе, буду читать форумы- разбираться как их настроить.

Карб там очень не любит колхоза и кривых рук.... Карбы советую снимать не как в мануале, а со снятием глушака и отсоединением аирбокса, тогда меньше шансов порвать впускные патрубки

Проверь воздушный фильтр - прилегает ли плотно к стенке аирбокса? Очень любит не прилегать и болтаться

[FZX]

тогда меньше шансов порвать впускные патрубки

Возможно они уже подсасывают воздух, а карбы в норме. Очень частая причина.

Обязательно проверить сеточку в карбе под клапаном поплавка!

[Мотойог]

Привет коллеги!
Уже прошёл год как я купил ХТ600 92г.в. а в середине лета купил ещё одну 90г.в.



Красавица, не правда ли?!

[GrizLee]

Пыльники вилки только вид портят. А так норм.

[Мотойог]

Ездил на ней 3 раза в формате ~100км по трассе , 20-30км по грунтам и скажу- да, этот мотоцикл как раз для этого!

Вибрация у него не сильная, точно помягче чем у Хонды ХР/НХ 650, и даже наверное мягче чем у Сузы 650ДР/Фривинд- т.е. терпимая, жить можно.

Подвеска супер, глотает всё и вся,. Вилка да, немного расхлябаная но на ТрансАльпе мне кажется ещё больше.

Рама разомкнутая, это чувствуется- подыгрывает в поворотах и бездоре но при моей пенсионерской езде это даже плюс.

По трассе крейсерская 100-105 км/ч - это так что б погрузится в нирвану и 120 км/ч- это уже почуствовать вибрейшн одного толстого поршня и жар воздушного мотора.
Быстрее ехать желание невозникало. (Конечно я давал 130-140 км/ч при обгонах но кратковременно)

По песку выгребает, по грязи выгребает - проходимость на уровне!
Катался с ТрансАльпом- тот сразу закапывается в затычных местах- надо выталкивать.

Низы на удивление есть, не такие конечно как на ТрансАльпе но всё же не надо травить сцепление что б тронуться, как на Фривинде.


Что меня сильно радует- это вес мотика. При моих антибогатырских 64 кг, я Ямаху с полным баком и баулом разворачивал в лесу нормально.

Что нерадует- при моих 173 см роста достаю только носками до земли т.е. задом например не развернёшся

[ewil]

Ну тут либо смотреть как занизить его - думаю пару сантиметров не проблема, либо смириться...

[Мотойог]

Незнаю как его можно занизить, это наверное надо что то в прогрессии менять - я в этом не особо компетентен.

[FZX]

Незнаю как его можно занизить, это наверное надо что то в прогрессии менять - я в этом не особо компетентен.

Самое доступное - опустить немного перья в траверсах, на пару см.

[Мотойог]

Несерьёзно.

Изначально хотел что б занизить -переварить раму, заодно сварить увеличенный бак с площадкой под сумку и сварганить обтекатель как в 660ке

[ewil]

самое простое - выгрызть пару см из седла - там позволяет это сделать толщина + на сантиметр-два уронить перья в траверсах. с прогрессией надо смотреть ее конструктив и либо делать линк длиньше, либо покупать "костыль" тюнячий, но как показывает практика на ХТ400/600 тюна доступного сильно меньше чем на тот же ХР650...

[Мотойог]

Выгрызать нечего:

Толщины нет, итак жёсткое.
Можно конечно сидеть на пластмассе но как тогда проезжать минимум 200км?
До красивых мест ещё доехать надо

Прикрепленные изображения

 

[ewil]

1-2 сантиметра там выиграть можно, еще пару сантиметров - уронив вилку в траверсах... самое простое и бюджетное

Мне малех не понятно это - тк я наоборот высокий и не на каждый мот "влажу"))))

[Мотойог]

Вот смотрю и думаю: куда здесь радиатор прикрутить?

[Sveneld]

Приглядываюсь к 600-кам...

Катался немного на ХТ600 - по трассе колбасит очень некомфортно на 100-110. А на 110+ начинает прям совсем телепать. Давление\шины в норме, мотик вроде не уставший (пробег был 10 000км) - это у всех так или тот конкретный экземпляр просил обслуживания?

[Alt-Ctrl-Del]

Приглядываюсь к 600-кам...

Катался немного на ХТ600 - по трассе колбасит очень некомфортно на 100-110. А на 110+ начинает прям совсем телепать. Давление\шины в норме, мотик вроде не уставший (пробег был 10 000км) - это у всех так или тот конкретный экземпляр просил обслуживания?

Я не заметил расколбаса, до 140 разгонялся. (спереди злая китайская резина, сзади шашка мишлен, давление 1,5, без буксаторов, резина отбалансирована)

[FZX]

Приглядываюсь к 600-кам...

Катался немного на ХТ600 - по трассе колбасит очень некомфортно на 100-110. А на 110+ начинает прям совсем телепать. Давление\шины в норме, мотик вроде не уставший (пробег был 10 000км) - это у всех так или тот конкретный экземпляр просил обслуживания?

По трассе не должно колбасить икстиху, это неисправность.
Этот мотик на грейдере начинает рамой гулять, и то предсказуемо.

[Sveneld]

Хм. Понял. У нас они дешевле в два раза, чем Сузуки ДР650, вот соблазн и был... Тогда буду щупать другой экземпляр. Катался на той, расколбасной - и на БМВ 650ГС- БМВ хуже ехал с низов и вообще был какой-то вибрационно злой.

[Anderrey]

Приглядывайся к дрз 400

[Alt-Ctrl-Del]

Приглядывайся к дрз 400

Смотря для каких целей. Да мот посвежее, полегче. ( у 600ки низа лучше, сиденье удобнее, дешевле)

[GrizLee]

И 600 ка сама пониже. Удобнее для туризма.

[Sveneld]

Концепция мотика для дзен-туризма не дает покоя)) Понимаю, что турист типа того же BMW GS650 - 1100 будет удачнее, но мне такие слоны как-то не нравятся. ДРЗ400 можно новую взять (как и 650SE) - у нас цены конечно тоже не маленькие...

А вот 600ка Ямаха вполне до 200 000 руб можно уложиться