Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Как можно облегчить DR250s "малой кровью"?, Когда коту..
Slant24rus
сообщение 24.3.2020, 19:44
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 462
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s



Репутация:   5  


Собственно, - как?
Начал я с замены бака, поменял, мот стал субьективно заметно легче.
Начитавшись америкоса который выпилил с др350се все до чего дотянулся, буквально, даже стенки фильтр бокса выпиливал и заменял пластик на более тонкий, захотелось тоже немножко поизвращаться, но с меньшим пристрастием =)
Начал с тех вещей которые были легкими штатно, на других комплектация. Бак я уже поменял, взяв его от "лесной" версии ДР350С, следующим стал багажник. Снял свой родной тяжелый, и заменил его на легкую алюминиевую дугу которая шла на некоторых комплектациях мотоцикла.
Полез откручивать все, без чего можно ездить по лесу. Подножки пассажира открутил уже давно. Снял спидометр с тросом, контрольные индикаторы, замок зажигания, датчик нейтрали заменил на заглушку, убрал реле поворотов, левый пульт управления светотехникой.
С подхвостной дуги спилил замок шлема и какое то ухо хз от чего. а затем подумал - и пильнул саму дугу, выпилив из нее ненужный на мой взгляд кусочек.



А потом подумал, и... Вот тут вопрос, а не выкинуть ли вообще эту дугу? Насколько сильную роль она играет в увеличении жесткости хвоста, в противостоянии боковым ударам?
Установлена она была вот так:



Вот думаю, варианты, -
убрать ее вообще и ничего не ставить взамен.
Убрать, а вместо нее выгнуть из алюминия распорку усилитель на подобии той дуги что рядом на раме.

Я ее вижу так, две крепежные пластины на 4 болта, между ними две дуги из 16й алюминиевой трубы, между трубами вварена алюминиевая вставка.


Мелочевка. Для мелочевки купил два маленьких листика АМГ6 и Д16Т, 2мм толщиной. Начал экспериментировать. Оказалось, что Д16Т очень не любит гнуться, гибы в 90 градусов просто резко и внезапно трескаются. Поэтому его отложил на потом, когда буду делать что то с минимумом гибов или плоской формы.

В общем все что на фото, - выгнул из АМГ6. Это, - кронштейн удерживающий тросик сцепления, защита тормозного шланга с вилки, направляющие шланга переднего суппорта, крепления сидушки, кронштейн удерживающий компенсационный бачок амортизатора. На этом листик алюминия кончился, но и кронштейны на мотике почти кончились тоже.
Почти - осталось выгнуть кронштейн удерживающий переднюю фару.
На фото попала только последняя поделка - кронштейн направляющей шланга суппорта.



На фото видно, что крепления сидушки сверлены, это я до покупки алюминия думал таким образом снять немного веса. Снялся мизер, почти на уровне погрешности кухонных 5кг весов. Поэтому и перешел на алюминий.
Так же подырявил крепление масляного радиатор, кронштейны крепления двигателя до которых смог добраться не снимая бак. Там конечно совсем мизер выигрывается, крепления то алюминиевые, поэтому сильно и не усердствовал.

На очереди план купить В95 и выточить новые колесные втулки =)



И вот вопрос, та канавка указанная стрелкой, это ведь износ от кромки сальника, а не заводская задумка?

Колесные оси, есть возможность изготовить их из титана, как думаете, стоит заморачиваться?
Выигрыш в весе будет не настолько сильным как в случае с алюминием. А в этих всяких интернетах пишут что с титаном могут быть нюансы, кто то говорит что он хрупкий, кто то пишет что пластичный и могут быть проблемы с резбьбами.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 24.3.2020, 20:51
Сообщение #2


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 47458
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   326  


Цитата(Slant24rus @ 24.3.2020, 19:44) *
это ведь износ от кромки сальника
Да, именно он.
Усилия, конечно, большие, но...
Впрочем, ты сам это знаешь smile.gif
Про кота, да smile.gif


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
Изыскатель
сообщение 24.3.2020, 21:15
Сообщение #3


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1079
Регистрация: 16.2.2015
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: DR 250 SH 1992г.



Репутация:   24  


Ампутируй гидролифт.

А ещё поставить кик и выкинуть аккум со стартером.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 24.3.2020, 23:04
Сообщение #4


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 47458
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   326  


Цитата(Изыскатель @ 24.3.2020, 21:15) *
выкинуть аккум со стартером.
Кстати, дофига веса в них.
Цитата(Изыскатель @ 24.3.2020, 21:15) *
гидролифт
Если он есть.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
Изыскатель
сообщение 25.3.2020, 6:16
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1079
Регистрация: 16.2.2015
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: DR 250 SH 1992г.



Репутация:   24  


Жесткий аллюминь чтоб не ломался на изгибе отпустить можно нагрев предварительно место сгиба горелкой и сунув в воду, прочность позже восстановится сама. А по весу остается к замене глушитель и резина.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
Slant24rus
сообщение 25.3.2020, 6:45
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 462
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s



Репутация:   5  


У меня изначально без гидролифта и стартера с аккумом. Д16Т да, грел горелкой но по субьективным ощущениям, просто когда палец "шипеть" начинает, начинал гнуть. В инете да, читал что термоупрочненные алюминии можно нагреть, загнуть и потом они сами наберут прежнюю твердость. Главное не перегреть чтоб не выжечь в них "что то там". Но вот не вышло так, может мало грел, а может радиус изгиба сильно мал оказался. Из Д16Т я попробовал П образную защиту тормозного шланга выгнуть.

Блин, у проблема оказалось В95 найти, думал просто поеду и куплю там где алюминий продают. А фиг, у одних тока нашелся прут диаметром 90мм, а мне 35 надо на втулки, это ж сколько в стружку уйдет, жалко. Д16Т в наличии много, но он, я почитал, коррозионно менее стойкий, а там в колесах как раз агрессивная среда.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
chiporezz
сообщение 25.3.2020, 7:56
Сообщение #7


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3133
Регистрация: 14.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350



Репутация:   25  


Да не переживай ты. У тебя во втулках сальники быстрее конавку пророчат, чем они окислятся. Ещё можно подножку с кранштейном убрать. Ну или поставить подножку как на ктм из фольги, глушак заменить, и болты все поменять на более лёгкие. Вставить тонкие камеры в колеса.


--------------------
Человек на Mercedese
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
astr
сообщение 25.3.2020, 8:39
Сообщение #8


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2762
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   69  


Думаю облегчением можно заниматься если сам процесс приносит удовольствие. 2Т 120-пяткой DR всё равно никогда не станет. Ни по весу не по ездовым характеристикам. Так же это занятие можно использовать как плацдарм к покупке изначально лёгкого мопеда.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
Изыскатель
сообщение 25.3.2020, 9:21
Сообщение #9


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1079
Регистрация: 16.2.2015
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: DR 250 SH 1992г.



Репутация:   24  


Цитата(Slant24rus @ 25.3.2020, 9:45) *
термоупрочненные алюминии можно нагреть, загнуть и потом они...

Нагреть, резко остудить, потом гнуть.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
Фаныч
сообщение 25.3.2020, 9:32
Сообщение #10


Матёрый
******

Группа: Свои
Сообщений: 6666
Регистрация: 29.10.2013
Вставить ник Цитата Из: Пермский край д. Ирьяк
Мотоцикл: Yamaha XT - 350 1985г



Репутация:   70  


Цитата(Изыскатель @ 25.3.2020, 11:21) *
Нагреть, резко остудить, потом гнуть.

 

Осмелюсь добавить..
Для контроля нагрева можно натереть место нагрева мылом и нагревать пока мыло не почернеет.


--------------------
при всём моём законном уважении, по улицам хожу не так как все,поправ собой все правила движения - по встречной пешеходной полосе
тому я вижу лишь одну причину, простую как колумбово яйцо,идя в потоке - видишь только спины , идя навстречу - видишь всех в лицо...
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
Garri
сообщение 25.3.2020, 10:26
Сообщение #11


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 368
Регистрация: 5.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Suzuki DR650SE



Репутация:   5  


Вся передняя и задняя оптика и жгуты, которые к ней идут, камеры потоньше, резина полегче, можно снять тормоза с одного из колес.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 25.3.2020, 10:30
Сообщение #12


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 30832
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   244  


Можно пойти от обратного. Все разобрать до молекул, и начать собирать только критично-необходимые детали. Остановиться, как только начнет ехать. Детали конечно ободрать от краски, укоротить, по возможности заменить более легкими.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
Linkshunter
сообщение 25.3.2020, 17:05
Сообщение #13


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1519
Регистрация: 4.1.2015
Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО
Мотоцикл: Rmx 250ST"96
KTM 125 EXC



Репутация:   23  


Цитата(astr @ 25.3.2020, 8:39) *
2Т 120-пяткой DR всё равно никогда не станет. Ни по весу не по ездовым характеристикам. Так же это занятие можно использовать как плацдарм к покупке изначально лёгкого мопеда.

+1. особенно по ездовым характеристикам. Кстати если начать на ДР ездить так же как на легких 2т - он сам будет облегчаться с каждым выездом. Уж хвост с подрамником отломать это святое smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 30.5.2020, 2:41