Цепь ГРМ, всё про неё и связанное с ней Опции

[skorobey]

Люди, подскажите, где можно достать инструмент разделитель картера? Каталожный номер 09920-13120. Это понятно, что на мегазипе за 13000р покупать не буду. Или кто как обходится?

[Preds]

Вообще эта тема про цепь ГРМ. Про разборку двигателя есть своя, очень интересная, кстати.
Я делил кратер простым съёмником, прикрутив две квадратные трубки.
Типа такого что-то.

Там не сразу отцентрировать получается, но если приноровиться и всё выровнить, то нормально половинится.

[Яр61]

Всех приветствую!У меня на моте болтовой натяжитель,подкинул новую цепь(ориг),натянул от руки пока шелест не исчез,потом по другим причинам скинул крышки,цепь в доступе,натянута довольно сильно,вот вопрос как она натянута с родным натяжителем?Есть провис или свободный прожим?Снял короткие видосы: https://youtu.be/4CHIqqfOu1o
https://youtu.be/IcXsbHo-KZE

[serg]

При малейшем провисе цепь начинает греметь, как будто там сломано ВСЁ.
Родной натяжитель натягивает сильно. Но насколько, сказать, думаю, никто не сможет.

[Яр61]

Может у кого крышки сняты и заснять видосы на прожим?

[amdmen]

Давно меня манила идея попробовать автомобильные цепи грм, прямых каталогов и совместимости я так и не нашёл.

Сегодня обнаружил что цепь грм DID sca409 и scr409 ( обычная и усиленная) размерности ( klx, drz, djebel 250, xr250-400, duke125-390 и т.д.) в определенной вариации длины бьётся заменителем для цепи грм на автомобили Honda и SsangYong. Это было ожидаемо, что мото и авто грм может совпадать, отправка точка найдена.

Есть куча Китая класса NoName, который я бы себе не стал ставить.

Но тут я обнаружил это:

Попробую связаться с заводом и изготовить немного цепей и попробовать на себе.

А вот заметка на drive2 о грм на машину Хонда https://www.drive2.ru/l/582527033905699588/

Укоротить её не проблема, но на машинах идёт с маркировкой DID SCH409...

[Коsтя]

Ребята, всем привет. Новичек на форуме, но не на мото. Прочитал все 34 страницы, почерпнул много полезного и вот какая мысль родилась. Допустим, продавливание башмака происходит из за того, что нагретая цепь, растягиваясь заставляет выдвигаться шток натяжителя на долю миллиметра. Остывая, она естественно получает перетяг и мало того, что затем на холодную работает с перетягом, так ещё и давит башмаком на шток, чем вызывает его, башмака, проминание. (Чья то мудрая мысль здесь, не моя, не запомнил чья). А коли так, то есть смысл перед каждой новой покатухойна холодном моте подтягивать отверткой шток и отпускать его, тем самым снимая с холодной цепи излишнее напряжение. Лперация несложная и быстрая, а жизнь цепи и слайдеру может существенно продлить

[Preds]

Идея интересная, но мне кажется, что японцы не глупые и всяко учли этот момент. К тому же родная цепь с натяжителями и успокоителями ходит по 60 тыщ км, а меняные уже раз в 5 меньше, так что, скорее всего, дело не в том, что всё работает так, как ты описал.
Да и как натяжитель взводить? Я резинку заглушку порвал при первой же попытке её выковорить оттудава. Новую заглушку тоже порвал, вторую новую тоже, теперь у меня там винтик с герметиком вместо неё).

[Коsтя]

На гидронатяжителях так и происходит. Глушишь двиг, давление падает, натяжитель ослабляется и дает цепи остывая, свободно приходить в нормальную геометрию, не вызывая в каждый следующий запуск перетяга и, как следствие, ускоренного износа. Т. е. В идеале, взводить пружину нужно на горячую. Но там труба горячая, не подлезть. На холодную, процедура занимает ровно две минуты. Только отвертка нужна длинная и тонкая

[Mister]

Работает - не трогай.

[Коsтя]

Заглушку смазать можно. У меня легко вынимается. А то что японцы не дураки... Это да, но, возможно здесь они не стали мудрить и понадеялись на то, что всё равно техника в их условиях не ходит долго, ибо обновление часто, а качество исходных цепей позволяет бегать, по их меркам, с солидным запасом. Те цепи, что на замену уже не того качаства и их такие циклы убивают гораздо быстрее

Работает - не трогай.

Золотые слова... Хочется, что бы работало подольше))

[GrizLee]

Заглушку смазать можно. У меня легко вынимается. А то что японцы не дураки... Это да, но, возможно здесь они не стали мудрить и понадеялись на то, что всё равно техника в их условиях не ходит долго, ибо обновление часто, а качество исходных цепей позволяет бегать, по их меркам, с солидным запасом. Те цепи, что на замену уже не того качаства и их такие циклы убивают гораздо быстрее


Золотые слова... Хочется, что бы работало подольше))

У Сузуки часто обновление?) Ну рассмешили))

[Коsтя]

Речь идёт об обновлении личного парка машин/мотоциклов. Недолго они на них катают

[GrizLee]

Речь идёт об обновлении личного парка машин/мотоциклов. Недолго они на них катают

так не долго, что до сих пор джебели с аукционов уходят)

[Коsтя]

Это ведь не означает, что японец, последний раз проехав по вечерней Йокогаме на любимом Джебе, снял белую повязку самурая и, поцеловав в лупатую фару мотцикл, выставил его на аукцион))

[Preds]

Заглушку смазать можно.

Зачем? Через неё и так масло сопливит постоянно))

[Коsтя]

Что бы вынималась легко

У меня не сопливит, как ни странно. Внутри всё смазанно, пружина не заедает

Короче, поэкспериментирую, у меня ещё 4мм запаса хода, посмотрю на динамику износа. По ходу буду отчитыааться

Это ведь не означает, что японец, последний раз проехав по вечерней Йокогаме на любимом Джебе, снял белую повязку самурая и, поцеловав в лупатую фару мотцикл, выставил его на аукцион))

Хотя... Возможно так и есть, только продает он его фирме трейд инн, специализирующейся на перепродаже подержанной техники, а те уже выставляют на продажу через аукцион, откуда наши стальные друзья, как пирожки расходятся по странам третьего/второго мира со смешными, как правило, пробегами и в идеальном, как правило состоянии.)) Как, впрочем, и автомобили

[car-bon]

А ещё можно после покатушки мопед на табуретку пузом ставить и воздух из колес спускать.
В спущенных колесах резина не растянута, что должно оч. благотворно сказаться на её ресурсе.
Перед покатушкой накачиваем обратно.
Бензин лучше сливать в герметичную тару, чтобы не испарялись легкие фракции, а приводную цепь не полениться - снять и положить в баночку с трансмиссионным маслом.

[Коsтя]

Ну конечно же)) Так было бы прикольно. Только не после каждой покатушки, а на зиму. Особенно табурэт под картер будет полезен.. Наверное я уже старый и скушный, раньше сам над такими посмеивался. Ваша правда, ~задра~ заморачиваться не стОит. Но я себе позволю немного. Всё равно езжу пару раза в неделю, в качестве психологической разгрузки. Надоест-забью (гвоздь в чёпик, как кто то предложил, опять не помню кто)))

[GrizLee]

Табурет реально после каждой поездки лишним не был бы.

[Коsтя]

Центральная подножка была бы более чем кстати, но это не про этот мотоцикл

Шутки шутками, но вот первое наблюдение: ещё при покупке обратил внимание, что при запуске, справа, где цепь грм некоторое время был этакий шум, буд то цепь трется о лыжу слайдера. Не гремит, не бренчит, а именно трется. Не первый раз замужем, слух музыкальный, звук металлической цепи об отвердевший слайдер явно был. Меня это тогда, да и в последующем немного напрягало. После этой вот гениальной идеи я заехал в гараж и пооделал эту несложную процедуру с винтиком. Буквально на оборот его крутанул по часовой и отпустил. Само собой он вернулся на место. Завел. Шум трения черт его дери... Пропал!

[eccentric2000]

Ребята, всем привет. Новичек на форуме, но не на мото. Прочитал все 34 страницы, почерпнул много полезного и вот какая мысль родилась. Допустим, продавливание башмака происходит из за того, что нагретая цепь, растягиваясь заставляет выдвигаться шток натяжителя на долю миллиметра. Остывая, она естественно получает перетяг и мало того, что затем на холодную работает с перетягом, так ещё и давит башмаком на шток, чем вызывает его, башмака, проминание. (Чья то мудрая мысль здесь, не моя, не запомнил чья). А коли так, то есть смысл перед каждой новой покатухойна холодном моте подтягивать отверткой шток и отпускать его, тем самым снимая с холодной цепи излишнее напряжение. Лперация несложная и быстрая, а жизнь цепи и слайдеру может существенно продлить

Я предполагал эту версию. Но что-то никто не поддержал.


Вам предлагаю провести эксперимент с ручным натяжителем грм.
Я думаю с ним цепь на джеб пройдёт 100 000 км если мотор не перегревать. .

[Коsтя]

Думаю, если поставить ручной, то будет на горячую погромыхивать, ведь тепловое расширение нечем будет компенсировать, а если выставлять натяг на горячую, то опять же перетяжка на холодную. Одно лечим, другое калечим. Можно мириться с шумом цепи на горячую, но тоже не очень то это хорошо. Нормально давящий автоматический натяжитель допускает небольшое прослабление, доли миллиметра, это можно уловить на снятом. Вот, вчера катнул вечером после работы, загнал а гараж, покурил, посидел минут 15, аккуратно длинной отвёрткой взвел натяжитель до упора и ушел домой. Попутно заколхозил новую крышечку, что бы оригинальную вибрацией не выбило. Сейчас надёжно. Вся процедура по взводу заняла три минуты на немного остывшей трубе. Скорее всего оригинальная цепка более устойчива к растяжению и при остывании, сокращаясь жрет слайдер и прожимает башмак, тогда как запасные плюс к этому ещё и тянутся гораздо лучше, отсюда и значительно сокращённый срок службы. Почему же тогда на, к примеру, том же трансальпе она служит дольше? Водянка, более благоприятный температурный режим, не так сильно уходит геометрия при нагреве. Возможно так

Я предполагал эту версию. Но что-то никто не поддержал.


Вам предлагаю провести эксперимент с ручным натяжителем грм.
Я думаю с ним цепь на джеб пройдёт 100 000 км если мотор не перегревать. .

Сотку не сотку, но да, цокотать будет на горячую, но служить должна гораздо дольше


Я бы поэкспериментировал, но ломы заказывать. Попробовал на местной интернет барахолке найти такой, но был лишь от ДРЗ 400, а там крепеж шире, не подходит

Кстати, да. На жигулях бати стоял ручной фиксированный натяжитель цепи. Гаражные кулибины в 80-х посоветовали, ибо запчасти в страшном дефиците были, тем более цепи. На горячую жига работала шумновато, но терпимо, зато цепь так ни разу за всю жизнь машины и не менялась.

Дополню... У меня тойота с двигателем 1 nz, грм цепной. Так вот цепь там на вид, по сравнению с джебелевской совсем хилая- по одной щёчке, как приводная, только в миниатюре. Но благодаря тому что стоит гидронатяжитель, который сбрасывает натяг после останова двигателя- служит 300 тыс км. (А может и дольше, если масло менять почаще и не участвовать в гонках

[GrizLee]

гидронатяжитель, который сбрасывает натяг после останова двигателя- служит 300 тыс км.

Только с таким натяжителем нельзя оставлять машину на первой передаче без стояночного тормоза. Цепь может сильно прослабнуть и при заводке перескочить.

[Коsтя]

Логично! Свою на передаче не оставляю, только на ручнике.

Ну и с толкача тоже под запретом