Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

59 страниц V   1 2 3 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Карб Mikuni BSR 32, Новые Джебелы - решаем проблему экологичного карбюратора
Huandi
сообщение 3.9.2008, 5:49
Сообщение #1


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22342
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   136  


Как выяснилось, "новый карб" является тем же, что стоит на калифорнийской версии DRZ250. Плюс в нем это 32мм диффузор. Минусы -в стоке он тупой.

Вот обсуждение его тюнинга и настройки:
http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-566752.html (много интересного но технические детали настройки сложно перевести)

Генеральное решение - замена на Mikuni TM33.

Добавлено (03.09.2008, 06:49)
---------------------------------------------
Неужели, это про любимый всеми болт качества?

Quote
I backed out the screw from 3.5 turns (I'm not in CA, so maybe they gave me a break?) to 4.25 turns (another half a turn)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
parmenoff
сообщение 3.9.2008, 10:37
Сообщение #2


СВОЙ в доску
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2483
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: мск
Мотоцикл: xl600v custom, dr250sh(h осталась в япии smile.gif)



Репутация:   32  


Должно быть хотя бы ключевое слово pilot screw. А старый карб, т.е. тм28, как говориться нервно курит в сторонке. smile


--------------------
"Всё идёт по плану." "Я так думаю."
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 3.9.2008, 10:44
Сообщение #3


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


как я понял, винт качества это pilot screw.
еще такой момент, который мне хотелось бы обсудить. у меня Джебел с вакуумником, воздухан свежепропитаный, давление в покрышках 1,5 и 1,8 (перед/зад), выпускные клапана 0,2 и 0,25, впускные 0,1 и 0,12. винт качества 1,5 оборота (кстати, провалов нет и заводится более/менее нормально), в остальные настройки карба я не лез. внимание вопрос! расход топлива с водителем, пассажиром и багажом (порядка 170кг сверху) 5,2 литра при 110кмч, против ветра более 6 литров при той же скорости. на пустом мотике 6 литров на 200км (!!!). нормален ли расход? если открутить качество до 2,5-3 оборотов расход с нагрузкой/без нагрузки стабилизируется? намного ли вырастет общий расход?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 3.9.2008, 10:52
Сообщение #4


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 51639
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   341  


Получается, что новый карб более чувствителен к нагрузке/скорости, чем старый. Мой всегда укладывается в 4 литра, даже с вещами (а их немало) и против ветра, скорость 100-110. И резина сзади у меня ни разу не асфальтовая smile Но и пустой ест ненамного меньше... Впрочем, если ехать 60-70, то в 3-3,2 укладывается.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 3.9.2008, 11:23
Сообщение #5


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


Quote (serg)
Получается, что новый карб более чувствителен к нагрузке/скорости

Сереж, вот пытаюсь понять взаимосвязь этого мероприятия. по логике, из-за бедной смеси запросто может увеличиться нагрузочувствительность... ну и расход. загвоздка именно в карбе, ибо все остальное исключено (проверял). кто крутил новый карб?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 3.9.2008, 11:38
Сообщение #6


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 51639
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   341  


Quote (veyngold)
по логике, из-за бедной смеси запросто может увеличиться нагрузочувствительность... ну и расход.

Легко. Но надо проверять.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 4.9.2008, 4:06
Сообщение #7


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22342
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   136  


Ну что, выкрутил на 3.25. Заводился дольше чем обычно, даже успел подумать - придется сейчас обратно закручивать, снова мучаться с гофрами карба. Завелся, пых-пых, заработал ровно. Удалось попробовать пока только около гаражей, на скорости не больше 60, так как +5, надо тепло одеваться и все такое. Вывод: в сердце проснулся сузучий огонь! Рвет, тяга заметно возросла, стал очень хороший выкрут на высоких. Не хуже старого карба. Прогретый работает более устойчиво, чем было раньше. Надо будет тестировать полноценно, но уже сейчас можно сказать - данная настройка похожа на правду.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 4.9.2008, 9:23
Сообщение #8


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


Huandi, спасибо за тестдрайв! у меня ужо глаза загорелись devil
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Wert
сообщение 4.9.2008, 10:30
Сообщение #9


Зампотех
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3110
Регистрация: 22.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая
Мотоцикл: DR-z400S



Репутация:   31  


Да вообщем то ни чего особенного, всё логично...на новом карбе должен быт расходец чуть по выше..и зависимость от нагрузки скорости...
а вот с винтом качества не забывайте что карбюраторные агрегаты сильно зависят от температуры окружающей среды..
Если вывернуть винт качества эфект конечно будет, и дифузор больше и бензина больше...
Вот только если температура упала, надо взад возвращать регулировку...или произойдёт сильное обогащение, особенно при заводке, что
Huandi и подтвердил... А дальше, если свечу не заливает можно ездить эфект будет положительный...
я к этому вопросу несколько подругому подошёл....вот...теперь можно икарб накручивать!!!

Добавлено (04.09.2008, 11:30)
---------------------------------------------
вобщем то полезно тюненый винт качества поставить...



--------------------
Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 4.9.2008, 10:42
Сообщение #10


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22342
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   136  


Насколько я понимаю, для тюнинга впуска полезнее вырезать топ, чем просто поменять фильтр. Маленькое входное отверстие узкое место. Диаметр меньше диффузора карба...

Добавлено (04.09.2008, 11:42)
---------------------------------------------

Quote (Wert)
Если вывернуть винт качества эфект конечно будет, и дифузор больше и бензина больше...

По мануалу для этого карба надо 2.75 оборота винта качества (против 1.25 для TM28).

Quote (Wert)
Вот только если температура упала, надо взад возвращать регулировку...или произойдёт сильное обогащение, особенно при заводке, что Huandi и подтвердил...

Он у меня долго простоял с последнего раза (дожди), так что в плохой заводке не было ничего удивительного.

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Wert
сообщение 4.9.2008, 11:16
Сообщение #11


Зампотех
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3110
Регистрация: 22.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая
Мотоцикл: DR-z400S



Репутация:   31  


Да я бы не сказал, что у меня мот плохо заводится после большого перерыва...
Просто хитрость есть....Сначала открываем полный газ и несколько оборотов стартера, затем газ отпускаем и просто на кнопочку старта нажать...
этаким приёмом заводится с полпинка...


--------------------
Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 4.9.2008, 11:19
Сообщение #12


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


Quote (Huandi)
для тюнинга впуска полезнее вырезать топ, чем просто поменять фильтр

если вверху большая дыра будет, то будет стремно в броды соваться. чтоб такого придумать... нулевики тож не выход, свои минуса есть.
Quote (Wert)
карбюраторные агрегаты сильно зависят от температуры окружающей среды

согласен.
Quote (Wert)
Вот только если температура упала, надо взад возвращать регулировку...

так ведь, на холодном двигле богаче смесь нужно делать?! для того "подсос" и сделан. на морозе тож побогаче делается, плюс карб мешковиной оборачивают.
большой диффузор - плюс на высоких оборотах, на низы не влияет.
Quote (Wert)
вобщем то полезно тюненый винт качества поставить...

дорогой он, собака. можно колхоз-тюнинг придумать для малоимущих или жадных (как я biggrin ): припаять к винту барашек для удобства кручения, причем исползовать штатный шлиц под отвертку для большей жесткости. причем конструкцию легко вернуть обратно.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Wert
сообщение 4.9.2008, 17:33
Сообщение #13


Зампотех
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3110
Регистрация: 22.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая
Мотоцикл: DR-z400S



Репутация:   31  


Quote
veyngold
так ведь, на холодном двигле богаче смесь нужно делать?! для того "подсос" и сделан. на морозе тож побогаче делается, плюс карб мешковиной оборачивают.
большой диффузор - плюс на высоких оборотах, на низы не влияет.

Ну дык у том то и дело...при заводе на морозе всё ок будет, а потома двигло прогревается и начинается бешенный перелив...
Не с мешком на карбе ездить я не готов... biggrin


--------------------
Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 4.9.2008, 22:11
Сообщение #14


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22342
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   136  


Quote (veyngold)
если вверху большая дыра будет, то будет стремно в броды соваться. чтоб такого придумать...

Что-то вроде бортиков вокруг дырки наклеить можно, чтобы верх был выше низа седла. Или засунуть в прорезаную дыру трубку подходящего диаметра.

Кто открутит винт - обязательно отпишитесь о результате!

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Wert
сообщение 4.9.2008, 23:46
Сообщение #15


Зампотех
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3110
Регистрация: 22.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая
Мотоцикл: DR-z400S



Репутация:   31  


ну так можно ещё и иглу поднять....


--------------------
Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 5.9.2008, 9:01
Сообщение #16


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


Quote (Huandi)
Кто открутит винт - обязательно отпишитесь о результате!

в субботу-воскресенье devil коменты не ранее понедельника.
Quote (Wert)
потома двигло прогревается и начинается бешенный перелив

верная поправка! согласен.
Quote (Wert)
Не с мешком на карбе ездить я не готов...

на морозе он инеем покрывается, да и снег напрямую летит... wink
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 6.9.2008, 6:06
Сообщение #17


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22342
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   136  


У нас дожди, не поездить. Но был сегодня в гараже - завелся сразу, резко и весело. Так что, винт тут - в плохой заводке - был ни при чем.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 7.9.2008, 8:58
Сообщение #18


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


Quote (veyngold)
в субботу-воскресенье

в продолжение написаному. нифига у меня не получится, не до карбюратора мне sad заднее колесо "заболело", большая часть спиц сильно отпущена, одна лопнула. занимаюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 8.9.2008, 10:00
Сообщение #19


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


обсуждение проблемы спиц перемещено сюда
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 8.9.2008, 13:42
Сообщение #20


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22342
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   136  


Сегодня прокатился. Максималку из-за тяговых (12\42) звезд пока не проверял. Тяга на низах стала такая, что лучше просто не требуется - можно ездить на холостых (6-7 км\ч), разворачиваться, просто бросив газ и не трогая сцепление (с учетом звезд и первой передачи, конечно), и совершенно пропала у мотора тенденция при этом заглохнуть. На верхах тоже все в порядке. Не буду пока писать свое мнение, охота послушать других, у кого тоже была выставлена бедная смесь на новых Джебелах.

Я, сожалению, не сосчитал, сколько было оборотв винта с Японии. Но явно все равно было мало, так как мотоцикл сразу не ехал как надо. А поехал только сейчас.

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
badNS
сообщение 8.9.2008, 13:50
Сообщение #21


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 96
Регистрация: 2.7.2008
Вставить ник Цитата Из: Красногорск
Мотоцикл: Djebel 250 2004, DRZ 400



Репутация:   0  


Я по ошибке установил 1.5 оборота на новом
съездил на Бросно, там поездил
вывод: заводится отвратительно как на холодную так и на горячую, расход до 6 л/100 км
тяга по моему нормальная и внизу и вверху
приехал, поставил как положено 2 и 3/4 оборота
вывод: заводиться стал отлично, расход снизился до 5 литров, стал несколько резвее на всех оборотах, тяга вроде поменялась в лучшую сторону


--------------------
Shit happens when you party naked
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 8.9.2008, 13:54
Сообщение #22


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22342
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   136  


У меня заводился хорошо и на 1.5 оборотах. Сейчас стоит 3.25. Разница очень серьезная. У меня еще убрана трубка воздухозаборника (буду резать топ, но пока еще не решился).
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
SD250
сообщение 16.9.2008, 19:06
Сообщение #23


Миха
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3146
Регистрация: 28.5.2008
Вставить ник Цитата Из: ЕКБ
Мотоцикл: DR650
Rokon MTE



Репутация:   41  


Винт качества, это имеется в виду датчик с идущим к нему проводом на карбюраторе?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Wert
сообщение 16.9.2008, 19:07
Сообщение #24


Зампотех
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3110
Регистрация: 22.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая
Мотоцикл: DR-z400S



Репутация:   31  


Посмотри в статьях, регулировка карба...


--------------------
Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
SD250
сообщение 16.9.2008, 19:18
Сообщение #25


Миха
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3146
Регистрация: 28.5.2008
Вставить ник Цитата Из: ЕКБ
Мотоцикл: DR650
Rokon MTE



Репутация:   41  


А что за датчик на карбюраторе стоит? После недавней чистки, сбилась его настройка. И сейчас при сбросе газа идет "прострел". Относится это к нему(датчику) или это винт качества?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

59 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.8.2022, 5:51