Сорвал болт на крышке маслофильтра, вопрос про болт :) Опции

[Bers]

20-08-2013 менял масло и масловильтр, при затяжке отломил шляпку короткого болта.
21-08-2013 открутил оставшиеся болты и руками смог открутить остаток болта (повезло).

болт я так понимаю 6х20 черного цвета

собственно глупый вопрос, но мне для личного развития оч нужно знать
черные у нас в автомаге не продаются ...
белый найти не проблема.

в чем отличие черных болтов от белых.

по аналогии с саморезам могу предположить что черные каленые ?

понимаю что можно забить и вкрутить то что есть
Но для общего развития оч надо
Благодарю!

[madmaks]

20-08-2013 менял масло и масловильтр, при затяжке отломил шляпку короткого болта.
21-08-2013 открутил оставшиеся болты и руками смог открутить остаток болта (повезло).

болт я так понимаю 6х20 черного цвета

собственно глупый вопрос, но мне для личного развития оч нужно знать
черные у нас в автомаге не продаются ...
белый найти не проблема.

в чем отличие черных болтов от белых.

по аналогии с саморезам могу предположить что черные каленые ?

понимаю что можно забить и вкрутить то что есть
Но для общего развития оч надо
Благодарю!

Болты бывают разные по классу прочности. Например: 5.8 8.8 и т.д. чем больше цифра, тем прочнее.

[G_A]

черные - родные, японские. БЕлые - китайская оцинковка. Для крышки фильтра пойдет. Резьбу восстановить резьбовыми вставками.

[Сhestar]

разницы нет.
там усилие только резиновое кольцо придавить,а не крышку тянуть.
бери любой цветовой гаммы болт.

[Bers]

Я понимаю
что черные родные ...


резьбу востанавливать нет нужды оторвал шляпку от болта резьба на месте ... болты видимо устали ...

ок закажу комплект родных, а пока что вкручу что есть

ЗЫ Про клас прочности тоже понимаю вот и было интересно черный поидее более хрупкий ... белый более вязкий ?
( маркировку обоих я не знаю )

разницы нет.
там усилие только резиновое кольцо придавить,а не крышку тянуть.
бери любой цветовой гаммы болт.

Да это я какраз уже понял что суть придавить прокладку, дальше колодца крышку не протянуть


Так в принципе боле мение для себя понял
Тему можно снести, ибо имхо смысловой нагрузки не несет
Всем спасибо!

[i-denis]

Цвет зависит от того как обработали болт. Белые - белый цинк, черные - чернерый цинк. К прочности это по большому счету не имеет отношения

[serg]

Помнится, калёные болты на крепежи крышек не применяются. Нет необходимости.

[Желтая]

Вот нифига себе...
Я, пока на эту темку не наткнулась, даже не парилась. И когда тоже сорвала болт крышки маслофильтра, пошла в угол гаража и подобрала в кучке болтиков подходящий по размеру. В силу общей загрязненности коробки с болтами в гараже, на цвет даже не обращала внимание...
А теперь вот буду париться... По цвету подбирать...

[eger]

На "чине-мото" пацаны по этому поводу реагирут примерно так: истерически -"Киты сволочи - болты из фекалий подсунули!", с "обречённостью" "Ну, что поделать - этож китай..."
А вы молодцы -на японцев не валите, понимаете что сами виновты

А если серьёзно - всегда даю совет: сильно не тянуть, а если есть "параноя" насчёт "А вдруг открутится!" Использовать резьбовой фиксатор. Сам так и делаю и ещё ни одногого соединения и не сорвалось и неоткрутилось - хоть они и китайские)))

Кстати, если взять самый прочный во всех отношениях болт то, при "большом желании" можно сорвать резьбу там куда его закручивают)))

Если соединение хорошо продумано, такое бывает, то обычно прочность материалов подобрана так чтобы срывалась резьба на том элементе который заменить проще. Например в мягкий метал картера вворачивается не болт а шпилька - чтобы болтом не сорвать резьбу в картере (кстати, на китайском клоне джебеля крышка маслофильтра крепится не болтами, а гайками на шпильки и пацаны срыват гайки), а Шпилька ставится твёрже гайки, чтобы срывалась именно гайка которую заменить куда как легче чем шпильку...

[Bers]

Вот нифига себе...
Я, пока на эту темку не наткнулась, даже не парилась. И когда тоже сорвала болт крышки маслофильтра, пошла в угол гаража и подобрала в кучке болтиков подходящий по размеру. В силу общей загрязненности коробки с болтами в гараже, на цвет даже не обращала внимание...
А теперь вот буду париться... По цвету подбирать...

Так я тоже заменил на то что подошло ... белого цвета и вообще под крестовую отвертку

Вопрос то собственно был для общего развития в чем отличие ...
пример на саморезах привел.
Там точно черный это каленый они тупо ломаются
а желтые и белые более мягкие...

Вот и подумал что тут примерно так же.

[AcID_hac]

а что гадать то, на болтах еще бывает индекс твердости. на него можно смотреть.

[makzzz]

тоже разрывал болтик когда перетянул, заменил первым попавшимся - не течёт. так тянул, что колечко фильтра стало не круглым, а плоским и тонким. хорошо, что у карбона покупал запасное. теперь ничего не закручиваю насмерть)

[Schmied]

Черный цвет болтов - это после оксидирования.
Связи с прочностью и точностью изготовления болта цвет болта не имеет, только маркировка на головке...

[Bers]

Не разглядел я там маркировок вообще

[Raven]

черные - родные, японские. БЕлые - китайская оцинковка.

В автомаге будут родные японские?... Не факт, не факт. Могут быть наши, отечественные. Мне например вороненые болты от нивы попались, через месяц поросли ржавчиной.

[GrizLee]

Родные японские не оксидированные, а анодированные. Думаю это, чтобы меньше металлы между собой взаимодействовали и не было электрохимической коррозии. Ну это моя догадка такая. Не знаю на сколько она верная. Оцинковку стараюсь использовать меньше. Купил у винсона вместе с вилкой кулёк родных болтов от дрз про запас.

[noa3]

На головке болта указан класс прочности болта(предел текучести) - обычно для сливных болтов это 5.5.
Самое разумное - заворачивать болт динамометрическим ключом с соответствующим моментом, для сливных болтов это как правило 15-20 ньютонов. Правда разумнее всего посмотреть момент затяжки в мануале. И не тянуть болт до одури ибо это всегда к деньгам.