Самая джебельная 650-ка из ныне выпускаемых, ФЛУД, товарищи без ЧЮ проходят мимо Опции

[adel]

если менять родное колено на колено от ТДМ850-2 то распреды можно не менять. А заодно собрать на сутенеровском моторе 900-кубовку с никасилем ;)

можно и так, я этот конфиг и рассматривал как раз себе
плюс замена 5 передачи от тдм 850-1

[koshey-]

можно и так, я этот конфиг и рассматривал как раз себе
плюс замена 5 передачи от тдм 850-1

теперь стало гораздо интереснее собрать на родном колене, но с поршневой от 900-го, мотор будет короткоходнее и резче. Карбы кстати как родные без колхоза встанут от 900-го ДукатиМонстер. Или у ephu выклянчить два ФэЦээРа - вообще отвал башки

[adel]

теперь стало гораздо интереснее собрать на родном колене, но с поршневой от 900-го, мотор будет короткоходнее и резче. Карбы кстати как родные без колхоза встанут от 900-го ДукатиМонстер. Или у ephu выклянчить два ФэЦээРа - вообще отвал башки ;)

тсссс, не лезь, я с ним этот разговор почти год веду. то денег нет, то еще чего)))))

а я менять колено и не собирался - мне было интересен именно ход в параллельности,

вчера ехал в автобусе и размышлял - а не купить ли опять сутера вторым мотом, а потом поразмышлял и не пришел к ответу - а зачем он мне? ведь для своих хотелок ХР-р меня более чем устраивает

[Lenny]

Только зачем это все делать непонятно, мот от этого лучше и надежнее Африки Твин все равно не станет, скорее наоборот. Ну а YZE850T из него все равно не получится, т.к. тогда в начале 90-ых это была принципиальная для Ямахи задача, выиграть во что бы то ни стало, поэтому денег не жалели и .....в недрах 3-ох Ямаховских раллийных команд рождались монстры, один другого круче.

[FZX]

мот от этого лучше и надежнее Африки Твин все равно не станет

а чем Африка лучше Сутенера? Столько уже сравнений было, мотики то разные очень, но выделять из них лучший у меня не получилось, каждый по своему хороший.

[Lenny]

Дак как, в секторе ТурЭндуро этои два конкурента, соперника. Их же не берут чтоб в Ралли участвовать.

[FZX]

Дак как, в секторе ТурЭндуро этои два конкурента, соперника. Их же не берут чтоб в Ралли участвовать.

Хорошо, чем Африка лучше Сутенера?

[Huandi]

а чем Африка лучше Сутенера?

CRF1000L VS XT1200Z ? Иди старичье опять обсуждает моты, на которых они молодыми ездили?

[koshey-]

CRF1000L VS XT1200Z ? Иди старичье опять обсуждает моты, на которых они молодыми ездили?

Ты настолько молодой, что уже покатал новую АТ? Завидую

[Huandi]

Ты настолько молодой, что уже покатал новую АТ? Завидую smile.gif

Где ты видел, чтобы молодые обсуждали то, на чем они катали?

[adel]

мот от этого лучше и надежнее Африки Твин все равно не станет, скорее наоборот.

1. надежнее в чем?
2. что станет хуже?

[Lenny]

Любой тюнинг не предусмотренный заводом-изготовителем и направленный на увеличение мощности мотора априори приводит к снижению ресурса, хотя в случае СТ х.з. слишком спорный вопрос, я бы даже сказал филосовский, многое зависит от "прямых" рук и головы етого самого "тюнингиста", ну и все равно вопрос целесообразности всего этого мне кажется должен стоять на первом месте, если только это "творчество" ради "творчества" тогда да, можно хоть турбину туда вкорячить.

[koshey-]

Любой тюнинг не предусмотренный заводом-изготовителем и направленный на увеличение мощности мотора априори приводит к снижению ресурса, хотя в случае СТ х.з. слишком спорный вопрос, я бы даже сказал филосовский, многое зависит от "прямых" рук и головы етого самого "тюнингиста", ну и все равно вопрос целесообразности всего этого мне кажется должен стоять на первом месте, если только это "творчество" ради "творчества" тогда да, можно хоть турбину туда вкорячить.

тюнинг этого мотора сводится к установке заводских комплектующих от следующих поколений мотора этой же серии. Никаких подтачиваний, сторонних производителей или колхозинга. Потому кривизна рук тут может быть применена только к процессу сборки. Мотор от TDM-900 считается одним из лучших и надежных в своем классе. Целесообразность же часто проста - зачем ставить стоковый блок цилиндров после износа имеющегося, если за эти же деньги есть овербор от той же ямахи.

[stofel]

А у xr обламывается кик! Это наверно от того что она слишком хорошо заводится.. И как быть когда он отломится а кнопки нет?

[Huandi]

А у xr обламывается кик! И как быть когда он отломится а кнопки нет?

Очень просто - всем говоришь, что он не отламывается вообще никогда, так как это невозможно. А сам втихаря вертолетом вывозишь.

[Mik]

флуд же, подогрею вам тему кину на вентилятор. накопилось.

koshey- а для чего такой апгрейд? описанный тобой выше, "дурная голова рукам покою не дают" мож все-же другой мот?
судя из ваших разговоров выходит что соревнования Baja лучшее и сложнейшее в мото/эндуро соревнований чем все остальные, вот блин а гонщики других гонок этого то не знают! ...кто не выигрывает там тот не самый крутой производитель мотов - не хонда (я поклонник xonda) это мне напомнило одного спорщика который утверждал что Ф1 говно и на порядок легче чем ралли wrs, ну-ну.
...приехав вторым третьим и т.д. все ровно ты уже не надежный мот (не хонда)
некоторые ваши маркетинговые познания оч впечатлили. смысл таков; участвуя в гонках особого бонуса в продажах у фирм нет. что правда то правда в компаниях балбесы сидят это точно ...Тагииил!!!

предыдущий несколько страничный "треш" о наличии кика и нет; это лучше/легче/мне не мешает его отсутствие и т.д. ну да согласен, люди ведь живут и "делаются" без наличия холодильника и центр.отопления. но вот только когда это попробуешь в эксплуатации то почему то лучше пусть будет холодильник и центр.отопление даже если оно будет занимать пол кухни. но есть и те кто в юртах продолжает жить и не за что не променяет
четыре года эксплуатировал мот в самых жестких поездках (кто сомневается может глянуть нашу местную ветку там я много фото выкладывал) конечно не курумник но ...

















...и т.д. и т.п.
и во всех этих и других случаях моты заводились со стартера, и каждый раз за одну только поездку дергали стартером не один десяток! раз. (аккум служил верой и правдой 3г без подзарядок даже после зимы) за все года и выезды (в неделю как правило 1~3) эксплуатации в среднем по 4~5 мотов со стартерами только два! раза заводили с толкача (не буду описывать что сам райдер лопухнулся в этом вопросе) о каких вы там "победных" килограммах спорили при не наличии стартера? на мотах защиты, багажники, всякие "нештяки" рюкзак в нем ключи, камеры, вода бензин и сосиски!?
а вот даже чаще бывало чем отказ аккума, когда даже длинноногие райдера (которые заводят не слазя с мота) готовы были "сжечь мот в ближайшей канаве"
знакомая картина любителей "победных килограммов " ...






мой первый выезд на WRке без аккума с моими короткими и кривыми ногами! ух! ... после сразу пошел и на последние купил аккум.

P.S. извините что с опозданием по некоторым вопросам обсуждения, за вами и не успеть. это мое мнение и опыт эксплуатации.
P.S.S. добавлю владельцам XRR, (правда вот не знаю может у нас болота на юго-западе другие) как показала практика в off raodе он не хуже 250ок а за счет своего "крутящего на колесе" чаще проезжал там где 250 приходилось тащить. а вес? ну да потяжелее (но опять-же смотри про рюкзак)
но ты его все ровно один то не тащишь а разница в кг не играет роли, а вот без кнопочность!? ... это да жесть

[MCVL]

А у xr обламывается кик! Это наверно от того что она слишком хорошо заводится.. И как быть когда он отломится а кнопки нет?

А можно ссылку на источник? Я так понимаю это не личный опыт
На ХР400Р 96-97 годов вал стартера был тонкий, от очень энергичного использования ломался, потом японцы поняли, что эти американцы переростки не умеют заводить мот и настраивать карбюратор, стали делать более широкий вал и укрепленный кик, заодно раз уже залезли изменили угол опережения зажигания в сторону ухушения динамики.
Ты про этот ХР? ))
На ТТР600 видел отломанный кусок кикстартера в месте крепления к валу, а на ХР650Р он с большим запасом прочности, никогда не слышал о поломках, единственная известная проблема с ним - то что болтик может открутиться. Ну и потом люди когда только учатся обращаться с техникой часто в процессе непонимая этого убивают ее. Под такими начинающими и электро стартеры так уж долго не живут, обгонные муфты особенно часто летят, плохо когда чел даже не понимает, что эти стуки при заводке не естественны и нужно менять деталь пока остальное все цело, а то все хаят технику, типа "плохо заводится, фигня", когда с новой обгонкой или настроенным карбом заводится с полпика

[stofel]

когда с новой обгонкой или настроенным карбом заводится с полпика

Опять какие то условия, которые в реальности то и дело почемуто не выполняются

А можно ссылку на источник? Я так понимаю это не личный опыт

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=485709
53я секунда

[koshey-]

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=485709
53я секунда

И где ты там XRR увидел?

koshey- а для чего такой апгрейд? описанный тобой выше, "дурная голова рукам покою не дают" мож все-же другой мот?

писал же - в случае когда предстоит замена каких то комплектующих по причине износа или просто есть подвернувшиеся комплектующие с убитого в ДТП мота.
Менять не на что - этот класс умер и кроме 950-го КТМ больше ничего не выпускалось.

[Mik]

писал же - в случае когда предстоит замена каких то комплектующих по причине износа или просто есть подвернувшиеся комплектующие с убитого в ДТП мота

не сочти за "домогательство" при таких раскладах другое дело. я по тексту где-то это не прочел, уж столько у вас букв и иногда повторяющихся

[koshey-]

четыре года эксплуатировал мот в самых жестких поездках (кто сомневается может глянуть нашу местную ветку там я много фото выкладывал) конечно не курумник но ...

но ты его все ровно один то не тащишь а разница в кг не играет роли, а вот без кнопочность!? ... это да жесть

Михаил, а скок там в той компании кубатурка? Я вот не вижу в компании кнопочных XR650L, DR650SE, XT600E, XT660R или KTM690 вот в этих красивых местах, а вижу Гошу на киковом ТТ600R
А вот прикинь если на твой 450-ый мот сзади пассажирку на 45 кило посадить, что б веса было как на 650-ках с кнопкой, много там бы наездилось? Не забывай, наши 650-ки и так тяжелее ваших чекух и хардов, и добавка еще 20 кг на кнопку делают их не едущими, а с киком мы пусть и заводимся тяжелее, но реально едем. Против кнопки на чекушке ничего не имею, там 8-10 кило к и так легкому мопеду, но у нас...

[Garry]

Менять не на что - этот класс умер и кроме 950-го КТМ больше ничего не выпускалось.

Почему именно 950го, а 990ый другой совсем??

[koshey-]

Почему именно 950го, а 990ый другой совсем??

да, он плюшевее и способен заменить АТ, но не сутенер.

не сочти за "домогательство" при таких раскладах другое дело. я по тексту где-то это не прочел, уж столько у вас букв и иногда повторяющихся

Целесообразность же часто проста - зачем ставить стоковый блок цилиндров после износа имеющегося, если за эти же деньги есть овербор от той же ямахи.

З.Ы.Что то Стофель за отломанным киком XRR долго ходит

[chiporezz]

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=485709
53я секунда

Как раз там хр400 97 года. А вообще с дуру и х... сломать можно.

флуд же, подогрею вам тему кину на вентилятор. накопилось.

И что вы этих хотели сказать? Кстати никаких сложных дорог я там не увидел, только говна, где не ты едешь на моте, а мот едет на тебе. Крайне сомнительное удовольствие. Честно, то что на ВР450-есть и стартер и кик-это лучший вариант. Я ездил и на моте без кика, и на моте только с киком. Честно, лучше пусть будет только кик, чем только кнопка.

[Huandi]

Честно, то что на ВР450-есть и стартер и кик-это лучший вариант.

Да, скопировали с джебела идеальный вариант.