сравниваю свежекупленый WR250R с Джебликом, мысли вслух Опции

[Huandi]

поэтому они и такие маленькие баки делают на мотиках, чтоб челл. остановился и заправился, дал передышку мотору. По бакам это моё предположение.

Вот поэтому у Джебела бак 17 литров, а у WRR - 7.5.

[Minherts]

На Джебеле мотор сильно греется в горах, шипящий от воды картер в любой его точке обычное дело, на трассе такого не разу не было. В поезде по Горному Алтаю при подъеме на ретранслятор решил притормозить и проверить температуру картера, брызнул на него воду, так она в шарики сворачивалась, по всей его площади. Вечером решил заменить масло, такое черное и вонючее масло я с него еще не сливал. На обратном пути местные поднимались на Ижаке двоем и мотор у них работал на низких оборотах, чувствовалось что подъем давался легко, в то время когда мой на низах не ехал, а только на приличном газу на 2 передаче. Если бы карбюратор не тупил в горах и не приходилось его держать на высоких оборотах в простеньких подъемах, грелся бы он значительно меньше.

Все хочу этим заняться, но готовых решений на какие жиклеры менять я не встретил, чтоб хоть от этих данных отталкиваться. Ставить эксперемены в поездке со снятием карбюратора и последующей проверке качества смеси по свече зажигания да еще и с предварительным снятием бака, меня пока отталкивает, да и перепады приличные от 500 до 3000+ м. фик там толком настроишь. Инжектор нужен или карбюратор как на xr 400 там жиклер топливный без снятия карбюратора меняется. В плане горных поездок джебель сильно мне не нравится.

Богатит прилично, черный дым, расход 6+ литров.
Тем не менее все идет к тому что придется этим заняться, уж больно печально он едет от 2000 м.

[Huandi]

Minherts, так карбюратор надо настраивать под высоту, а не тупо ездить. Инжектор в этом смысле лучше.

[chiporezz]

Ничего ему не будет при любом "темпе". При максималке на шоссе температуре намного заметнее растет, и он ее часами держит.

Не путай шоссе, где обдув есть, и песчаную трассу, где скорости толком нет, а крутить надо в отсечку.
Я не к тому, что мот плохой, а что от температуры можно любой мотор положить, если ехать бездумно.

Minherts, так карбюратор надо настраивать под высоту, а не тупо ездить. Инжектор в этом смысле лучше.

И как же ? Там наоборот карб начинает сильно богатить, и температура мотора должна падать.

[Huandi]

Там наоборот карб начинает сильно богатить, и температура мотора должна падать.

Что за новые фантастические теории? Двигатель немного холоднее при норме смещенной в сторону обогащения, а не при тупо богатой смеси.

[Huandi]

но готовых решений на какие жиклеры менять я не встретил

Всё есть в мануале.

В плане горных поездок джебель сильно мне не нравится.

Богатит прилично, черный дым, расход 6+ литров.

Это ты не нравишься Джебелу, как хозяин, который не соблюдает инструкцию .

или карбюратор как на xr 400 там жиклер топливный без снятия карбюратора меняется.

На Джебеле карб снимается просто сбоку, ослабив хомуты. Куда проще? Понятно, что инжектор в таких условиях лучше.

[vknw123]

А каж-же вы забыли про маслонасос у джебеля и водяной насос у ямахи, они ведь являются источником подачи охлаждающей жидкости и обороты их кажется зависят от ручки газика, так что, чтоб мотор не перегревался, надо газику то потдавать хорошо, чтоб помпа хорошо крутилась. А у ямахи обороты 10000, так, что точно её не перегреешь.

[Minherts]

У меня бак асербис на 22 л. у карбюратора тм 28 переделано крепление тросиков, фик его без поднятия бака снимешь, а это уже не сильно удобно и быстро. Хорошо если драндулет чистый, а то может насыпать грязи куда не следует.
Тем не менее все идет к тому что придется этим заняться, уж больно печально он едет от 2000 м.

[Huandi]

У меня бак асербис на 22 л. у карбюратора тм 28 переделано крепление тросиков, фик его без поднятия бака снимешь

У меня такой же бак стоял и ТМ33, и всё прекрасно снималось.

[chiporezz]

Что за новые фантастические теории? Двигатель немного холоднее при норме смещенной в сторону обогащения, а не при тупо богатой смеси.

А я разве не тоже самое написал? Итог один, мотор чуть холоднее, чем должен быть.

[Huandi]

Итог один, мотор чуть холоднее, чем должен быть.

Там богатая смесь, а не норма. Черный дым. Мотор будет греться при такой настройке, это физика.

[serg]

Более китайская. Дизайн от алиэкспресс.

Самый крутой дизайн по мне, у эндурок 80-х годов. Что S-ка от Сузуки, что XLR от Хонды, они великолепны!

инжектор тоже может быть флегматично настроен)

На KLX вполне себе флегматичный инжектор.


ОЧЕНЬ сильно нагреть (реально, как утюг жаром шибал) джебеловский движок удалось только после получасового непрерывного буксования (и ме-е-е-едленного движения) на гружёном моте в реально глубоком песке. Ни в каких дичайших грязях так нагреть двигатель не удалось. Да и вообще как-то заметно нагреть тоже не получалось.
Кипящий WRR видел лично. Но там был неопытный водитель, тот же Рома по тому маршруту пролетел бы на WRR без вопросов

[astr]

А ты скатайся на нем на песчаную кроссовки трассу. И попробуй 15 минут ехать в нормальном темпе. Посмотрим, что потом с мотором будет.

По песку наши 250-ки нифига не едут, визжат, орут, а момента и мощи для разгона не хватает. Если ползать в таком режиме, мотор не обрадуется. Завернёт его или нет, хз. Но сама такая садистическая езда радости не приносит. 650-ка по песку уже едет. 650R наверное ещё лучше.

[Eromaz]

Если ехать с головой то хрен ты врр вскипятишь.

Да я немного пошутил,можно сказать трольнул чутка),а то чот только Джебу в последнее время достаётся...
Джеб для меня всё равно самый крутой и брутальный дедушка)
Я как Лексей,могу просто на него смотреть и получать удовольствие.

[Karukka]

Кипящий WRR видел лично.

Там же вентиль в стоке, с вентилем закипятить нереально же. Ну или почти нереально...

ОЧЕНЬ сильно нагреть джебеловский движок удалось только после получасового непрерывного буксования

Если даже все проходит без последствий, то на воздушке к сожалению срок службы масла в моторе уменьшается в разы после таких приключений. Чем воздушка и плоха, реально поэтому на них стоит менять раз в 2000. А если прям жестить - то 1000.
Народ этого часто не делает и забивает, поменять раз в сезон - типа норма. В итоге мы покупаем хлам

[Danis593]

2 Javdet спасибо. А Есть в цифре полный английский мануал?

2Egorkin пожалуйста, сам хочу разобраться

Кто-нибудь пробовал эту корректировку? Это работает???

[Ronin]

650-ка по песку уже едет. 650R наверное ещё лучше.

DR и XRL, так себе едут, если честно. Но хоть едут. А вот WR450 уже значительно лучше. Это из того, что сам могу сравнить.

[serg]

Там же вентиль в стоке, с вентилем закипятить нереально же. Ну или почти нереально...

Вентиль орёт, охлаждайка кипит.
Соответственно, не справился.

[Vladsokolov07]

Здравствуйте, у вас нету фотографии прокладки между половинками Картера Yamaha Serow 225?

[serg]

Целый раздел есть: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=92
Здесь обсуждаются совершенно другие мотоциклы.

[карандаш]

Minherts
Мы ж с тобой уже обсуждали, что все проблемы на высоте - это проблемы не мотоцикла, а настройки его карба)))
вон у ребят в прокате https://www.altai-moto.ru/kopiya-hard-tury по горам тем же, Алтайским, с теми же Джебелами никаких проблем нету)))

[Minherts]

Понятно что с карбюратором, но почему китайский ttr 250 проехал перевал Ак Байтал без ощутимой потери мощности в стоке? Парень говорит мотоцикл слегка запинался, но свои 80 км\ч ехал (примерно эти 80 км/ч он и ехал всю поездку, где условия позволяли). Джебель в стоке там помирать будет (по крайней мере мой), кто ездил говорят на первой передаче заезжает, а у некоторых даже на второй .
Момент про перевал Ак Байтал 11.50.