Поиск искры на мотах с серой рамой, Большая проблемма с электричеством |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Поиск искры на мотах с серой рамой, Большая проблемма с электричеством |
27.7.2017, 18:15
Сообщение
#26
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5600 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
всё правильно говоришь Если по схеме, то да. Но в реале то на свежей 200-ке не так, или я вообще ничего не понимаю. -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2017, 18:31
Сообщение
#27
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1048 Регистрация: 7.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск столица Сибири Мотоцикл: Джеб 250, Джеб 200, Ямаха PW80 и другие ... Репутация: 9 |
Вот жежь! А я думал ( кто-то писал авторитетно) что желтый в правый пульт уходит. Я это дело упразднил, чтоб не было проблем когда "кругом 500, и до заката 5 минут". ССЫЛКА. я это все читал, спасибо тебе, всё доступно и грамотно Если по схеме, то да. Но в реале то на свежей 200-ке не так, или я вообще ничего не понимаю. нет, он про схему которую я выложил в сообщении №13, по схеме он всё правильно говорит -------------------- Эндуро форева
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2017, 18:40
Сообщение
#28
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
Я полагаю коммутатор питается от фазы генератора, а при отключении реле питание коммутатора прекращается и от этого без РР свежый мотак не заводиться....
У вас на приборе батарейка села, и при измерении сопротивлений может быть погрешность. Если катушка "не совсем исправна" то "качество" искры может быть плохое, то есть Скорп очень точно подметил о давлении в камере и о прошивании колпачка в собранном виде. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2017, 18:48
Сообщение
#29
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1048 Регистрация: 7.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск столица Сибири Мотоцикл: Джеб 250, Джеб 200, Ямаха PW80 и другие ... Репутация: 9 |
первое всё верно.
даже если батарейка села и катушка обладала сопротивлением то она показала и плавно уменьшалось, а тут просто ноль второе я тоже так думаю -------------------- Эндуро форева
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.8.2017, 18:57
Сообщение
#30
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1048 Регистрация: 7.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск столица Сибири Мотоцикл: Джеб 250, Джеб 200, Ямаха PW80 и другие ... Репутация: 9 |
катушка пришла, все собрал завел, нарадоваться не могу как он работает и заводиться с полпинка
решил сначала искру так проверить, взял в руки свечной колпачек и вспомнил как это когда тебя бьёт током -------------------- Эндуро форева
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.9.2024, 13:55
Сообщение
#31
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 49 Регистрация: 29.3.2023 Вставить ник Цитата Из: Нижегородская область Мотоцикл: Susuki Djebel DR200 SEY Репутация: 0 |
Заморочился с типами зажигания, у самого мотоцикл 1999 г по птс, где-то под щитком нашел бумажную наклейку что модель SEY, при этом коммутатор с 6-пиновым разъемом, в точности как на фото выше (32900-42AA0) и катушка с одной клеммой. Насколько я понял - это конденсаторное (CDI) зажигание.
Поизучал английское руководство, в конце спецификации для разных моделей, исходя из него на моделях DR200SE: V/W/X/Y/K1/K2/K3 - транзисторное зажигание K4/K5/K6 - транзисторное для регионов 03,28,33 и конденсаторное для регионов 06 и 24 K7/K8 - транзисторное для 03,28,33, для 06 и 24 спецификации соответствуют K6. Регионы - видимо какая-то внутрисузучья классификация регионов поставок(?) Картинка с сузуки-клуба: Что касается внутрияпонских версий, толком ничего не нашел. По мегазипу CDI коммутаторы идут одновременно с транзисторными. Еще может кому полезна будет информация. По стечению обстоятельств пришлось поставить пару безымянных трехфазных китайских РР. Так вот с одним все работало нормально, с другим мотоцикл жутко троил, ехать невозможно. При этом оба РР исправно стабилизировали напряжение в бортсети. Знакомый электроник предположил что возможно дело в различном конструктиве РР, у одного шунтирование на -, а у другого на +. И если CDI питается одной из фаз, то шунтирование на + может искажать ее, отсюда троение. При отключении 2 пин. разъема РР мотоцикл сразу глохнет, т.е. без РР не работает даже при наличии АКБ. Вывод - РР на версиях с CDI играет важную роль в работе зажигания, и причина плохой работы/не работы двигателя может быть именно в РР! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.10.2024, 23:11 |