ЛУЧШИЙ класс мотоциклов., Сколько же надо мощности?! Опции

[Xazret]

Раньше ездил на Джебеле и он мне очень нравился, но захотелось больше мощности... Пошел марафон смены мотоциклов. Купил тяжелый индуро, не понравился, продал. Загорелся спортивными мотоциклами, очень быстро понял что немое. Слава богу не купил, а поменялся с другом. Забрал свой и не потерял ни копейки. Купил ТДМ, очень понравился, но скучно. Мало где проедешь, не «постопишь», не «повиллишь». Просто очень хороший и удобный «дорожник». Продал и его. Сейчас снова взял Индурик (правда мотард). И все-таки это самый замечательный и интересный класс мотоциклов. Думаю как появятся деньги разжиться комплектом колес 18-21 и тогда вообще будет мне счастье. Буду переобувать по обстановке. Даже как то жалко тех людей которые гоняют на спортах и не знают об этом
Зато все это дало мне понять, что мощность далеко не самое главное. Получается я продал мот 82 лошади и купил 40. Звучит нелогично, но при этом получил значительно больше чем потерял. А мощность заразная штука. Ездишь на 50 кубах будешь думать – вот бы сделать кубов 100. Будет 100, думать будешь о 200, будет 200 – 250 захочешь и т.д.
Лично я жалею только об одном. Потерял много времени на смену мотиков, а хорошо ездить научиться так и не успел. Сомневаюсь что выжал хоть из одного мотоцикла которые у меня был все, что можно выло от него получить…

Вот их фотки.


Смотрю на ДРЗ и сам себе завидую.

[[sg]]

пересел с четырехсотки (sv400, 53л.с.) и доволен как слон - в городе легко уходишь от автошников, хоть и не так как на 400ке-дорожнике. Зато можно заехать куда захочешь и получить кучу фана по оффроаду. На трассе скучновато, конечно. Но терпимо. Возможно в будущем променяю джебела на дрз400 в эндуро версии. Но пока доволен джебелом! (+бОльший расход и меньший бак у дрз-та )

[serg]

Да. Мне было проще, я ТОЧНО знал, что мне нужно и не ошибся с самого начала На Трэвелсе есть Володя Bobas, так он начал (в 40 с лишком лет, кстати!) с Юнкера (умер), продолжил СВ-750 (съехал с асфальта, понял, что не то), дальше Тенера (лучше, но тяжёлая), остановился на XR-250, который устроил его на 100% во всех отношениях. Так что у каждого свой путь и свои ошибки/находки.

Quote (Xazret)

Смотрю на ДРЗ и сам себе завидую.

Ну, поздравляю!

Quote (|sg|)

Возможно в будущем променяю джебела на дрз400 в эндуро версии.

Дорога на Бесов Нос показала, что на ДРЗ-400 там ощутимо сложнее, хоть и резина на задке была правильная. Падал и глох намного чаще нас, на 250-ках. Ещё поджёг сцепление и потекло масло через сальник ведущей звезды. С маслом разобрались (почистили сальник, помогло), сцепление выдержало дорогу обратно, но у Джебелей всё было нормально. Сцепление у Влада - частный случай, похоже, левак явный.

[Xazret]

Тоже считаю что на бездорожье 250 это идеал, но 400 поприятнее на асфальте. Я больше времени провожу на нем. Кстати при покупке не мог определиться и искал ДРЗ и ХР250Р. Кстати одинаково свежего года стоят эти машины одинаково. Что тоже сыграло свою роль.

[serg]

Quote (Xazret)

Кстати при покупке не мог определиться и искал ДРЗ и ХР250Р.

На асфальте Дырзет лучше.

[[sg]]

и то, только по трассе. В городе и 250 хватает с запасом, лично мне. А небольшой бак, бОльший расход и вес явно пока не в пользу ДРЗ-та) так что пока катаем джебеля (хотя бак можно и тюненный приделать)
*а еще и кика нет!

[Xazret]

Кика нет на СМе (как у меня). А так он бывает.
Если говорить про бездорожье, то на той резине на которой он сейчас, вес не играет никакого значения, так как все равно застрянет первой луже. А если поменять колеса, то разница между Джебелом и ДРЗтом будет думаю несущественной. У всего есть свои плюсы и минусы, например на Джебеле вес и воздушник - не пробьешь радиаторы (а значит больше шансов доехать до финиша), потому что их нет, зато у ДРЗта мощнее подвески и при прыжках он лучше. Думаю при штурме бездорожья, основной фактор здесь сыграет мастерство пилота, где он опытнее, тот и приедет первым или просто доедет в смысле приедет

[parmenoff]

Quote (Xazret)

основной фактор здесь сыграет мастерство пилота, где он опытнее, тот и приедет первым или просто доедет в смысле приедет

Всевозможные соревнования по эндуро, кроссу и т.д. как раз это и показывают .

[Huandi]

Соревнования по Супер-мото и в грязи бывают. Резину позлее ставят и вперед.

[Юрий]

Quote (serg)

Дорога на Бесов Нос показала, что на ДРЗ-400 там ощутимо сложнее, хоть и резина на задке была правильная. Падал и глох намного чаще нас, на 250-ках. Ещё поджёг сцепление и потекло масло через сальник ведущей звезды. С маслом разобрались (почистили сальник, помогло), сцепление выдержало дорогу обратно,

я ехал в группе с другим дрзетом, др 650, хт600 и у меня сложилось впечатление что парни потратили не больше сил чем я и ехали очень даже бодро. Правда, у меня это был первый серьезный опыт бездорожья. Так что

Quote (parmenoff)

Quote (Xazret)
основной фактор здесь сыграет мастерство пилота, где он опытнее, тот и приедет первым или просто доедет в смысле приедет

Всевозможные соревнования по эндуро, кроссу и т.д. как раз это и показывают

Но я был счастлив что еду на 250, рановато еще 400 и 650, учиться, учиться и учиться, как говорил Вождь.

[Leksey]

Quote (Xazret)

И все-таки это самый замечательный и интересный класс мотоциклов. ... Даже как то жалко тех людей которые гоняют на спортах и не знают об этом

Думаю, я бы начал риторику по сравнению классов с таких слов:

Что есть у них кроме скорости?
Чего нет у нас кроме скорости?

[Wert]

Ребят, ну вы же знаете что универсального мотика нет в природе. У одного одни плюсы. у другого другие.
Думаю, надо сосредоточится на обсуждении плюсов минусов эндурных аппаратов.
А уж дальше какждый выберет то что ему по душе...

[Xazret]

Кстати, впереди поздняя осень и зима и место на дороге и около нее останется только для индурных аппаратов. Причем не просто индурных, а легких индурных. Всем остальным через неделю светит только любоваться на своих коней в стоиле.

[l0ki]

какого года и почем взял

[Xazret]

Ответил в личку ().

[vinson66]

Quote (Xazret)

Ответил в личку

это конфедициальная информация?

[serg]

Quote (юрий)

я ехал в группе с другим дрзетом, др 650, хт600 и у меня сложилось впечатление что парни потратили не больше сил чем я и ехали очень даже бодро. Правда, у меня это был первый серьезный опыт бездорожья.

Да, опыт, опыт и ещё раз опыт. Коля (что был на ТАНКЕРЕ ХТ-600) имеет этого опыта по самое не балуйся Но при прочих равных ему тяжелее и намного, особенно в глушняке, которого на той дороге, в общем-то, и не было. Впрочем, Коля парень весьма крепкий

[Xazret]

Тяжелее, это просто однозначно. После Джебела сев на ХТ600 прочувствовал это на своей шкуре. ХТ600 это действительно танк. Зато жопа не устает. Можно ехать долго. Вот только при серьезных преградах взмокнешь и забьешь мышцы через 15 минут.

[VIT]

сначала хотел брать KTM-450 но остоновили добрые люди и не пожалел так как на ktm железо и расходники бешеных денег стоят ет во первых во вторых маленький бак и свет ни какой а ещё у нео есть огромный минус на подём на нем не возмоно тронуться козлит его страшно да если догнать кого ет не вопрос дал газу и уже обогнал и по весу он чуть легче так по крайней мере мне показалось а джебелом доволен манёвреный мот да на счёт мощности ет да не хватать чуть чуть но ни чо зимой займусь двиглом поставлю 300 кубовый верх думабю получиться то что хочю

[JONY]

Знакомый парень купил ТДМ, ездит медленее меня(на 250-ке я), за 7000 тысяч км ни разу не подтянул цепь, ничего не менял, масло не менял(уровень в норме). Да ТДМ большой удобный мощный, но тяжелый и неповоротливый, зато когда мы подъехали к грунтовке он остался а я поехал.
Мораль- эндуро форева! Только на ней вам подчиняться Все дороги!

Я пока думаю, что самый универсальный мот это 650-ти кубовая одноствольная эндура

[Юрий]

Quote (JONY)

Я пока думаю, что самый универсальный мот это 650-ти кубовая одноствольная эндура

Поддерживаю. Хоть и не ездил.

[Xazret]

Не поддерживаю (про 650 кубовую). Какой именно аппарат вы имеете ввиду? Я так понимаю речь идет про ХР650. Сам не ездил, но у знакомых были (сам подумывал взять, вот и узнавал). Мне сказали, что он слишком большой и тяжелый, что бы там не писали и на бездорожье не айс (вот и взял ДРЗ). Утверждать не возьмусь, так как информация со слов, а не из личного опыта.
Насчет универсальности: заодно похвастаюсь (денег на правильные колеса не хватило, купил злую резину на 17 диски):

[Huandi]

Xazret, резина крутая. Только края слишком круглые - возможно не будет нормально держать на склонах (придется ехать всегда по дну колеи).

[Ilia1000]

Поддерживаю юрий, Xazret, Очень интересный аппарат,катался на нем и в лесу и на кроссовой трассе!Хорош во всем! Но слегка тяжеловат разница в весе 10 кг! Дело роста и веса хозяина! Для роста за 185см и веса за 80, этот аппарат то что надо. Для других кто пониже и полегче это мучение И по габаритам он как мой задранный джебель а в длинну даже покороче,а после того как я поставил пятеру,джебель стал больше по высоте

[Dorfor]

Quote (Xazret)

Насчет универсальности: заодно похвастаюсь (денег на правильные колеса не хватило, купил злую резину на 17 диски):

Судя по протектору это или митас -09 как у меня или мишка, резина не особо злая, больше позиционируется как дорожная, но в грязи мне понравилось, хота забилась за 20мин.
По поводу эволюции у меня в гараже стоит фаер и когда я хочу пульнуть - сажусь на него, а когда хочется неспеша поездить в своё удовольствие по лесу, по городу-пересаживаюсь на ттр и вот что я заметил всё зависит от настроения и дальности маршрута, а сейчас от погоды. Кстати в городе фаер манёвреннее и быстрее ибо лопухи на руле эндурика как раз приходятся на уровне зеркал джипов и приходится стоять Моё мнение - ничего универсального нету надо иметь несколько мотов, для разных случаев жизни