Небольшой сравнительный обзор KLX250S и WR250R Опции

[Jane]

Спасибо за добрые слова ))

а зачем в видео были вставки замедленной съемки. это шо типа фотофиниша такого????

Ну типа да, а то оно вообще короткое получилось бы, только я с фрагментами напутала, отвлеклась ((

Мне было бы более интересно сравнение на грунте - трамплин, поворот, покрышка, бревнышко. И вот тут то таймлапсы были весьма интересны - посмотреть как ведет себя подвеска на приземлении.

Такие тесты случайно не планируются? А то бы ждал просто с нетепрением!

Вот правда прикольно было бы.
Я так понимаю, что Стас с Максом часто ездят по городу и им было интересно поведение на дороге.
А на грунте надо одного эндуриста с разными мотиками. С удовольствием поснимала бы.

[wingman]

Как смогла )))))
Видео было совсем мало,

Теперь вижу, что перепутала местами быструю и замедленную съемку

Видео хорошее, монтаж тоже. А то что каменты делали после заездов тоже хорошо, жаль половина на ускорении, и последние имхо, вообще не нужны
Надеюсь в скором времени появится и у меня друг - wr250r. С удовольствием принял бы участие в последующих обзорах. Вешу я много, поэтому заодно можно будет проверить работу подвесок и разгон на одинаковых кониках.

[Jane]

Да, там ребята комментировали-обсуждали, но из-за сильного ветра много свиста и мало слов ((

В общем, в сезон будет чем заняться ))

[stscat]

Для офроада все эти моты: KLX250S, WRR250, Джебель250 плохо подходят. Прежде всего из за слишком большого веса. На Джебеле даже в стойку нормально не встанешь из за бака. Так, немножко протошнить до места пикника. Это все же дуальные моты. В основном для дорог и асфальта, потому и сравнивали асфальтовые характеристики.

В следующий раз обязательно с Джебелями потестим.)

[Rem]

Стас, щас тебя Джебелисты-фанатики затыкают палками!

[i-denis]

Они все прекрасно подходят для оффроуда, турпокатушек (правда разной длительности), и трейлезды (наблюдения птичек, сборки гербария, сборки ихтиария).

Плохо они подходят для спортивной езды, пропагандируемой такими мероприятиями как романьяк или редбулл.

[MaxDor]

Ну вот и первое боевое крещение.



Переобулся в трекмастер к760. Первая ошибка, которую я сделал - поехал на увеличенной 45 звезде (родная 43) Поэтому не удалось сделать объективный тест. 2 зуба сзади, это большая разница ?

Открутил зеркала, остальное оставил. Очень боялся падать на левую сторону, поскольку поворотник задний оторвало бы сразу )) Упал, но повезло - он провалился в колею)))))

По подвескам. Хорошо. Сравнивая с кавой - отлично. Перед умерено жесткий, на бревнах не пробивает и не клюет мордой при перескакивании. Зад хорошо держит и при сносе быстро восстанавливает траекторию. И при перескакивании через бревна под жопу не дает )) У кавы всетаки более мягкий перед, зад примерно такой же. Ну и при езде на врке не чувствуется, что она весит за 130кг. А вот на каве чувствуется. Не знаю почему так. Ну подвески и там и там можно поднастроить, но поскольку я не знаю куда и как правильно - я не парюсь.

Короче я в врке не разочаровался, меня устраивает как ездет по офроаду.

По езде на асфальте. После заводского бриджстоуна кенда не держит на асфальте вообще. На бридже я привык дурить и поехал так же на кенде. Пока доехал до Митино с щукинской (километров 20 не больше) словил блокировку заднего колеса раза 4 и переднего разок. Кирпичей наложил, особенно когда руль в сторону ушел, но дом из них не построить, поскольку на офроаде эти ощущения мне уже знакомы.

Так же замерил скорость по ГПС. Поставил на айфон какую то программку. Вообщем с 45 звездой и на почти новом трекмастере, при езде по ГПС 100км/ч спидометр показывает аж 119км/ч. При этом мотор уже....м не на крейсерских оборотах, но и запас по ручке там еще правда какой-то был. Но на таких оборотах я бы никогда не стал долго ездить. Особенно сейчас, на обкатке. Заметил, что с уменьшением скорости и погрешность меньше. Вообщем думаю а не вернуть ли мне обратно родную звезду. Для этого нужен замок для цепи DID 520V. На DIDовские цепи я много замков видел, но вот конкретно на эту модель - хрен. Зачем замок - за тем, что я цепь поставил тоже другую, а родную пришлось "расклепать". Никто не видел замски на такую цепь ?
Почему хочу вернуть - хочу реальную максималку побольше, особенно если ездить куда-то далеко. По поводу мощности на низах - ну низов там меньше чем на каве после перестановки распредвалов, но стоит дать оборотики мотору, он шпарит как трактор. Поэтому если ехать не тошнить, то вообще все ништяк будет. Особенно после раздушки

Причина редактирования: Подредактировал одно слово. serg

[Rem]

Макс, есть замок на 520v у меня. Заказывал на луисе про запас. Пока не пригодился. Если горит, могу отдать, потом как-нибудь вернешь.

[serg]

По езде на асфальте. После заводского бриджстоуна кенда не держит на асфальте вообще. На бридже я привык дурить и поехал так же на кенде. Пока доехал до Митино с щукинской (километров 20 не больше) словил блокировку заднего колеса раза 4 и переднего разок. Кирпичей наложил, особенно когда руль в сторону ушел, но дом из них не построить, поскольку на офроаде эти ощущения мне уже знакомы.

При температуре асфальта выше 10 градусов Трекмастер ведёт себя намного адекватнее.

[мельник]

Для этого нужен замок для цепи DID 520V. На DIDовские цепи я много замков видел, но вот конкретно на эту модель - хрен.

Вот заводской замок на нашу заводскую цепь.Я такой себе брал. http://www.partzilla.com/parts/detail/yama...1-87011-00.html

[MaxDor]

Макс, есть замок на 520v у меня. Заказывал на луисе про запас. Пока не пригодился. Если горит, могу отдать, потом как-нибудь вернешь.

Ну не то, чтобы горит, но ты бы меня очень выручил. Я потом верну.

[Rem]

Без проблем, осталось его найти в дебрях гаража

Он под расклепку, сегодня постараюсь найти и отпишу позже.

[MaxDor]

Ок, спасибо ))

[Rem]

Нашел:





Отпиши в личку, если берешь.

[MaxDor]

А это не он случайно ? )))
http://motovitrina.ru/good4208.html
Если он, то мне поидее такой нужен. Просто смотрю у тебя на фотках 520vx2 написано
http://motovitrina.ru/good2535.html

[Rem]

Вроде то же самое, но на моем на самом звене (а не только на упаковке) написано 520vx2, а на этом 520vx.
В чем разница, не знаю Думаю все равно, бери и не парься.

[madmaks]

Когда следующий заезд? С джебелем?

[MaxDor]

Зашел в мотовитрину. 520в уже года 3 не выпускается. 520вх2 другие пины по толщине и другие щеки. Увы, новую цепь на помойку )))

[Rem]

Завод Ямаха ставит уже "3 года не выпускающиеся цепи" на новые моты?

[мельник]

Я же дал ссылку на родной(оригинальный) замок цепи DID520V для родной(оригинальной) цепи DID520V,которая устанавливается на WR-250R с завода,эта цепь О-ринг,а DID520VX2 является Х-ринговой.Проверено личным приобретением такого замка.

[Rem]

Однако ж на замке vx2 по непонятным причинам ни слова про х-ринги, а все про о-ринги. Удивился сегодня, когда прочитал. Хотя может пакетики с красной надписью одинаковые у всех замков...

[MaxDor]

Ну про помойку я пошутил конечно)

Но в магазине прям разубедили, что ппц, типа не подойдет и сами ДИД где-то официально написали, что vx2 не совместимы со старыми цепями. Надо будет в гараж заехать и взять старый спиленый замок и может даже цепуху. И с ней пойти в магазин.

[мельник]

Однако ж на замке vx2 по непонятным причинам ни слова про х-ринги, а все про о-ринги. Удивился сегодня, когда прочитал. Хотя может пакетики с красной надписью одинаковые у всех замков...

возможно vx2 есть и О-ринг,но всё-равно VX2 и V это совсем разные цепи.в гараже у меня имеется и VX2 и V ,сравнивал их в реальности.

[MaxDor]

А никто случайно не знает размеры резьбы датчика кислорода на нашем мотоцикле ? Не хочу повторять историю с кавасачьим глушаком и вырезанием оттуда гайки под лямбду)))

[Egorkin]

Как купил WRR, после первой поездки сразу же поменял 43 звезду на 46. После этого уже мотик не узнаешь. Какой же он веселый становится! Далее по причине протирания слайдера и нежелания покупать за $56 ориганал (а других просто не выпускают), перешел на звезды 14х50. Это идеал. Для меня. Мне скорости больше 120 с баулом и боковыми сумками просто не нужны. А вам?!