BSE110, Буду наблюдать, ковырять и выкладывать Опции

[Dalnoboi]

Качество сборки-так себе. Всё протягивается. Слабо ремонтоудобен, болт может быть на 14, а гайка на 15, а поскольку мот-это не карт, стоящий на удобной подставке, пришлось побегать вокруг него кругами.
Рама: продуманная, швы приятные, не косорукие. Похожа очень на кроссовую Хондовскую 65, но не полностью. Задний маятник коротковат.
Двигатель: работает тихо, момент ломовой, проваливал, пока не поднял иглу на один щелчёк. Карбюратор-кривовато исполненный Микуни с дифффузором 19,5 мм(20).
Подвеска: Вилка перевёрнутая, изрядно жеская. Зад-моноаммортизатор, удалось отрегулировать путём изменения длыны пружины и давления в бачке.
Руль: вроде прочный.
Ручки сцепления/тормоза: уникальный сплав фольги и картона. одна уже, вторая, похоже, тоже не залежится.
Коробка: чёткая, 4ст. нейтраль ловится хорошо. Но нейтраль ниже первой, думаю, на спусках пару раз ездок на нейтраль вылетит с перепугу.
Тормоза: достаточно невнятные, надо колодки помягче присмотреть, есть в наличии разные. Оба дисковые, оба гидравлика. Задний опасен, 2 поршенька на такой вес, блокируется почти мгновенно, придётся изменить геометрию рычага.
Зажигание: поставлю тюненый коммутатор-расскажу. Этот режет уже на 2000 об.
Защита от угона-никакая.
Запуск: в стоке кик и электро. Заводится с электро и холодный, и горячий. Надо будет снять, пусть ножки тренирует.
Резина-ничего так резина, на 45-градусный подъём вывез (после предупреждения, чтоб сидел прям у бака) Повороты в чёрнозёмной сухой крошке проходит неплохо. Перед 12, зад 10. Цепь с шагом как у минска-восхода. Пульты вертятся на руле, но это устранимо. Пластик мягкий, не гремучий, гнётся хорошо. Света нету, но раз есть аккумулятор, то сделаю (пару велосипедных лед-фар будет достаточно, думаю)