Кто перешел на CRF250(450)X, В том числе и с XR250(400) Опции

[koshey-]

Пришла пора замены подшипников заднего колеса на CRF450X

вот наколовертили ироды. И чего как в XRR не сделать то было?

[drone]

с какого года CRF250X на алюминиевой раме?
WR250F с 2007 года. Хонда сейчас тоже с алюминиевой, по истории модели не могу найти инфу.

[koshey-]

с какого года CRF250X на алюминиевой раме?
WR250F с 2007 года. Хонда сейчас тоже с алюминиевой, по истории модели не могу найти инфу.

там вроде CRF изначально в люмине, небыло его в стальке же

[adel]

там вроде CRF изначально в люмине, небыло его в стальке же

вот я чего то тоже не видел срф со сталью, разве что 250л из последних

[chiporezz]

с какого года CRF250X на алюминиевой раме?
WR250F с 2007 года. Хонда сейчас тоже с алюминиевой, по истории модели не могу найти инфу.

Модель шла на замену xr, и сразу в люмине.

[kaban]

CRF начали выпускать с 2003 года сразу в алюминии

[MCVL]

В общем, как оказалось, в заднем колесе все 3 подшипника 6905, а 6904 - это в перед, чуть запутался в инфе
Подшипники 6905 в итоге нашел, но выбора практически не было, прошлось взять некачественные, с небольшим люфтом, но думаю на год хватит
Еще все продавцы спрашивали, а что это за подшипники и куда идут? Особенно тот продавец, который продал их мне ))
Сальника 33х43х7 не было ни у кого, даже на самом большом складе сальников, хорошо, что мы их аккуратно извлекли и они еще вполне годные
Очень долго доставали 2 рассыпавшихся подшипника со стороны звезды, они миниатюрные и внешняя обойма прям размер в размер с выемкой, удерживающей его, пришлось использовать отвертку, чтобы немного процарапать путь к остаткам подшипников, зубило просто соскальзывало, отверткой постепенно пошло. Когда наконец достали увидели, что одна внешняя обойма вся треснутая и руками развалилась на 3 кусочка как и внутренняя, которая выпала еще когда доставали колесо, отметили тонкость стенок для таких нагрузок и решили, что с такими пробегами лучше было бы их превентивно менять раз в год, максимум 2 если хорошие заказать,

[drone]

Где лучше покупать? Россия, Япония, Сша?

Лучше в штатах.

почему в США? У них версии мота с большим ресурсом? Или они там дешевле?
В России их что-то совсем мало. CRF450X ещё попадаются, а CRF250X почти ничего

[i-denis]

Потому что от туда техника в нормально виде приходит, а не ржавое говно. Плюс там попадаются малоезженные црф от аматеров и их там много. У меня друг возил именно 250х без проблем под заказ. Просто спрос на всякие Джебеля больше чем на харды, вот и везет большинство продавцов то что разбирают сразу

[MCVL]

Еще кусочек откололся


Заметил, что после прохвата начало капать масло потихоньку, снял защитку, а там это ))

Получается 15-ю звезду на перед на ЦРФ450Х лучше не ставить. В следующий раз думаю поставить 14 на перед, а сзади в районе 46
Пока будем потихоньку половинить и кататься на ХР

[drone]

для мотоциклов самое частое сервисное обслуживание
1. смазать цепь
2. поменять/почистить воздушный фильтр
3. поменять масло
4. проверить зазоры клапанов

1. одинаково просто для всех мотоциклов
2. На crf нужно снять сидушку шестигранниками и открутить крепления фильтра https://www.youtube.com/watch?v=6MvDpIZUn3k...lN9C9J2_ZhFXhpl
на WR просто повернул защёлки и поменял https://www.youtube.com/watch?v=pzXR5Oskcfc
Почему на хонде так сложно? Из-за алюминиевой рамы?
3. У хонды нужно менять масло движка и коробки. У пианины одно масло.
4. Хоть зазоры клапанов на ямахе сложнее измерять? Там их 5.

[chiporezz]

Почему на хонде так сложно? Из-за алюминиевой рамы?
3. У хонды нужно менять масло движка и коробки. У пианины одно масло.
4. Хоть зазоры клапанов на ямахе сложнее измерять? Там их 5.

Нет. На пианине тоже люминь стоит с 2008 года.
Вроде только у 250 была раздельная система смазки.
Рискну предположить, что на хонде проще регулировать зазоры из-за того, что не надо будет распредвалы скидывать. Просто голову снять и уже там химичить, но не уверен.

[i-denis]

Два клапана под коромысло, два клапана под распредом

[MCVL]

2. На crf нужно снять сидушку шестигранниками и открутить крепления фильтра https://www.youtube.com/watch?v=6MvDpIZUn3k...lN9C9J2_ZhFXhpl
на WR просто повернул защёлки и поменял https://www.youtube.com/watch?v=pzXR5Oskcfc
Почему на хонде так сложно? Из-за алюминиевой рамы?

Это только на кроссачах так, а на эндурных версиях даже легче, чем у Ямахи, на столько, что видео про это даже снимать не нужно
https://youtu.be/JypYS_u2rWw?t=1m38s

3. У хонды нужно менять масло движка и коробки. У пианины одно масло.

Масло в коробке отдельно - технологически более правильное решение. В двигатель можно лить все, что угодно и оно не повлияет на диски сцепления. В коробке масло можно менять реже если есть желание сэкономить. Если сцепление умудришься спалить то ошметки его на работу ГРМ не повлияют. Я за это с радостью буду откручивать 2 болтика, вместо одного

[klaster]

мы же про эндуро в этой теме, фильтр снимается менее чем за минуту, ставить чуть дольше- он не симметричный и надо его повернуть градусов на девяносто. единственное неудобство- когда ставишь, то размазывается консистентная смазка по периметру, что прижимается к аирбоксу. хотя, многие вообще периметр смазкой не мажут, в мануле прописан четко этот момент. клапана регулируются не слишком удобно, но нет особых трудностей.
раздельная смазка коробки и движка я считаю несомненным плюсом.

[MCVL]

Кстати, шапочку на воздушный фильтр одевают, мне с такой достался, очень хорошая вещь! Вся грязь, пыль, песок оседают на ней, Фильтр не особо и грязный после прохватов, иногда достаточно только саму шапку помыть. Потоку воздуха не мешает пока сильно не забьется. Смазывается сам фильтр, потом сверху сухая шапка надевается. Материал не обычный какой-то, примерно как у некоторых подшлемников. Надо будет попробовать подшлемник натянуть на воздухан ХРР ))
По-английски называется Air Filter Skins, может кто знает что за материал?

[i-denis]

консистентной смазкой нужно мазать фланец оригинального фильтра, фланец которого сделан из какого то резиноподобного материала. неоригинальные поролоновые фильтры в этом не нуждаются

[adel]

Материал не обычный какой-то, примерно как у некоторых подшлемников. Надо будет попробовать подшлемник натянуть на воздухан ХРР ))
По-английски называется Air Filter Skins, может кто знает что за материал?

узнаешь, чиркани в профильной теме

[klaster]

у меня два было оригинальных- мазал оба. на ктм тоже мажу, там твинайр, периметр отличается лишь цветом поролонки, хуже не будет, отмывать не але конечно.
заместо дорогущих аглицких чехлов на фильтр можно брать в аптеке медицинские одноразовые шапочки.

[i-denis]

бессмысленно мазать поролон пропитаный пропиткой. он и так липкий и влажный. резинку мажут что бы была мягкая, не присыхала

[klaster]

там все равно неидеальное прилегание по всей площади, дабы исключить подсос по периметру и мажут. вольному воля- спасенному рай. мазать- не мазать дело добровольное. у меня друг к примеру и шапку на фильтр пропитывает так, что богатит адово, но это его личное дело.

[i-denis]

у поролона - идеальное. у резинки - будь оно не идеально - смазку все равно сдует и будет щель. влажная, склизкая, но щель

[MCVL]

Заклеил какой-то эпоксидкой, долго сохла, завтра протестирую


Заодно еще раз заварил крепление выхлопной трубы, на этот раз Нормально так, выхлопная труба раньше сломается

[MCVL]

22 ноября закончились соревнования Баха 1000

Honda снова выйграла на старом добром CRF450X!

http://bleacherreport.com/articles/2591928...lights-and-more

1 место Хонда,
2 место Кавасаки,
3, 4, 5 Honda
6, 7, 8 KTM...
http://score-international.com/overall-fin...core-baja-1000/

Среди спорт-квадриков 450 все первые места у Хонды
По классам пока не разделили и не вывели полные результаты

Пипец там джипы подготовленные, не удивительно, что мото отстали




Удивительно, что только на полчаса ))

Видео по мото особо нет

Ого! Во времена XR мото были всегда первыми
https://en.wikipedia.org/wiki/Baja_1000

[koshey-]

Ого! Во времена XR мото были всегда первыми
https://en.wikipedia.org/wiki/Baja_1000

на самом деле скорости мотоциклов что в Дакаре что в Бахе стали меньше, 450-е моторы хоть и такие же мощные как и 650-750, но гонять постоянно на всю катушку чревато, ресурс и выносливость не те.