Кто перешел на CRF250(450)X, В том числе и с XR250(400) Опции

[romanizavoski]

нет

[Oleg-_74]

правая цапфа по длине разная у колена Х и Р

[Сыч]

освежу тему...160 м\ч назад была установлена новая оригинальная голова от р-ки 07 года с новыми оригинальными титановыми клапанами и всем сопутствующем,зазоры стоят на месте регулировки не потребовалась за это время ни разу,так же не давно был поставлен распредвал от р-ки 05 года,до этого был просто мопед)))

Круто! А за сколько по времени наездил 160м/ч?

[romanizavoski]

Год,зимой тоже.общий накат 290 м/ ч за 2 года

[Сыч]

Наконец удалось покататься. Забавный мопед. Ток при резком открытии газа тупит. Стоит прямоток, главный жиклер 155. Аирбокс сверху открыт. Стоит тюненый винт быстрой регулировки смеси. Явно нужно менять настройки.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[kaban]

Бывает клапан ускорительного насоса подзакисает, или может сорина там. У меня после простоя такая же фигня, потом насос прочихивается и ничего)

[Сыч]

Тем не менее он отреагировал на изменения сделанные винтом качества. Ну да, с осени стоял, фиг знает что там с ним. Жиклер стоит менять кто подскажет?

[romanizavoski]

Тем не менее он отреагировал на изменения сделанные винтом качества. Ну да, с осени стоял, фиг знает что там с ним. Жиклер стоит менять кто подскажет?

Проблема провала решается устоновкой правильных жиклеров и резиночек на ускорительный насос(главное резиночек) ,которые например идут в комплекте jd jett kit с иглами и жиклерами, после их установки ,провала нет.

[Сыч]

Проблема провала решается устоновкой правильных жиклеров и резиночек на ускорительный насос(главное резиночек) ,которые например идут в комплекте jd jett kit с иглами и жиклерами, после их установки ,провала нет.

Спасибо нашёл такой комплект. Также нашёл комплекты 6Sigma, Dinojet и fmf. Они ощутимо дешевле jd. Теперь осталось выбрать что заказать)))

[klaster]

на 250х хх 1800-1900 по книжке, если меньше и у меня были провалы. поднимаешь до мануальных- провал исчезал. но тогда начинала плохо нейтраль ловиться.

[Сыч]

Ну вот осмелюсь написать первые впечатления от владения 450x. Долго думал что взять ,250 или 450. На 250 катал только на Рке. После покупки выявилось ряд проблем,в первую очередь с ускорительным. После регулировок у знакомого мастера мотик поехал. И поехал очень лихо. Я сначала не понял его, но когда убрали провал внизу, едет как шальной, кажется что на любых оборотах. Особенно нравится середина. Если резко открываешь на средних оборотах, то поднимает нос. Очень задорно ехать по пересеченке. Едет не так топорно как хр. Очень хорошо рулится и требует совершенствования навыков райдера. Также требует контроля газа. Тормоза значительно лучше чем на хр. По обслуживанию пока говорить рано, полностью перебрал прогрессию с заменой всех подшипников и сальников т к они были полностью убиты. В маятнике к счастью все оказалось ок. Поменял масло в вилке и амортике. Масло в двиг и коробку использую лукойл 10-40., т к уже испытал на хр и на црф также люди ездили. Передачи переключаются чётко, нейтраль ловится всегда. Пока так..

[kaban]

А что за масло, можно поподробнее?

[Сыч]

А что за масло, можно поподробнее?

Лукойл супер. Полусинтика. 10-40. Спецификации по API не помню. SL кажется. Стоимость 840р на фирменных заправках моего региона за 4л.

[engine333]

црф не хр - степень форсировки разная. Я бы поостерегся такое масло лить. У нас многие льют лишь 300v от мотюля.
P.S. сам езжу на репсоле синтетика 10в 40 за 1100р литр

[kaban]

Дело в том, что в мире масел и смазок(да и еще много где) цена и качество не обязательно не связаны. И под самыми крутыми наклейками может плескаться по сути "лукойл", только почему то вчетверо дороже

[Сыч]

црф не хр - степень форсировки разная. Я бы поостерегся такое масло лить. У нас многие льют лишь 300v от мотюля.
P.S. сам езжу на репсоле синтетика 10в 40 за 1100р литр

Соглашусь по поводу форсировки , но я предпочитаю лить масло дешевое, при этом качественное, а менять чаще. А то порой зальют дорогое масло и ездят по 2 тыщи км.

[engine333]

Меняю через 10-15мч в движке в коробасе 20-30. 2 тыщи при обьеме масла в 0,7л считаю губительным

[Сыч]

Дело в том, что в мире масел и смазок(да и еще много где) цена и качество не обязательно не связаны. И под самыми крутыми наклейками может плескаться по сути "лукойл", только почему то вчетверо дороже

Постепенно пришёл к такому же мнению. Вопрос конечно личный, что заливать в свою технику. Изучив лабораторные анализы отработки я увидел, что в сравнении с известными дорогими импортными аналогами этот вариант ни в чем не уступает, а по ряду факторов ещё и выигрывает. Езжу и не парюсь)))

[madmaks]

Езжу и не парюсь)))

А какой уже пробег на этом масле?

[engine333]

Изучив лабораторные анализы отработки
и каковы резултьтаты?

[kaban]

А нельзя ли поподробнее, очень инетерсно

[Сыч]

А какой уже пробег на этом масле?

Ездил на Хр400р на этом масле порядка 3000 км, в основном лес, горки, иногда говна.
Опыт эксплуатации црф только начался, успел проехать около 400 км эндуро тропами, без кроссовой трассы. Как видишь, накат на нем не велик, но все же.

А нельзя ли поподробнее, очень инетерсно

Я вообще удивлён что сей факт вызвал твой интерес, т к тут уже писал один из пользователей что ездит на этом масле уже год на црф 450 х пробег составил чуть больше 5000 км. Также он заливает его и в хр 650р.

Изучив лабораторные анализы отработки
и каковы резултьтаты?

Если кратко, то масло в мотоцикле быстро просаживается по вязкости из-за регулярного перегрева(особенно для воздушек) и попадания в него топлива. Вывод - масло, какое бы качественное/ дорогое ни было, при длительном пробеге теряет многие свойства (например тот же мотель 5100 на сузуки дрз 400 при пробеге 2100 км уже сильно потеряло свои свойства). Для малого объёма масла в картере (для нас это порядка 700мл) периодичность замены на много важнее "крутизны" бренда масла. Чаще меняем- получаем масло, которое ещё не так упало в вязкости из-за перепадов температур и топлива. Для эндуро эксплуатации мой интервал замены примерно 800 км. По мото часам не скажу, т к мой вапор их не показывает. Все изложенное Имхо.

[Mik]

800км замена масла для харда завышенный интервал.
"стандартный" интервал (в стиле эндуро) 15~20м/Ч примерно 450~500км.
проверяя масло можно увидеть его потемнение это сигнал к замене, и не обязательно тянуть до "установленных" норм.

[Сыч]

800км замена масла для харда завышенный интервал.
"стандартный" интервал (в стиле эндуро) 15~20м/Ч примерно 450~500км.
проверяя масло можно увидеть его потемнение это сигнал к замене, и не обязательно тянуть до "установленных" норм.

Можно и через 500 км поменять. По мануалу для моего мотика 1000км при эндуро эксплуатации. 10 м/ч в режиме гонки. Интервалы в мануале, я полагаю, итак должны быть занижены по логике вещей.

[MCVL]

По эко-нормам их наоборот завышают
Это видно по более новым мотам, ВР450Ф инжекторная, что-то в районе 2000км, хотя она еще более форсированная и с тем же кол-вом масла, что и раньше, КТМ690 вообще 10000км, хотя в нем масла меньше, чем в ХР650Р, а степень форсировки выше