Кто перешел на CRF250(450)X, В том числе и с XR250(400) Опции

[klr650]

, потом поменял на стальные с пружинами. Заметил, что жестче. Чувствуется, что даже на кике усилие из-за них возросло.

Ну ты сказочник Заметил .. на кике .. У тебя прям нога динамометрический стэнд
Где заметил ? Чем ? И при чём тут усилие на кике и пружины от клапанов Не читай всё подряд в интернете . Ни к чему хорошему не приведёт

[kaban]

А ты попробуй, я бы сам не поверил
Хорошо заметно, когда кикаешь со сснятой клапанной крышкой и без свечи

[klr650]

Скажу тебе по секрету - пружины на стальные и титановые клапана не имеют различий
Сними статор и покикай без него ... Тоже заметишь разницу и поймёшь что это оказывается не от пружин для стальных клапанов

[kaban]

Я в руках и те и те держал
Стальные клапана с пружинами производит множество контор.
Не исключаю, что некоторые из них не делают пружины жестче
Не исключаю, что делать пружины жестче - не имеет смысла
Просто купил комплект готовый, да и все
Кстати буржуи утверждают, что мотор с комплектом стальных клапанов развивает чуть меньшую максимальную мощность.
Но этого я уже почувствовать не смог, не помню как до ремонта ехал

[klr650]

Я в руках и те и те держал

Я тоже много чего держал

Про буржуев не утверждаю , потому что не читаю их . Как то стараюсь сам всё руками . Ремонтирую их и всё равно не знаю про все тонкости . Вполне возможно что и чуть меньше мощность , но мне и тебе и всем другим от этого не станет грустнее , потому что никто никогда не ездеет с постоянно полным газом . Всем хватает . Это не кроссовый мотоцикл . Он для другого .

[Дмитрий 554]

Может кто знает, Что показывает индикатор (красная лампочка) на левом пульте инжекторного CRF 250R. Вроде как аналог "проверь двигатель". Иногда после пуска горит пару секунд, иногда моргает, но гаснет всегда.

[madmaks]

Может кто знает, Что показывает индикатор (красная лампочка) на левом пульте инжекторного CRF 250R. Вроде как аналог "проверь двигатель". Иногда после пуска горит пару секунд, иногда моргает, но гаснет всегда.

когда не будет гаснуть - будет повод задуматься.

[Kn1ght]

когда не будет гаснуть - будет повод задуматься.

можно взять чОрную изоленту.

[madmaks]

можно взять чОрную изоленту.

[Дмитрий 554]

можно взять чОрную изоленту.

Смешно

[klr650]

Конечно смешно . Без юмора никак . Но если гаснет лампочка , то пока смейся . Как не будет гаснуть . то тогда будет не смешно и есть повод взгруснуть .

[Дмитрий 554]

Конечно смешно . Без юмора никак . Но если гаснет лампочка , то пока смейся . Как не будет гаснуть . то тогда будет не смешно и есть повод взгруснуть .

Согласен, без юмора никак. А знать все равно хочется чего она там моргает и, что вообще показывает. Нигде найти не могу.

[ARS]

Может кто знает, Что показывает индикатор (красная лампочка) на левом пульте инжекторного CRF 250R. Вроде как аналог "проверь двигатель". Иногда после пуска горит пару секунд, иногда моргает, но гаснет всегда.

Мануал смотрел?

[Дмитрий 554]

В инете на инжектор найти не могу. А с мотом была сервисная и куча каких-то сертификатов и предостережений, и те на японском

[ARS]

Вообще красная лампочка на инжекторе может означать любую неиправность, если нет давления масла, то горит постоянно, если серьёзная ошибка в инжекторе, то тоже, если незначительная, типа проверь температуру и прочее, то загорается и гаснет.

[klr650]

нет давления масла, то горит постоянно, если серьёзная ошибка в инжекторе, то тоже, типа проверь температуру

Много вариантов . Я предлагаю один - рарядка конденсатора .

[Дмитрий 554]

Разобрался!!!
Это индикатор MIL (аналог чек инджин), а вот коды неисправности которые он намаргивает. Перемыкать ничего ненадо, если оборты двигателя ниже 5500 при наличии неисправности индикатор сразу начинает намаргивать код, если обороты выше - горит. Инфориация для CRF250R 2014 модельного года. Может кому пригодится.

[klr650]

Расскажи чего разобрался :
* Нашёл список морганий ?
* Узнал что лампочка на руле назывется MIL ?
* Или всё таки посчитал моргания . Посмотрел в списке / починил и мотик поехал лучше .

[Дмитрий 554]

Расскажи чего разобрался :
* Нашёл список морганий ?
* Узнал что лампочка на руле назывется MIL ?
* Или всё таки посчитал моргания . Посмотрел в списке / починил и мотик поехал лучше .

Список морганий на картинке в предыдущем сообщении. Если после пуска двигателя гаснет, то все нормально (не зависимо от того, что было в момент пуска моргала или горела). У меня моргала ошибка жесткого старта, это когда на холодном двигателе пытаешься ехать. На лучше/хуже поехал это не влияет.

[klr650]

Список видел . Если после пуска гаснет - хорошо . Буду знать . Спасибо .

[serega-rgvi]

приветствую мотобратья!поменял я своего хр на црф)катать е ще не катал на нем так как зима,а хочу подготовится к новому сезону,тем самым зная чтол црф требует к себе внимания вообщем не выдержал и полез в движку что бы знать что меня ждет,так как предыдущии хозяин по его словам туда не лазил брал мот в америке катал 2 сезона.так как я не сильно еще силен в определении технических моментов,но желание есть,надеюсь подскажите!и так вчера все разобрал до поршня

заметил следы в постелях распредвала,это норм?

цилиндр как по мне в нормальном состоянии

сам поршень,состояние не знаю как определять ,люфтов нет

ну и сами клапана отдельная тема,перед тем как снимать замерил зазоры получилось выпуск 0.32 при норме в 0.28+-0,03 и впуск 0.11 и 0.12 при норме 0.12+- 0.03,что думаете по этому поводу?!и ещё цепь ГРМ имеет люфт на звёздочке именно когда шатаешь её в стороны это норм ?,натяжитель снял запас хода ещё половина,когда сдернул распред вал и шаибы стояли на впуске 185,а на выпуске одна 260 другая 258,что скажите дальше в какую сторону смотреть?просто нужно определиться что заказывать по запчастям пока зима,и как определить какие клапана стоят титан или сталь?вообщем прошу помощи знающих людей в этом большом вопросе

кто нибудь шаибы с алиэкспресс ставил? https://ru.aliexpress.com/item/Adjustable-V...fe8be&tpp=1

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Kn1ght]

следы на постелях - если подшипники крутятся легко, то это странно
цилиндр - хон отличный, можно не париться.
клапана - логично было бы привести выпуск к норме.
по поводу материала клапана - потыкать магнитом (титан не магнитится).

[serega-rgvi]

[quote name='Kn1ght' date='12.12.2016, 7:09' post='587771']
следы на постелях - если подшипники крутятся легко, то это странно
цилиндр - хон отличный, можно не париться.
клапана - логично было бы привести выпуск к норме.
по поводу материала клапана - потыкать магнитом (титан не магнитится).
[/quoteд ернули клапана,голову отмыли в электрованне,с помощью магнита начали определять какие стоят клапана и вот сам шток клапана магнитится а чашка не магнитится)что на впуске что на выпуске,это как понимать?седла мастер посматрел под лупой сказал что вроде как без раковин и прогаров.на голове стоит граровка номер как объяснили это то что она была в ремонте в Америке,может там уже и махнули все на сталь или это все таки титан со стальным штоком?

[klaster]

Если с цилиндром и головой все отлично, то махнуть для уверенности поршень, кольца, палец и стопора. Судя по фотке клапана вроде не провалились и наверное нет смысла менять, отрегулировать и тренить базу)

[Дмитрий 554]

Привет!

Следы хона на цилиндре видно - это хорошо! Но я бы все рано промерил, раз уже разобрал. Поршень, кольца, палец меняй, тем более моточасы неизвестны (может до тебя его крутили до звона). Родные клапана титан-не магнитится. Седла надо проверить по мануалу, там все подробно описано (углы, ширина фасок...). Если есть инструмент вообще не проблема. На счет цепи: все упирается в финансы, я бы поменял раз уж залез. Постели распредвала вроде не криминал, по фото трудно определить. Новые прокладки, резинки под свечной колодец, маслосъемные колпачки..... и будет не плохой мотор.

З.Ы. Понимаешь, как-то не принято в мотор по нескольку раз лазить (сначала поршень заменить, потом цепь), да и мотору это здоровья не добавляет (приработку нарушается)