Характеристики пружины амморта Опции

[Ven]

Привет, братцы!
Подскажите где глянуть характеристики пружины амморта на DR650? Может есть где наглядная картинка со всеми размерами? Сам что-то найти никак не могу.
Заранее спасибо!

[Ven]

Неужели нет ни у кого?

[Paul]

У меня амморт дома валяется сейчас, могу померить. А какие характеристики?

[Erethizon]

Извини что не разжевываю, у вас свой амморт, но модель популярная, сам подбирай
http://www.yssusa.com/series-z.html
http://motohansa.ru/index.php?page=content&article=71
тут небольшая расшифровка

тут написано где можно заказать, не проверял, но человек пишет наш http://www.motoliga-nn.ru/forumnew/viewtop...=326260#p326260.

разведаешь, отпишись пожалуйста, интересно купить пружину под свои пожелания.
удачи
зы
а что у тебя за др 96? тут пониже есть моя тема по амморту на прежний дрын.

Сообщение отредактировал Erethizon - 19.1.2015, 19:48

[Ven]

Спасибо. Я уже все померил, узнал что нужно было, нашел где делают за копейки. Правда пока что-то там готовят, но обещали в начале февраля запустить в производство. Причем и передние и задние. Ориентир цены задней пружины 2000 рублей.

В ссылке на тему как раз ссылка на этих ребят, которые занимаются.

[Gogi63]

За 1500р продам тебе пружину от ДР650СЕ 99
Или ты нестандарт какой хочешь изобрести?

[Ven]

За 1500р продам тебе пружину от ДР650СЕ 99
Или ты нестандарт какой хочешь изобрести?

Да, конечно. Во мне весу 112 в трусах. Считай плюс экип, плюс куль с барахлом.. За предложение спасибо.

[Gogi63]

Попробуй взять на ебэе пружину от ДР800.
Я уже писал здесь, что сам ставил такую. Отличия от штатной пружины более редкие витки, при их одинаковом кол-ве. За счет этого её можно "поджимать" больше без сокращения хода подвески. Соответственно усилие "сразу" больше будет. Это очень недорогой вариант и сердитый. Во мне 85 + багаж, пружину поджимаю где то не более 10мм, а она выше штатной не менее чем на 20мм. соответственно ее можно еще ужать как минимум на 20мм будет предварительное сжатие на 30мм. Это не мало.

вот целый аморт за 20 евро
http://www.ebay.com/itm/Stosdampfer-shock-...2d5&vxp=mtr
вот за 25
http://www.ebay.com/itm/Stosdampfer-shock-...f63&vxp=mtr
А еще, можно у Стефана Хеслера на сайте в б/у запчастях полазить. Там возможно есть дешевле.
http://www.dr-big-shop.de/index.html

[Ven]

Попробуй взять на ебэе пружину от ДР800.
Я уже писал здесь, что сам ставил такую. Отличия от штатной пружины более редкие витки, при их одинаковом кол-ве. За счет этого её можно "поджимать" больше без сокращения хода подвески. Соответственно усилие "сразу" больше будет. Это очень недорогой вариант и сердитый. Во мне 85 + багаж, пружину поджимаю где то не более 10мм, а она выше штатной не менее чем на 20мм. соответственно ее можно еще ужать как минимум на 20мм будет предварительное сжатие на 30мм. Это не мало.

вот целый аморт за 20 евро
http://www.ebay.com/itm/Stosdampfer-shock-...2d5&vxp=mtr
вот за 25
http://www.ebay.com/itm/Stosdampfer-shock-...f63&vxp=mtr
А еще, можно у Стефана Хеслера на сайте в б/у запчастях полазить. Там возможно есть дешевле.
http://www.dr-big-shop.de/index.html

Спасибо, но я уже свой амморт разобрал, запчасти к нему купил, дело осталось за пружиной. Парни с Москвы вроде обещают в скором времени пружину нужную сделать. Но как запасной вариант будут иметь ввиду.

[_slavik_]

Всем доброго времени суток. На своем RSE заметил, что когда мот стоит на центральной подножке, а пружина распущена полностью т.е. гайка регулировки пружины загнана в самый верх (так он у меня зимой хранится). Так вот в таком положении у пружины свободный ход 1 сантиметр. Это нормально или это свидетельствует об усталости метала и износе пружины?

[Erethizon]

а в чем беда?
http://www.zr.ru/content/articles/257187-n...nyh_motociklov/
написано
Но вначале, как и на дорожном мотоцикле, нужно выставить высоту подвесок. Принцип действия – тот же. Намечаем контрольные точки для измерения хода подвесок (например, нижние точки – оси колес, верхняя спереди – нижняя траверса, верхняя сзади – край заднего крыла) и измеряем расстояния между ними в свободном состоянии (мотоцикл на подставке), под весом самого мотоцикла (на колесах) и с гонщиком в экипировке. Внимание: спереди мерим вдоль перьев вилки, сзади – перпендикулярно земле (см. рис.)!

Как правило, ход подвесок эндуро и кроссовых мотоциклов равен 280 мм (разброс от 250 до 300 мм). Под весом мотоцикла спереди и сзади подвески должны проседать на 30 мм. С гонщиком – на 80 мм спереди и на 100 мм (или 30% хода) сзади. Допуск при регулировке – плюс-минус 5 мм. Эти 5 мм «туда-сюда» довольно сильно сказываются на положении мотоцикла (меняется угол наклона вилки) и, соответственно, распределении веса. Если высоту подвески в статике настроить не удается, значит, нужны пружины другой жесткости. Более мягкая пружина сзади приводит к тому, что переднее колесо в поворотах скользит наружу. Такая настройка подходит, например, для песка – мотоцикл не зарывается, – но при этом «гидравлику» нужно оставлять «зажатой». И наоборот, для твердых грунтов, где на первое место выходит маневренность и быстрота реакции мотоцикла, лучше увеличивать натяжение пружины, перемещая больше веса на переднее колесо.