 эирбокс, замена эирбокса |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
17.4.2014, 12:09
Сообщение
#1
|
||
 Заинтересован  Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 3.1.2013 Вставить ник Цитата Из: kharkov Мотоцикл: Djebel 250 XC YBR-125 Репутация:  0 
 |
Прикупил эйрбокс от DRZ-250 вместо поломаного джебеловского. Во всем такой же самый, отличие только во впускной дырке - ее сечение и форма другие. После установки все завелось и норм работает, но на средних оборотах около 5тыс пропадает тяга. Временно решил это затыканием одной дырки поролоном (которая левее на фото) - вроде норм ездится. Единственное что при остановке на светофорах падают обороты и в следствии глохнет. Но это возможно из-за недонастроенного карба (немного богатит).
Вопрос в следующем: какие действия в таком случае надо делать по-правильному, что вы все работало как надо?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
|
17.4.2014, 14:09
Сообщение
#2
|
||
 Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 152 Регистрация: 23.3.2013 Вставить ник Цитата Из: г. Находка Приморский край Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 1999г. Репутация: 3
|
Цитата(rhombl4 @ 17.4.2014, 9:09)  Прикупил эйрбокс от DRZ-250 вместо поломаного джебеловского. Во всем такой же самый, отличие только во впускной дырке - ее сечение и форма другие. После установки все завелось и норм работает, но на средних оборотах около 5тыс пропадает тяга. Временно решил это затыканием одной дырки поролоном (которая левее на фото) - вроде норм ездится. Единственное что при остановке на светофорах падают обороты и в следствии глохнет. Но это возможно из-за недонастроенного карба (немного богатит). Вопрос в следующем: какие действия в таком случае надо делать по-правильному, что вы все работало как надо?
Предполагаю, коли эирбокс стоит от DRZ250, то жиклеры и настройки карба должны быть соответствующие. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
|
|
17.4.2014, 14:42
Сообщение
#3
|
|
 Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34974 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 271
|
По-моему у Васи ниче не получилось на эту тему, да? Но там особые условия.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
18.4.2014, 13:34
Сообщение
#4
|
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 3.1.2013 Вставить ник Цитата Из: kharkov Мотоцикл: Djebel 250 XC YBR-125 Репутация: 0
|
Ну я так понимаю что у DRZ-250 и глушак другой должен быть, так что замена жиклеров еще не факт что поможет?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
18.4.2014, 15:40
Сообщение
#5
|
|
 эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6302 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130
|
у васи не получилось потому что он колхозил слишком много и долго ))
под бср32 я резал эйрбокс и, конечно же, наверняка, вырезал не то, что надо. но на жиклёрах от дрз250 + глушаке от дрз подрыв был получше, если вообще можно говорить о подрыве на вакууме. я думаю смесь у меня всё равно была кривой. у вакуумника дрз250 там какая-то мембрана есть ещё, для которой у нас есть только отлив в корпусе карба. когда пробовал тм28, то оказалось, что там конец винта качества обломлен и застрял в канале, поэтому эксперимент не вышел. сейчас есть и эирбокс правильный, как у сабжа, и карб тм28 целый и жиклёры вроде как под него все есть, а вот мотора нет))) rhombl4, глушак менять надо, жиклёры надо, указывать год джебела в профиле надо) или просто сделать дырку как на стоке у джебела. -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 3.8.2025, 15:34 |