Легкий мопед для прогулок в выходной день, (бывшая "для ПВД") Опции

[VeHDeTTa]

Ндаа. Разрыв цены между хорошим продуктом из прошлого (зяблики) и хорошим продуктом из современного (что в этой теме) чувствуется. Посередине ничего столь же хорошего нет.

crf-x wr-r wr-f klx

и хард, и софт. и все они лучше по параметрам, чем жебель. и бу стоят дешевле рыжих, но чуть дороже хр и прочего.

[alistair]

Почему маркетологи к фрирайду кик не приделали, я не понимаю. Уж лучше кик чем такой электропуск, АКБ размером с пачку сигарет. Я уже морально готов к кик-онли, в конце концов опыт есть, пережил бы и без стартера...

[VeHDeTTa]

Почему маркетологи к фрирайду кик не приделали, я не понимаю. Уж лучше кик чем такой электропуск, АКБ размером с пачку сигарет. Я уже морально готов к кик-онли, в конце концов опыт есть, пережил бы и без стартера...

вес лишний. типа так. именно у фрирайда все пошло на уменьшение веса.

[Leksey]

crf-x wr-r wr-f klx

и хард, и софт. и все они лучше по параметрам, чем жебель

Вы с Денисом вместе тренируетесь? )
Посмотрите эту тему с самого начала и до последнего поста, особенно последние пять постов автора. Проникнитесь задачей. Я не вижу, чтобы решение было таким простым, и выбор таким широким.

[ivanemelin]

Возьми электрический ктм. Вот там и тяга и вес. И кататься можно только вокруг дачи

[Leksey]

Ты серьезно думаешь что новый зяблик стоил меньше нынешнего WR250R, c учетом инфляции?

Я немножко неправильно выразил мысль. Имел в виду, что задача поиска легкой зажигалки сводится к их офигенной цене, поскольку выбирать приходится из инновационных (старые зажигалки весят как ДЖебель и являются хламом для учебных классов). Вот и получается, что были для нас, пенсов, когда-то хорошие Джебеля, но если нам, Джебеловодам, захотелось немного фрирайда, то на сегодня для нас хорошее - это ктм из салона (и то пока не изучено). Те, кто знают, где лежат неумотанные легкие неодноразовые зажигалки задешево - молодцы.

[alistair]

Я немножко неправильно выразил мысль. Имел в виду, что задача поиска легкой зажигалки сводится к их офигенной цене, поскольку выбирать приходится из инновационных (старые зажигалки весят как ДЖебель и являются хламом для учебных классов). Вот и получается, что были для нас, пенсов, когда-то хорошие Джебеля, но если нам, Джебеловодам, захотелось немного фрирайда, то на сегодня для нас хорошее - это ктм из салона (и то пока не изучено). Те, кто знают, где лежат неумотанные легкие неодноразовые зажигалки задешево - молодцы.

Я бы не сравнивал джебел с зажигалками. Наверняка и сейчас можно купить wr250r с хорошим остаточным ресурсом по нормальной цене. С зажигалками история изначально совершенно другая.

[OttoFrija]

Мда... Слепому бесполезно объяснять про рассвет...

Вот про такой:

... klx

и хард, и софт. и все они лучше по параметрам, чем жебель. и бу стоят дешевле рыжих, но чуть дороже хр и прочего.

Да, сложновато объяснить, что современный КЛХ лучше по параметрам чем DR-250.

[Arnik 250]

Вот про такой:

Да, сложновато объяснить, что современный КЛХ лучше по параметрам чем DR-250.

Может, хоть попытаетесь??? Было бы очень интересно...

[Leksey]

Я тоже не понял Отту.

Я бы не сравнивал джебел с зажигалками.

Я не сравниваю. Я сравниваю потребительскую полноценность. Иначе эта тема бы не была такой длинной.

Наверняка и сейчас можно купить wr250r

Это и не турист, и не зажигалка. Я не знаю, для чего он. Хотя нет, знаю. У нас такой есть, отъездил уже поболе многих Джебелей в хвост и гриву без ремонтов. Причем только за грибами и на пленер пофоткать. Отличие от нас - он не ездит в походы, не турист. Вот вся разница и тут же предназначение.

[OttoFrija]

Читал про Фрирайд. Дошел до моторесурса. Плакалъ.

[Leksey]

Про какой из фрирайдов?

[alistair]

Я не сравниваю. Я сравниваю потребительскую полноценность. Иначе эта тема бы не была такой длинной.

А что такое потребительская полноценность?

Это и не турист, и не зажигалка. Я не знаю, для чего он. Хотя нет, знаю. У нас такой есть, отъездил уже поболе многих Джебелей в хвост и гриву без ремонтов. Причем только за грибами и на пленер пофоткать. Отличие от нас - он не ездит в походы, не турист. Вот вся разница и тут же предназначение.

Если честно, я тоже самое теперь думаю про джебел. Я не знаю для чего он такой. Для туризма мотор откровенно мал, для трейла - тяжел и неповоротлив. Для выездов на природу по хорошим грунтовкам с собиранием грибов и фотографирования годится. )) Ресурса - до фига, а куда применять этот ресурс я не вижу... В общем тот же wr250r, бета-версия.

[Leksey]

А что такое потребительская полноценность?

Я так понимаю, это то, что ты ищешь. Чтобы все преимущества сразу.

Для туризма мотор откровенно мал

Для дорожного - да. Ну и нафиг он там, этот Джебел, на дорогах-то.

[Raven]

Возьми электрический ктм. Вот там и тяга и вес. И кататься можно только вокруг дачи

Вокруг розетки.

[alistair]

Я так понимаю, это то, что ты ищешь. Чтобы все преимущества сразу.

Не, это в теме где идеальный эндуро. У меня все гораздо прозаичней, в первом посте перечислено.

Для дорожного - да. Ну и нафиг он там, этот Джебел, на дорогах-то.

Правильно, и вне дорог тоже нафиг. В сухом остатке такое же непонимание.

[KettlePRO]

Вокруг розетки.

Нененене.
Потом появляются темы:
Дизельгенератор, какой выбрать?
Подрамник на Фрирайд, как изготовить?
Ура, купил ЭлетроФрирайд, теперь можно ездить куда угодно.

[i-denis]

Вот про такой:

Да, сложновато объяснить, что современный КЛХ лучше по параметрам чем DR-250.

Мало жрёт, нормально едет. У Хейлонга больше 60тыщ прошёл без ремонтов.

[Raven]

Подрамник на Фрирайд, как изготовить?

Из эпоксидки.

[alistair]

Из эпоксидки.

Вы бы еще багажную систему вспомнили.

[stofel]

Вы бы еще багажную систему вспомнили.

И гирляды конценсаторов. Чтобы можно было уехааать.

А ведь революции в батарейках пока не произошло. Дорогущие наврено акумы на этот фрирайд и наверно от холода портятся

[KettlePRO]

Вы бы еще багажную систему вспомнили.

И гирляды конценсаторов. Чтобы можно было уехааать.

Там же была шутка. В списке и порядке будующих тем.

[Raven]

А ведь революции в батарейках пока не произошло. Дорогущие наврено акумы на этот фрирайд и наверно от холода портятся

Самая засада не в этом, на холоде литий-ионные акумы просто не заряжаюца, от этого просто никаких зарядок в холод на улице/в холодном гараже от дизель-генератора или на зарядочной станции (которых практически нет) и никакого рекуперативного торможения, увеличивающего запас хода, а в малых токах заряда совсем не 100С, не позволяющих заряжать быстро, за время, сопоставимое с необходимым для залива полного бака бензина, и ограниченой (хоть и растущая) емкости, не позволяющей поиметь с них большой запас хода.

[VeHDeTTa]

Я немножко неправильно выразил мысль. Имел в виду, что задача поиска легкой зажигалки сводится к их офигенной цене, поскольку выбирать приходится из инновационных (старые зажигалки весят как ДЖебель и являются хламом для учебных классов). Вот и получается, что были для нас, пенсов, когда-то хорошие Джебеля, но если нам, Джебеловодам, захотелось немного фрирайда, то на сегодня для нас хорошее - это ктм из салона (и то пока не изучено). Те, кто знают, где лежат неумотанные легкие неодноразовые зажигалки задешево - молодцы.

ну если прям в таком ключе ты говоришь и рассматриваешь, то окей, согласен, НО!
есть немаловжный фактор. для того же фрирайда отлично подходит вр-ф, црф-х, ехс от ктм и прочее и прочее, и все они зажигалки. и можно их брать недорогими и БУ.
просто автору нужно совсем лайт, совсем низко, совсем расслабленно)

так, к слову, моя макака мокрая весит около 95кг. на уровне фрирайда. тока вот он выше, например. и ресурс децл меньше у него.

зажигает мама не горюй. фана дает море, НО! для меня фан и в том, чтобы управлять мотоциклом, и чтобы он за мои ошибки сам же меня трахал.

конкретно под задачи ТС пока подходит фрирайд или sherco x-ride.

[i-denis]

Лично я не вижу проблем для ПВД на црф-х, вр-ф. Я не вижу и необходимости занижать 950мм по седлу на моем моте. Я вижу небольшую проблему с асфальтом до точки въезда в лес и одни выходные, что бы повесить поворотники и гудок. Стопарь уже стоит. И поставить на номера. в пределах области я не вижу проблем, с поездками на 2 дня. Багажники для моего мота есть. Я вижу проблему в другом - покупая такой мот, хочется не ехать, а учиться ездить. И тут ты понимаешь, что это можно делать на пятачке. Меня вполне радует и 40км круг по оврагам за городом. Если было бы время летом, я бы скатался за 250 км от города, на выходные, там не особо поотжигаешь, но места красивые. но его нет.
Зато есть возможность пару-тройку часов найти и катнуться рядом с гаражом. Как ни странно, устаешь после такого катания, значительно сильнее чем просто от покатушек по лесу