Вилка 200-ки Опции

[serg]

Это хорошо для асфальта. В грязях угробишь вилку.

[antsergio]

Товарищи, а размеры сальников кто-нибудь измерял? На форуме не смогла найти ни в одной из тем, размеры именно на 200ку

35x48x11

[skorp777]

Незнаю как туда засунули 10 см, у меня кое-как получилось 7,5 см вставить, правда делал всё один - вдвоём полегче бы было. Что получилось в итоге - полезный ход вилки уменьшился, жёсткость повысилась, вроде вышло то что и задумывалось. Работой вилки пока доволен, перестала клевать при резком торможении. Масло залил Liqui Moly #10

Масло вязкостью 10 (просто 10, без W), как раз и есть рекомендованное Сузукой, кстати, по вязкости оно соответствует гидромаслу класса вязкости 32, коего валом заливается во всяческую спецтехнику. Поскольку у меня есть доступ к гидромаслу нестандартной вязкости 37 ( следующая после 32 стандартная ступень вязкости-46), залил именно его. Не было бы такого, плеснул бы автомобильного моторного 5W-20 или 0W-20, по вязкости при 40 град этот класс чуть гуще , чем 32 масло.То же поставил в вилку проставки 7,5 см, результатом доволен. По колеям проще стало ездить. И еще. Верхняя траверса, как и крепления руля- алюминий, резьба там срывается на раз, будьте осторожны, не путайте техническое усердие и дурацкое рвение. Сорвал резьбу в верхней траверса, пришлось пересверливать с резьбы на 10 под 12, не так уж быстро это оказалось, учитывая поиск метчика и сверла 10,2 мм под нарезание резьбы. Благо, что траверсу можно не снимать.

[Сергей Б.]

обсуждалось какое масло

Где обсуждалось? Какое покупать? Поиск нечего не дал.

[Сергей Б.]

В эти выходные впервые самостоятельно в одиночку сменил масло в вилке. Покупал Ипон 10W. Нда, процесс вынимания стопорного кольца и запихивания его обратно - это пипец. Одно выпиливание чурки нестандартной конфигурации (перо НЕ под рулём) заняло слишком много времени, потом многочисленные бесплодные попытки утопить с помощью неё пробку на нужную глубину, да так, чтобы она (чурка) не вывихнулась. В итоге просто надавил одной отвёрткой, а другой подцепил.

На правом пере обнаружился серьёзный косяк: отсутствие нижнего торцевого болта (!) и, как следствие - отсутствие масла в пере! Это как же так же?!? Как и КОГДА этот болт успел вывернуться, да так, чтобы я не заметил??? Сколько поездок я сделал на одном пере??? А ведь в апреле прошлого года всё было на месте (Тима Амдмен подтвердит, я тогда у него обслуживался). В отцовском гараже я подобрал болтик нужного диаметра, но слишком длинный и с неправильной шляпкой - шестиугольной. Один добрый мужик в ГСК болгаркой укоротил болт, скруглил шляпку и пропилил шлиц. А "больное" перо я трижды промыл бензином, хотя уже со второго раза чистый сливался.

Заодно устранил другой волнующий меня косяк: уровень в карбюраторе. Всё-таки правильно я в своё время поступил, подогнув язычок на поплавках. Но по совету и-дениса вернул всё "взад". Итог - уровень впритык. Когда мот на подножке - снизу на карбе висит капля. Чуть катнёшь мот - капает. Короче снова подогнул и капать перестало. А заодно наконец-то патрубок сапуна заменил на новый.

Заднюю подвеску разобрать не смог: одна из осей прогрессии закисла вусмерть. При попытках открутить Дюбелёк чуть с подставки не грохнулся.

П.С. Левый болт на верхней траверсе был затянут до такой степени, что я сильно погнул накидной ключ. Тима, ты офигел ТАК затягивать?

[Molot]

В эти выходные впервые самостоятельно в одиночку сменил масло в вилке. Покупал Ипон 10W. Нда, процесс вынимания стопорного кольца и запихивания его обратно - это пипец. Одно выпиливание чурки нестандартной конфигурации (перо НЕ под рулём) заняло слишком много времени, потом многочисленные бесплодные попытки утопить с помощью неё пробку на нужную глубину, да так, чтобы она (чурка) не вывихнулась. В итоге просто надавил одной отвёрткой, а другой подцепил.

Тоже на днях планирую поменять масло в вилке, ни разу не менял еще, но начитавшись страстей про идиотскую конструкцию со стопорным кольцом - думаю намного проще будет снять перо и слить масло через нижний сливной болт.

[Сергей Б.]

думаю намного проще будет снять перо и слить масло через нижний сливной болт.

Слить - проще, а залить?

П.С. Кто-то писал про какие-то засады с нижним болтом. Нет там никаких засад. Всё легко разбирается и собирается.

[Dalnoboi]

М-дааааа.... Господа знают толк в извращениях....

[Molot]

Слить - проще, а залить?

П.С. Кто-то писал про какие-то засады с нижним болтом. Нет там никаких засад. Всё легко разбирается и собирается.

Через это же отверстие не получится что ли?

[Сергей Б.]

Заливать через дырку под болт? Если хорошо прицелиться, да тоненькой струйкой, да чтоб рука не дрогнула, то может и получится. Если мастерство позволяет - флаг в руки.

[Molot]

Заливать через дырку под болт? Если хорошо прицелиться, да тоненькой струйкой, да чтоб рука не дрогнула, то может и получится. Если мастерство позволяет - флаг в руки.

Все оказалось намного проще чем я думал. Снял оба пера, открутил нижний болт под 6-гранник, слил масло, промыл свежим - а потом залил шприцом новое масло, никаких трудностей не возникло с закручиванием болта под слив этой жижи. Проверил пыльник под гофрами - ничего не течет.
Заодно вышкурил перья и покрасил краской из балончика))

[Сергей Б.]

И каково было закручивать болт обратно, и при этом масло не растерять? Это ж надо перевернуть перо дыркой вниз, чтобы поршенёк опустился. Иначе его болтом не поймаешь.

[Molot]

И каково было закручивать болт обратно, и при этом масло не растерять? Это ж надо перевернуть перо дыркой вниз, чтобы поршенёк опустился. Иначе его болтом не поймаешь.

Надавливаешь на перо - поршенек уходит вверх и видно его резьбу, центрируешь ее и вворачиваешь шестигранник, никаких сложностей впринципе.
Зачем вообще городить какие-то проставки под руль, снимать стопорные кольца, не понимаю))

[Сергей Б.]

Надавливаешь на перо - поршенек уходит вверх и видно его резьбу, центрируешь ее и вворачиваешь шестигранник, никаких сложностей впринципе.
Зачем вообще городить какие-то проставки под руль, снимать стопорные кольца, не понимаю))

Ну так в сложенное до конца перо не поместится 330мл масла.

[Molot]

По мануалу 309 мл, я сколько слил - столько и залил, у меня ничего не вытекало в сложенном состоянии.

[LoneWolfRU]

а поршенёк этот не прокручивается? Нормально затянулся? Есть подозрение, что его только пружиной прижимает. Не выкрутился бы от вибрации, а то бывало такое.
Вообще по мануалу вроде бы через верх сливают

[Сергей Б.]

По мануалу 309 мл

Я, прежде чем начать возиться с вилкой, изучил тему от корки до корки, и везде пишут разные цифры от 310 до 335. А впрочем, я за точность не ручаюсь: мне пришлось делать риски на банке с маслом с шагом 100мл и примерно ориентироваться по ним.

я сколько слил - столько и залил

А как определить сколько слил? Масло ведь вязкое, оно полностью не сливается, надо вымывать остатки бензином, или ещё чем.

Не выкрутился бы от вибрации, а то бывало такое.

У меня такое с правым пером случилось.

[gastello]

Какие проставки? Продавливается от руки! Весь комплекс работ не более 30 минут.

[LoneWolfRU]

бензином нельзя! Керосином только

[Molot]

Подскажите плиз, где можно купить пыльники для вилки? Какие аналоги оригинальным есть? А то в мегазипе, экзисте ждать очень долго....

[DaHTucT]

я купил пыльники - гармошки в ближашнем мотомаге, универсальные, рублей 700 стоили... подошли тика в тику, разве что верхние дырки чуть бОльшего, чем перья диаметра, но это не важно...

поищи похожие.... а ещё говорят от минска подходят...

[freedom trophy]

заменил трубки 50 мм на трубки 100 мм. результатом доволен. собрал без проблем.

[Sulph]

Мужики, а размер пыльника кто-нибудь знает?
Сальник - 35*48*11 описан в теме, а про пыльник ответов не было.

[Сергей Б.]

Покупал Ипон 10W

Странно, что я этого не написал, но 10W оказалось слишком жёстким. Подвеска перестала мягко проглотывать неровности, весь мот жёстко сотрясался даже от асфальтовых ям. Поездка в Туму в мае 2014г на такой подвеске запомнилась надолго. В том же году сменил масло на Мотюль 5W и поведение подвески стало как раньше. Так что 5W и только 5W.

[warlock_serega]

Други. Начал переборку вилки(потек сальник правый) и столкнулся с такой проблемой как засунуть перо обратно в стакан,на конце пера стоит втулка разрезная и в стакане втулка.Вот они друг в друга и упираются.