Муки выбора. Опции

[Demige]

Друзья! Вразумите меня.

На джебеле ездил немного, но сразу понял что пока он едет - это кайф. А как только встал - вытаскиваеть его за.ешься.

Долго думал и решил менять. На что менять? На что-то более легкое. Например crf250x. Или crf450x благо цена на них почти одинаковая.

Пришел в салон поболтал с продавцом и сильно расстроился. Говорит для твоих нужд такой мот не нужен. Мол crf-ки для быстрого бередвижения. Если на них ездить медленно и как делаем это мы (форсируем всякие сложно-проходимые препятствия) она быстро сдохнет, а быстро ездить в походах в режиме разгон-торможение тупо устанешь. По трассе на них так же нельзя ездить, ибо постоянные высокие обороты быстро приводят к смерти мопеда. В общем пришел я домой ни с чем. Продавец мне посоветовал взять xr250R. Мол как раз полегче (105 кг) и подвеска получше чем на джебеле. Но глядя на этот 98 года мопед, как то стремно менять шило на мыло. Кроме того возникает проблема с подключением навигатора. Аккума то на нём нет.

В общем такие пироги. Скажие что делать. Получается - не надо мне джебель продавать?

ЗЫ:
По сути была б на джебель люминевая рама и бак плоский - никакого другого мопеда мне было бы не нужно.

[OttoFrija]

Серов225 - Sl230 - Шерпа - DR200?

[serg]

Очередной поиск идеального мота.
Таких НЕ БЫВАЕТ. Мучились этим вопросом многие, пришли к выводу, что или лёгкие спортэндуро с резвым движком, отличными подвесками и никаким ресурсом, на которых надо валить, или наши тяжёлые мастодонты. Впрочем, по поводу тяжести, попробуй потягать DRZ-400S или, тем более что-то типа XR-650L или DR-650SE и поймёшь, что Джебел - лёгкий

Кроме того возникает проблема с подключением навигатора. Аккума то на нём нет.

К безаккумным мотам навигатор подключить возможно. Правда кик онли задолбает довольно быстро...

По сути была б на джебель люминевая рама и бак плоский - никакого другого мопеда мне было бы не нужно.

Если бы у бабушки были яйца, она была бы дедушкой...

[Huandi]

xr250R. Мол как раз полегче (105 кг)

Тебя жестоко обманули.

[BUGER]

На джебеле ездил немного, но сразу понял что пока он едет - это кайф. А как только встал - вытаскиваеть его за.ешься.

Мне так никак не удаётся найти место ,где можно засадить Джебела,видимо я или езжу по асфальту или делаю что то не так.
А если серъёзно,то уже давно пришли все к выводу,что замену ДР,ХР,ТТР(Дж,Баха,Рейд)найти невозможно.

[inostranez]

Хонда CRF230F
Ямаха TTR230
как вариант - весят намного меньше джебеля, едут почти так же и намного интереснее дж200, серовок и проч. шерп ))

[BUGER]

Яму 230 не видел,а Хонда 230 едет НАМНОГО хуже Джебела или ХР и подвески там чуть лучше чем на Дж200 или Серове.

[Demige]

А кто-нибудь пробовал облегчать джебель? Минус фара, приборка, багажник, подножки пасскажира, поворотники. Сколько даст? кг 5 наверно не больше?

Тебя жестоко обманули.

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_XR250R

XR250R has weighed less than 100 kg (220 lb)

Дело в том что есть разные R. Мне предлагали американца. Японцы они совсем другие. На америкосе даже бак пластиковый штатный.

[Rem]

Преврати Зяблика своего в DR250. Поставь бак от него, фару, сними багажник, бардачок, хвост. Килограмм 5-7 выиграешь.

[serg]

Можно ещё приколхозить бак од DRZ-250, ещё что-то по весу выигрывается, ибо пластиковый.
А по облегчению есть тема: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1293

[Demige]

Почитал. Короче не вариант.5-7 кг ничего не дадут. А к заветным 100кг явно близко не подойдешь. Кажется надо снимать с продажи. К тому же после надраивания он выглядит очень прилично, особенно на фотках .

Продастся чоппер может возьму вторым мотом crf-ку попробовать надо оно мне или нет.

[Raven]

2Т эндуро японец 200-250 кубов не вариант? Главное подобрать модель у которой меньше всего гемора по запам.

Yamaha DT230 - 114 кг
Suzuki RMX 250 - 112 кг
Kawasaki KDX220 SR - 105 кг
Данные по сухой массе моделей 99 года.
При желании можно вычесть всякий обвес, масляную систему (от качественного премикса еще не 1 2Т не подыхал) и получить вменяемую массу легкого эндурика.

[vrach312]

я вот тоже в раздумьях.
менять свой хр250 японец или нет?
думаю на хр400р с пендосии, у него и веса меньше, и выше, и вилка лучше, и коней в упряге больше.
что делать хрен знает?
мой то весь вылизан, знаю его, а заказывать дистанционно стремно, так как у нас их нет
ЧТО ДЕЛОТЬ ТО?

КАК У НАС С ЗАПАМИ НА ХР400Р?

[serg]

Отвечу одно. На Руси всегда говорили: От добра добра не ищут.
А думай сам.

[Raven]

я вот тоже в раздумьях.
менять свой хр250 японец или нет?
думаю на хр400р с пендосии, у него и веса меньше, и выше, и вилка лучше, и коней в упряге больше.
что делать хрен знает?
мой то весь вылизан, знаю его, а заказывать дистанционно стремно, так как у нас их нет
ЧТО ДЕЛОТЬ ТО?

КАК У НАС С ЗАПАМИ НА ХР400Р?

У нас как обычно, мало и дорого. На партзилле вроде дефицита пока не наблюдаеца.

[vrach312]

Отвечу одно. На Руси всегда говорили: От добра добра не ищут.
А думай сам.

Тобишь шило на мыло?

[Slide]

У меня баха 1992 года,без лишней проводки,без стартера,теперь еще и морду облегчил....итого 119 кг где-то....я ее один на древнем дюнлопе вытаскивал из редкостного дерьма....если не можешь таскать эндурку по грязи-может надо мышцу качать?......или питбайк? как вариант....чо.

[serg]

Тобишь шило на мыло?

ИМХО, да. Менять вылизанный, известный до болтика, мот на хрен знает, что - неразумно. К тому же плюсы могут быть эфемерными, а минусы - существенными.
И вообще, опыт камрада Kardan как бэ намекает.

[Huandi]

XR250R has weighed less than 100 kg (220 lb)

Брехня это. Самая легкая версия 96 года, в которой ничего нет, в сухом виде (то есть, вес остатков от мотоцикла, если его сжечь) около 109 кг (240 lb).
http://dropbears.com/h/honda/xr250-95.htm

[mark97]

Конечно, если как турист, то ничего не выйграть, т.к. все равно на любом нужен и свет и бак и навик и т.д. А если бы просто по лесу гонять, то и спортивный подошел бы, конечно, на нем без асфальта.

[i-denis]

Пришел в салон поболтал с продавцом и сильно расстроился. Говорит для твоих нужд такой мот не нужен. Мол crf-ки для быстрого бередвижения. Если на них ездить медленно и как делаем это мы (форсируем всякие сложно-проходимые препятствия) она быстро сдохнет, а быстро ездить в походах в режиме разгон-торможение тупо устанешь. По трассе на них так же нельзя ездить, ибо постоянные высокие обороты быстро приводят к смерти мопеда. В общем пришел я домой ни с чем. Продавец мне посоветовал взять xr250R. Мол как раз полегче (105 кг) и подвеска получше чем на джебеле. Но глядя на этот 98 года мопед, как то стремно менять шило на мыло. Кроме того возникает проблема с подключением навигатора. Аккума то на нём нет.

В общем такие пироги. Скажие что делать. Получается - не надо мне джебель продавать?

ЗЫ:
По сути была б на джебель люминевая рама и бак плоский - никакого другого мопеда мне было бы не нужно.

Джебель не едет. Что такое кайф можно понять прокалившись на црф, вр или же иже с ними.
Если под сложными препятствиями ты понимаешь тупо болотину, то это прискорбно, во всех остальных случаях црф лучше. Топить его тоже можно, но.... жалко

Ну а хр250р это как раз твой Джебель в алю раме. Я видел вес в 112-114кг вроде мокрый. По геометрии он лучше Джебеля, по ходовке тоже, по массе тоже

[stofel]

за вес надо чемто расплатится.
Катался с китайской альфой с поршневой 100кубиков. Причем амортизаторы у него погнуты, тоесть подвески просто нет. Коенечно по полю я его сделал, сидя и находу в носу ковыряя, но в лесу в лесовозной колее, с ним гооораздо легче.
И едет человек, привык как то.

Это я про то, что если не держатся за подвески да за прочную раму, то можно что то подобрать. так чтобы не обессиливаться когда придется мот через валежник тащить 5-10км.

[Rem]

АААА! Что за жесть???!!! Убитая китайская альфа в колее лучше, чем Зяблик! Мда... Если конечно взвалить ее на спину и тащить, то да она легче, но тогда лучше велосипед, он еще легче, а еще лучше пешком, даже тащить ниче надо! Учись ездить, а не сваливать все на вес мотика. Неправильные у вас отношения, ты на нем должен ездить, а не он на тебе!

[Huandi]

По геометрии он лучше Джебеля, по ходовке тоже

Смотря для чего. Геометрия джебела лучше на ходовых скоростях, XR-а - на околонулевых. У джебела вполне взрослая вилка 43 мм, у XR-а - детский размер 41 мм.

Разницу в весе как-то считали - практически вся она набирается за счет обвеса и допов. Голая рама\ходовка с мотором весит очень схоже. Там нет того, на чем можно заметно сэкономить по весу, да и на вид не каждый их различит в раздетом виде.

[Wolakolak]

а вообще, как говорили, если не хочешь вынимать из дерьма мотоцикл, не залезай туда..... мотоцикл же не танк. Можно же и объехать.