Мотоцикл с широким квадроколесом. Опции

[anatoliy82]

когда то ижак перепили так же. ))




сейчас хочу пит на жирные лапти поставить, но не 25" а гдето 19-20", причем оба.

кстати питстер начал продажи заводской модели
PITSTER LX-130 FATBOY.

[Изыскатель]

когда то ижак перепили так же.

Так и поведал бы, как управляемость, проходимость изменилась?

[далекоездячий]

может так и ямаху БВ воскресят , или хонду ТР

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Timon2155]

может так и ямаху БВ воскресят , или хонду ТР

И тулу с фермером . Оба имели версии 2-ух и 3-колесников.

Прикрепленные изображения

 

[далекоездячий]

Ну если уж Китайцы заинтересуются производством пузатых мотиков , то точно будут копировать Биг вэлл или ТР хонду , но никак не наши Тулу и Фермер.

Про наши производства мотиков я и не говорю ,это просто невозможно при нашей экономике и законах((

Блин как грустно то стало... Наши богачи всё хвалятся, нам же, о нашей огромности и мировой крутости , а просто мотики сделать нельзя ... Неужели им не стыдно, что мы все на поношенных заграничных ездим, налоги бы хоть на ввоз хлама понизили (((

[anatoliy82]

Управляемость своеобразная, из за большой ширины и веса колесо имеет большой инерционый момент и сдвинуть ось вращения тяжело, одним словом мотик стремится ехать прямо и плохо поварачивает , что есть недостаточная поварачиваемость/управляемость, при этом есть склонность к соскальзыванию переднего колеса наружу. Но у меня еще и стояла покрышка 11" шириной с квадратным профилем, плюс геометрию никто непрощитывал в отличии о тех же бв.
Проходимость же при этом просто адская

[Timon2155]

Ну если уж Китайцы заинтересуются производством пузатых мотиков , то точно будут копировать Биг вэлл или ТР хонду , но никак не наши Тулу и Фермер.

Это был сарказм Ясно дело, тулу делать не будут. Хотя есть там одна отличнейшая вещь, которой нет на импортных трициклах и квадрах - дифференциал!!! Позволяет поворачивать безопасно и не опрокидываться. Ту же тулу 3-колесную не с первого раза опрокинешь!

[Leksey]

питстер начал продажи заводской модели
PITSTER LX-130 FATBOY.

Это наглость:

[anatoliy82]

А как диф помогает неопрокидыватся!?? диф на квадриках это бесполезная приблуда. Даже если он есть то должен юыть блокируемым обязательно, и даже в этом случаее это лишний вес и усложнение конструкции

[koshey-]

А как диф помогает неопрокидыватся!?? диф на квадриках это бесполезная приблуда. Даже если он есть то должен юыть блокируемым обязательно, и даже в этом случаее это лишний вес и усложнение конструкции

на утилитарниках дифы есть, на спортквадрах по асфальту не ездят.

Хотя есть там одна отличнейшая вещь, которой нет на импортных трициклах и квадрах - дифференциал!!!

на китайцах не просто диф есть, а даже привод карданом. Правда на 10 тысячах заднюю рассыпавшуюся крестовину пришлось переделать на резиновый демпфер от ВАЗ-2101, но это уже мелочи

[anatoliy82]

С дифом в задней оси существует всего пару моделей квадров, у остальных "лом" между колесами. У квадриков даже межосевой диф отсутствует.

[koshey-]

С дифом в задней оси существует всего пару моделей квадров, у остальных "лом" между колесами. У квадриков даже межосевой диф отсутствует.

Здрасьте, я ваша тетя (с)
Какой лом, если практически на всех утилитарниках как минимум передок с независимой подвеской, а у некоторых и сзади тоже. А вот межосевой может и отсутствовать, он не так уж и нужен для гряземеса, у части авто-внедорожников тоже парттайм без этого дифа.

[anatoliy82]

Если умеете читать, то прчтите еще раз!
Если уверены, то назовите хоть одну модель с дифом в задней оси

[koshey-]

Если умеете читать, то прчтите еще раз!
Если уверены, то назовите хоть одну модель с дифом в задней оси

Прочитал. Полностью телефон обрезал в тот раз часть, вот и недопонял.

[sanchos]

спортквадрах по асфальту не ездят.

Отсутствие диффа на спортивных квадрах вообще никак не мешает ездить на них по асфальту. Вспомните картинг. Там тоже палка сзади, а на асфальте карт ездит отлично.
А спорт-квадр просто поворачивает на асфальте с висящим внутренним задним колесом. А бывает что и с обоими внутренними в воздухе, при этом идя в управляемом заносе.)))

[Сергей 651]

Наблюдал на Крите забавную историю, когда тщедушный юноша со своей весьма упитанной подружкой пытался развернуться на набережной на прокатном квадрике , а отсутствие дифера и перегруженная любимой задняя ось, никак не давали ему это сделать...

[Timon2155]

Нету на квадрах дифа сзади! Мало того, нету и межосевого. На переднем мосту да, ставят. Но сзади независимо от подвески просто редуктор угловой или вообще лом с цепью, не более. Я уж молчу про неподрессоренные массы при схеме цепь+лом, т.к. не в тему.
Почему сошла на нет серия ATC у Хонды? Да потому что в США их запретили как опасные-при поворотах они переворачивались легко. Я сам сначала тоже думал, что тула 3-колесная легко переворачивается, потом попробовал: специально, конечно, можно перевернуть, но случайно-исключено. Там еще подвеска задняя интересная-при сжатии колея увеличивается, растет и устойчивость. Мало того, даже груженый мотороллер муравей с таким же как на туле диффом легко поворачивает и руки при этом не рвутся

[koshey-]

Я сам сначала тоже думал, что тула 3-колесная легко переворачивается, потом попробовал: специально, конечно, можно перевернуть, но случайно-исключено. Там еще подвеска задняя интересная-при сжатии колея увеличивается, растет и устойчивость. Мало того, даже груженый мотороллер муравей с таким же как на туле диффом легко поворачивает и руки при этом не рвутся

на 3-хколеснике без дифа можно вообще не повернуть, а уехать прямо с повернутым рулем. Потому там диф не от хорошей жизни. На китайцах тоже либо привод на одно заднее колесо, либо диф стоит.

[Timon2155]

на 3-хколеснике без дифа можно вообще не повернуть, а уехать прямо с повернутым рулем. Потому там диф не от хорошей жизни. На китайцах тоже либо привод на одно заднее колесо, либо диф стоит. ;)

О том и речь, поэтому нету ATCок

[sanchos]

Нету на квадрах дифа сзади!

Бывают утили с диффом сзади, не спорьте.

[Сергей 651]

Чета мы совсем с темы соскочили. Что касается квадро колёс на мотике, то в стоке ( на родной диск и маятник) они лезут лишь на ванван и тивишку. Как показала практика эксплуатации таких покрышек, они хорошо работают на достаточно низком давлении и желательно на разряженном протекторе. Удручает одно, жаль что подобных покрышек большего внешнего диаметра не делают, а еслиб были диаметром 650-700 мм. реальный болотоход получился. Но эти размеры уже автомобильные.

[anatoliy82]

Есть и такие покрышки на 26" ,например, это и есть 650мм. Главный недостаток тв это ограничение по ширине сзади, реально широкую покрышку на 11" туда непоставить.

ездили как то в компании двух тв, и скажу я вам если цель "отсюда и до обеда" до лучше мотика пожалуй не найти, в конкретной рубке с большим количеством камней неходовых подьемов и водных препятствий они смотрелись явно лучше и постоянно ждали крутых парней на хардах, хотя ездового умения у них было меньше. Причин тут несколько это и хороший зацеп на любом покрытии, низкое седло, ровный двигатель.

взял попробывать, на первой вили с газа можно делать







ну и еще немного фоток, неходовой подьем в который тв заезжает, вр 450 показывает уши





фото с той поездки




скрин



как то так

[Timon2155]

Есть и такие покрышки на 26" ,например, это и есть 650мм. Главный недостаток тв это ограничение по ширине сзади, реально широкую покрышку на 11" туда непоставить.

Ну так промежуточный вал надо мастерить - маятник новый так и так делать. Заодно и передаточное число можно увеличить.

[Сергей 651]

Не уверен, что ширина в 11 дюймов имеет такой большой смысл, важно что колесо может сильно плющиться . 26 дюймов, наверно это горилла, а она вообще не плющится, а хотелось бы чего-нибудь помягче.

[Timon2155]

Не уверен, что ширина в 11 дюймов имеет такой большой смысл, важно что колесо может сильно плющиться . 26 дюймов, наверно это горилла, а она вообще не плющится, а хотелось бы чего-нибудь помягче.

Вообще-то большая ширина колеса не всегда хорошо сказывается на проходимости. Не замечали, почему на военных грузовиках колеса не слишком широкие? А ведь им проходимость нужна! Их специально испытывали в разных местах нашей необъятной - пустыни, снега, грязи... А взять ниву или уаз? Тоже колеса не слишком широки, а едут везде! Неспроста, видать, пришли к таким колесам. СКБ ЗиЛа этой темой серьезно занимались. Давненько читал книжку, где рассматривались разные колеса в плане проходимости, получалось, что слишком широкое колесо тупо перед собой делает валик из песка/снега/грязи и далее не едет, не может перевалить это валик - буксует! СКБ ЗиЛа провели кучу экспериментов на местности, где выясняли какое колесо лучше. В итоге пришли к выводу, что достаточно умеренного "сплющивания" путем уменьшения давления в шине -система подкачки колес. Эталон же проходимости колесных машин (не в ущерб скорости, грузоподъемности и другим потребительским качествам) это ЗиЛ-Э167 (фото с ГАЗ-69А) - ехал везде и не отставал по проходимости от гусеничных машин. В дальнейшем эти эксперименты вылились в создание ракетовозов ЗиЛ, МЗКТ и др. - на сравнительно больших и нешироких колесах+независимая подвеска. Так что, логично предположить, что для каждого применения колеса надо делать обширную работу по поиску наиболее проходимого варианта (в нашем случае). Хотя бы вариантов 10-15 надо испытать на мотоцикле и прийти к конкретному наиболее предпочтительному варианту. Но это нереально для самоделки

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения