Yamaha ttr 250 RADE c пробегом 62 т.Стоит ли брать? Опции

[parkin.lev]

Товарищи эндуристы,помогите определиться!Стоит ли опасаться реального пробега на Ямахе ттр 62000?И может ли у неё быть год выпуска 1998?

[Maksss]

Разве не на 50тыс капиталка?

[serg]

RADE

Интересная модель.
В очередной раз повторюсь, РЕАЛЬНОЕ состояние мота важнее заявленного.
Мой, с реальным пробегом за 70 тыс км лучше многих "безпробежек" с пробегом типа "до 20 тыс км".
Всё относительно. Всё надо смотреть.

[parkin.lev]

Интересная модель.
В очередной раз повторюсь, РЕАЛЬНОЕ состояние мота важнее заявленного.
Мой, с реальным пробегом за 70 тыс км лучше многих "безпробежек" с пробегом типа "до 20 тыс км".
Всё относительно. Всё надо смотреть.

Сергей,действительно интересно Ваше мнение.Вообще,выбор стоит между DR 650 RS или RSE и Ямахой ttr250 Rad.Грязь я уже помесил.Сейчас интересно асфальт с возможностью съезда в лес и на просёлок.Рассматривал Трансальп,но понял - не моё:Реально тяжёлый.Сегодня чуть было не поехал уже за RSкой.но у Ямахи подкупает её вес при относительно удобной,с ваших же слов,сидушкой.При крейсере около сотни.Про 650-ку только недавно был разговор,за которым я очень внимательно следил.Поэтому вопросы не повторяю.И всё же вопрос:при моих потребностях что выбрать?Имеется в виду ремонтопригодность и стоимость ремонта(не дай Бог):ТТР или 650 RSE?При цене в Костроме продают RSE За 120 тыр,объява на форуме выложена.Rs У нас во Владимире состояние примерно такое же за 135.Или-таки рассматривать Ямаху?Напомню,ключевой показатель стоимость обслуживания.Мой рост 183,вес сотня.До этого ездил на:Орион 125,Suzuki Djebel 200,Десна фантом 220(недавно продал).

[OttoFrija]

Вроде и так понятно что если без говен, то 650сс. Если с - 250сс и не факт что Рейд (он древний, а деньги явно есть, раз разговор про 650сс идёт).

[parkin.lev]

Вроде и так понятно что если без говен, то 650сс. Если с - 250сс и не факт что Рейд (он древний, а деньги явно есть, раз разговор про 650сс идёт).

Так и разница в цене не такая уж большая:от 100 до 120 за Ямаху и 120-135 за Сузу650.

Вроде и так понятно что если без говен, то 650сс. Если с - 250сс и не факт что Рейд (он древний, а деньги явно есть, раз разговор про 650сс идёт).

Кстати,рассматриваемый Suzuki 650 тоже 92-93 г в.

[serg]

У кубатурного мота тупо выше ресурс.

[OttoFrija]

Так и разница в цене не такая уж большая:от 100 до 120 за Ямаху и 120-135 за Сузу650...

А вот это что-то не то. Ладно 120 за Рейд в живом состоянии - да, бывает. Но 650сс Суза миль пардон обычно от 200 тыр. За 120 это скорее всего труп печальный.

[Фаныч]

Но 650сс Суза миль пардон обычно от 200 тыр. За 120 это скорее всего труп печальный.

так то да... но тут продаётся такая красненькая эрсэешка... задницей чую... она живая...
http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...c=11097&hl=

[ivanemelin]

Лёва, привет. Сегодня буду в гараже до 16:30, сможешь, подъезжай, дам тебе на рейде посидеть/катнуть.

Присмотрись к Костромскому ДР. Только вот вес слоника огорчает. тяжко тебе после 200-ки будет

[OttoFrija]

так то да... но тут продаётся такая красненькая эрсэешка... задницей чую... она живая...
http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...c=11097&hl=

А, ну эта - понятно.

[parkin.lev]

так то да... но тут продаётся такая красненькая эрсэешка... задницей чую... она живая...
http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...c=11097&hl=

Ага,на неё-то и смотрю.

[Alex_GM]

Для ТТ-Ра пробег 62 000 создает впечатление скорее несмотанного, чем большого. О дервнем ДР не скажу, по ТТ-Ру:
а) Все виденные мною ТТ-Ры требовали ремонта (кроме уже отремонтированных). Вне зависимости от заявленного пробега, внешнего лоска и цены.
б) Ремонтопригодность выше всяких похвал, полно мотоциклов в разборе, запчасти дешевые (относительно). Цилиндр точится, серьезные железки покупаются с разборок.
в) После ремонта мопед неубиваемый, годами бегает, не заставляя никуда лезть.
г) На ходу по пересеченке очень хорош - мягкий диван с длинноходной подвеской. Для отжига не пригоден вообще - подвеска ватная, мотор не едет, геометрия ходовой не дает работать телом на пересеченке.
д) На моей памяти мне попадались несколько ТТ-Ров в состоянии, в котором другие мотоциклы я никогда не видел (и не представлял, что так можно укатать надежный, в общем-то, мот). Вывод: смотреть в оба, трупов среди ТТ-Ров немало.

[G_A]

Покапавшись своими руками в двух моих Рейдах, первом - купленном в мотосалоне за 120, втором - купленном с рук за 75 без свободного места для записи владельца в ПТС, могу сказать что аппарат удобный, надежный и ремонтопригодный.

Удобность Рейда - в полноценном широком двухместном сиденьи и полноценных подножках пассажира, в низком расходе бензина вместе с большой ёмкостью бака, надежном карбюраторе, доступностью и дешевизной з/ч.

Надежность, как и у любой японской техники, заключается в том, что в этом мотоцикле ничего не сломается "вдруг". При своевременной замене масел, смазке прогрессии и общем уходе, внезапно там ничего не сломается. Есть детские болезни, но они доставляют беспокойства если только на них просто забить.

Ремонтопригодность - накаких хитростей, никаких специальных навыков, никакого специнструмента не требуется. На сайте по ТТРам "greywolf" есть все подробно и в картинках. Стоимость запчастей не высокая - цепь ГРМ 900р, поршень 1500, кольца 1000 и т.п. Единственное на что можно нарваться - стартер со съеденными шлицами, это выйдет 4000, хотя подбирают и китайские. Однако тут нужна голова и руки.

Как уже и говорилось - любой покупаемый экземпляр нуждался в ремонте. Где-то удалял колхоз, где-то ремонт движка. Практически все покупаемые моты нуждаются в переборке прогрессии и маятника. Моторы с заявленным пробего в 20 тысяч по факту оказываются уже без хона - так было в купленном из салона. Мотоцикл, который провел в России более 10 лет, не считая убитой, по глупости, поршневой, выглядел гораздо лучше визуально и был полностью в оригинале, даже с ветровичком. Поршневую убили установив на прямоток заглушку с отверстием диаметром в 10 мм. И то, испортились только пояски на клапанах, которые я в итоге отшлифовал. Ну а для кучи и всю поршневую отремонтировал с расточкой цилиндра.

По сравнению с ХРом кажется полноценным мотоциклом, а ХР каким-то мопедом, плюс двиг заметно веселее.

[ivanemelin]

Лева, гараж сегодня сорвался. В среду наберу тебя.

[Wolakolak]

Покапавшись своими руками в двух моих Рейдах, первом - купленном в мотосалоне за 120, втором - купленном с рук за 75 без свободного места для записи владельца в ПТС, могу сказать что аппарат удобный, надежный и ремонтопригодный.

Удобность Рейда - в полноценном широком двухместном сиденьи и полноценных подножках пассажира, в низком расходе бензина вместе с большой ёмкостью бака, надежном карбюраторе, доступностью и дешевизной з/ч.

Надежность, как и у любой японской техники, заключается в том, что в этом мотоцикле ничего не сломается "вдруг". При своевременной замене масел, смазке прогрессии и общем уходе, внезапно там ничего не сломается. Есть детские болезни, но они доставляют беспокойства если только на них просто забить.

Ремонтопригодность - накаких хитростей, никаких специальных навыков, никакого специнструмента не требуется. На сайте по ТТРам "greywolf" есть все подробно и в картинках. Стоимость запчастей не высокая - цепь ГРМ 900р, поршень 1500, кольца 1000 и т.п. Единственное на что можно нарваться - стартер со съеденными шлицами, это выйдет 4000, хотя подбирают и китайские. Однако тут нужна голова и руки.

Как уже и говорилось - любой покупаемый экземпляр нуждался в ремонте. Где-то удалял колхоз, где-то ремонт движка. Практически все покупаемые моты нуждаются в переборке прогрессии и маятника. Моторы с заявленным пробего в 20 тысяч по факту оказываются уже без хона - так было в купленном из салона. Мотоцикл, который провел в России более 10 лет, не считая убитой, по глупости, поршневой, выглядел гораздо лучше визуально и был полностью в оригинале, даже с ветровичком. Поршневую убили установив на прямоток заглушку с отверстием диаметром в 10 мм. И то, испортились только пояски на клапанах, которые я в итоге отшлифовал. Ну а для кучи и всю поршневую отремонтировал с расточкой цилиндра.

По сравнению с ХРом кажется полноценным мотоциклом, а ХР каким-то мопедом, плюс двиг заметно веселее.

Вот про ремонтопригодность я верю ,что лучше по цене, но по ездабельности надо будет проверить )

[G_A]

Вот про ремонтопригодность я верю ,что лучше по цене, но по ездабельности надо будет проверить )

Оно все одинаково, что по цене, что по ездабельности. Различаются только нюансы. Но в моем случае большое седло, большой бак и двухвальная голова оказались предпочтительнее. Рейд - утилитарный вседожник, ХР - мопед для копания в грязи. Сугубо субьективное личное мнение. Ездил на обоих.

[ivanemelin]

Лева, вот у нас на грейвулфе парень продает свой рейд:
http://greywolf.ru/index.php?option=com_ku...temid=270#61086

[Leksey]

геометрия ходовой не дает работать телом на пересеченке

Че за...?

А, ну эта - понятно.

Что понятно? Хлам чтоли? Знакомый?

[parkin.lev]

Сегодня смотрел ttr в Коврове.Вообще модель очень понравилась.Но сам мот немного мёртвый:Заводится с хрустом.При глушении мотора слышен мощный щелчок.При открытом газе на горячую дымит чёрным.Правое пера вилки течёт.Это тот самый,с пробегом 62000.Его готовы отдать за 82тыр,но чё -та я очкую.Там ремонту тыщ на...

А, ну эта - понятно.

А можно с этого места поподробней?Хотелось бы узнать интересный факты до покупки,а не после!

[G_A]

Сегодня смотрел ttr в Коврове.Вообще модель очень понравилась.Но сам мот немного мёртвый:Заводится с хрустом.При глушении мотора слышен мощный щелчок.При открытом газе на горячую дымит чёрным.Правое пера вилки течёт.Это тот самый,с пробегом 62000.Его готовы отдать за 82тыр,но чё -та я очкую.Там ремонту тыщ на...


А можно с этого места поподробней?Хотелось бы узнать интересный факты до покупки,а не после!

При глушении щелчок - это нормально, конкретно в этой модели. Отрабатывает обгонка при движении коленвала в обратную сторону при глушении.
Заводится с хрустом - хуже. Скорее всего на стартере сносились шлицы. Под замену стартер и шестерня стартера. Диагностируется снятием маленькой крышки на трех шестигранниках с левой стороны крышки.
Дымит черным - богатая смесь. От масла дымит сизым. Можно поставить руку или бумагу около глушителя - если масло полетит, то хуже.

При самых отрицательных результатах - ремонт тысяч на 15. Есть смысл попросить такую скидку. Если тысяч за 70 отдаёт, то экономия будет.

[ivanemelin]

Лёва, кинь ссылку на ттр ковровский. Сейчас мы у Сани спросим что за мот.

[parkin.lev]

Лёва, кинь ссылку на ттр ковровский. Сейчас мы у Сани спросим что за мот.

http://www.avito.ru/kovrov/mototsikly_i_mo..._raid_357845954

При глушении щелчок - это нормально, конкретно в этой модели. Отрабатывает обгонка при движении коленвала в обратную сторону при глушении.
Заводится с хрустом - хуже. Скорее всего на стартере сносились шлицы. Под замену стартер и шестерня стартера. Диагностируется снятием маленькой крышки на трех шестигранниках с левой стороны крышки.
Дымит черным - богатая смесь. От масла дымит сизым. Можно поставить руку или бумагу около глушителя - если масло полетит, то хуже.

При самых отрицательных результатах - ремонт тысяч на 15. Есть смысл попросить такую скидку. Если тысяч за 70 отдаёт, то экономия будет.

Да там чёрные ошмётки летят из трубы.У меня рука потом горелым маслом полдня воняла.

[Alex_GM]

Че за...?

Слишком пузатый бак, слишком пузатый пластик сзади. Мешает, когда лезешь из оврага на грани вилли - приходится раскорячиваться, иначе вперед не сместишься. То же самое - когда спускаешься вниз. На нем удобно ехать сидя или в средней стойке.

ТС, вон по виду живой ТТ-Р Рейд http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10940

Откровенное убоище лучше не брать, Вам кататься, или сразу копаться?

[Leksey]

геометрия ходовой

- это с сегодняшнего дня

Слишком пузатый бак, слишком пузатый пластик

--
Бак там скорее слишком вместительный, а пластик - слишком симметричный выхлопу, к тому же укрывающий под собой отличный штатный бардачек.