Honda CRM250 Опции

[lisiy1986inh]

Порой при переключении передач или выжиме сцепления, когда я сбрасываю газ, обороты не падают, а как буд-то залипают.

похоже на подсос воздуха в картере.
перед разбором мотора сделай опрессовку, чтоб найти проблемное место.

[Iilya 007]

Если нет, то помогите найти пожалуйста на mk3 микрофиши с мануалом. Был бы очень признателен.

Держи

[qtek109]

Если нет, то помогите найти пожалуйста на mk3 микрофиши с мануалом. Был бы очень признателен.

Вот тут на все CRMы.

[Mian]

Как делать опресовку можно глянуть по ссылкам Фото, видео 1, видео 2

[Zybex]

Полное руководство по ремонту CRM250AR пароль на файле "scrubs".
Есть безпарольный такой же мануал

[lisiy1986inh]

Как делать опресовку можно глянуть по ссылкам Фото, видео 1, видео 2

клево! я и не знал, что есть такие спец приспособы.
это, наверное, дороговато, да и найти не всегда легко. по крайней мере, у меня так было.
вот, что сделал знакомый мастер:
картинка 1
картинка 2

приспособа вкручивается в свечное отверстие.
выпускное окно закрывается куском колесной камеры прижатой фланцем глушителя. и впуск подобным образом.
через золотник накачивается воздух. ну и остальное, думаю, вы и без меня знаете.

Полное руководство по ремонту CRM250AR пароль на файле "scrubs".
Есть безпарольный такой же мануал

а ссылка где?
или это у меня че-то не работает?

[Mian]

Полное руководство по ремонту CRM250AR пароль на файле "scrubs".
Есть безпарольный такой же мануал

Zybex, выложи пожалуйста его куда нибудь и еще эти файлы
Fishe Honda CRM250 MD24-12
Fishe Honda CRM250r MD24-14.pdf
Honda CRM 250 Parts List.pdf

[serg]

а ссылка где?

В сообщении №433.

[Mian]

клево! я и не знал, что есть такие спец приспособы.
это, наверное, дороговато, да и найти не всегда легко. по крайней мере, у меня так было.
вот, что сделал знакомый мастер:
картинка 1
картинка 2
приспособа вкручивается в свечное отверстие.
выпускное окно закрывается куском колесной камеры прижатой фланцем глушителя. и впуск подобным образом.
через золотник накачивается воздух. ну и остальное, думаю, вы и без меня знаете.

Заводские приспособы на самом деле дорогие.
Я в интернете находил довольно много самодельных, вот например http://www.allthingsmoto.com/forums/f-14/1...2-stroke-13912/
Правда на CRM этот тест полностью правильно не провести, в любом случае будет травить вокруг вала мощьностного клапана.

[Zybex]

Всякие маны и фиши на Honda CRM 250 ~220mb:
http://depositfiles.com/files/ckyvm0sfi


А это плюшка от меня, под названием Заметки о Honda CRM 250.doc
Туда закатал инфу собранную на различных форумах от как заменить масло в каробке до всякой фигни
Буквально сегодня его докатал, немного системотизировал. Больее подробно редактировать в лом
А может и прокачаюсь на это дело, когда 2Т заведу
http://depositfiles.com/files/azaxia4q6

ps Главный, если что надо, пиши что слать и куда. Закину.
зы2 Honda CRM 250 Parts List.pdf - оно на японском, оставил, ибо есть картинки с моделями)))

[shitcool]

А это плюшка от меня, под названием Заметки о Honda CRM 250.doc

Вот это спасииибо!

[serg]

ps Главный, если что надо, пиши что слать и куда. Закину.

Скачаю и гляну сам. Если Депозит не начнёт дурить.

[newone]

A good service including changing the fluid and replacing the old hoses with braided stainless steel ones will do a lot to improve them. However calipers do sieze and corrode to the point where replacement is the only option. All CRM front calipers are exchangeable as are the majority of other Nissin calipers fitted to off road bikes. So are the front master cylinders though MXers have no switch for the front brake but this can be rectified by using a pressure switch (cost ~ £14 (now ~£20 2012 )). Thus there are members running XR, CRF, CR, DRZ, YZ and other OE fitment front calipers. Rear calipers are a little more specialised and XR 400 will fit for sure but others are unknown at present.

The front and rear disks of all CRMs are exchangeable. XR250, 400 and 650 front disks will fit but only XR250 and 400 rears will. Older CRs are an obvious candidates but at the moment are unknown.

Товарищи, я правильно понимаю данный текст:

Передний суппорт подойдет от XR, CRF, CR, DRZ, YZ.
Задний суппорт от XR400.
Передний тормозной диск от XR250, 400, 650.
Задний тормозной диск от XR250, 400.

[i-denis]

Вот смотри какя штука Nissin делает суппорта, а скоба, которой суппорта крепятся на вилке и на маятнике могут отличаться. По этому сам суппорт подойдет а скобу возможно придется использовать родную.
По заднему тормозу суппорт подойдет от хр250, хр400, клх250 вообщем любой внешне выглядещей так же, с передними аналогично - от ср подойдет но возхможно только от старых модификаций типа до 06 года или как то так. скобу наверно придется менять на свою. Так как скоба определяет конфигурацию суппорта относительно вилки и тормозного диска

[Egor1980]

Очень хорошую сборку сделал Zybex
http://depositfiles.com/files/azaxia4q6
рекомендую к просмотру CRMщикам.

[Mian]

Вот смотри какя штука Nissin делает суппорта, а скоба, которой суппорта крепятся на вилке и на маятнике могут отличаться. По этому сам суппорт подойдет а скобу возможно придется использовать родную. По заднему тормозу суппорт подойдет от хр250, хр400, клх250 вообщем любой внешне выглядещей так же, с передними аналогично - от ср подойдет но возхможно только от старых модификаций типа до 06 года или как то так. скобу наверно придется менять на свою. Так как скоба определяет конфигурацию суппорта относительно вилки и тормозного диска

Скоба от кроссачей начиная с 2004 точно не подойдет, у нее расстояние между отверстииями крепления к вилке 80 мм, а у CRM в районе 102-106. От CR до 2003 скорее всего скоба подойдет, потому как крепеж к вилке такой же как на CRM и диаметр диска тоже 240 мм.

[lisiy1986inh]

Очень хорошую сборку сделал Zybex
http://depositfiles.com/files/azaxia4q6
рекомендую к просмотру CRMщикам.

может кто-нибудь выложить эту сборочку не на депозите?
или на имэйл: lisiy1986inh@gmail.com
пока еще не ЦРМщик, но в планах на следующий сезон. сейчас пока продаю своего китайца и скутер.

[shitcool]

может кто-нибудь выложить эту сборочку не на депозите?
или на имэйл: lisiy1986inh@gmail.com
пока еще не ЦРМщик, но в планах на следующий сезон. сейчас пока продаю своего китайца и скутер.

На твоей почте

[newone]

На твоей почте

Я тоже кинул Только чтот он у меня самого не открывается. Сейчас перекачиваю другим браузером для проверки.

Неа, не открывается. Глюк офиса мб. Дома качал, все открывалось.

[PONTIAC]

Мне тоже киньте если не трудно ) hashimov_eldar@mail.ru Заранее Спасибо !

[newone]

PONTIAC скинул)

З.Ы. Разобрался почему файл не окткрывался, его семерка блокировала. Достаточно оказалось в свойствах "разблокировать".

[Alex_GM]

Коллеги, куда идет шланг от расширительного бачка, висящего под задним крылом? Один - от радиатора правого к бачку, а второй, который сверху бачка присоединен, куда должен выходить? При сборке он у меня оказался никуда не присоединенным, при этом я его не отсоединял. Сейчас ломаю голову :-)

[Mian]

Это дренаж, выводится под мотоцикл

[Alex_GM]

Это дренаж, выводится под мотоцикл

Спасибо.
Т.е., пока мотоцикл пребывает на боку (например, в середине обрыва, когда пилот скатился вниз, была у меня такая ситуация), оттуда преспокойно вытекает антифриз? Здорово! Понятно, короче. Нужно делать там пробку с дренажным отверстием малого сечения, а то так недолго и без антифриза остаться в середине леса.
Еще вопрос: я правильно понял, что шланг сапуна у него выходит просто в атмосферу, а не в корпус фильтра, как у ТТ-Р, например?
Вообще мотоцикл не блещет. То ли он был дешевой моделью, то ли еще по каким причинам, но:
а) детали очень не стойкие к коррозии;
б) рама покрашена наипохабнейше, краска сдирается чуть ли не ногтем.
в) подвески - одна видимость, поджатие пружины и более вязкая гидрожидкость в заднем аморте не дали ничего, она как была ватной, так и осталась.
г) масса каких-то "закромов", в которые может попасть совершенно не нужная там грязь.
Среди всего этого выделяется мотор. Мотор просто великолепен, с моей точки зрения, есть и низы, и верха.

[Zybex]

Спасибо.
Т.е., пока мотоцикл пребывает на боку (например, в середине обрыва, когда пилот скатился вниз, была у меня такая ситуация), оттуда преспокойно вытекает антифриз? Здорово! Понятно, короче. Нужно делать там пробку с дренажным отверстием малого сечения, а то так недолго и без антифриза остаться в середине леса.
Еще вопрос: я правильно понял, что шланг сапуна у него выходит просто в атмосферу, а не в корпус фильтра, как у ТТ-Р, например?
Вообще мотоцикл не блещет. То ли он был дешевой моделью, то ли еще по каким причинам, но:
а) детали очень не стойкие к коррозии;
б) рама покрашена наипохабнейше, краска сдирается чуть ли не ногтем.
в) подвески - одна видимость, поджатие пружины и более вязкая гидрожидкость в заднем аморте не дали ничего, она как была ватной, так и осталась.
г) масса каких-то "закромов", в которые может попасть совершенно не нужная там грязь.
Среди всего этого выделяется мотор. Мотор просто великолепен, с моей точки зрения, есть и низы, и верха.

Скорее всего, от того что мот уронишь, антифриз не польется. Дренаж и бачок это лекрство от закипания антифриза.
Хотя поидее система должна быть замкнута.
Кстати про это дело в ар написано на 4-7 странице

зы посмотрел сейчас мануал на ар, оил помп. шестеренки пластмасса! ужасть!
интересно, на всех двухтактниках плстмасса?
вспоминая как полетела такая на интрудере 1500 у знакомого, ну его нафиг этот маслонасос

зы2 а ты у кгого брал мот?

ps3 кстати, в заметках о црм про это немного сказанно
В расширительном бачке охлажд жидкости имеется два патрубка, один сверху, другой снизу, так вот вопрос: тот что снизу идёт к радиатору, правильно? А тот что сверху остаётся свободный?
да, все правильно, а кипит он от маленькой скорости и больших оборотов... (сначала загорается лампочка на панели, а потом он закипает..) если лампочка не загорается, то либо она перегорела (светодиод кажется), либо что-то с проводкой, либо датчик на цилиндре... ну или смотри клапанок на крышке радиатора...
проверить лампочку перегрева можно замкнув на "массу" провод на датчик, который в головку цилиндра закручен