Вейтвинерство на Джебеле - долой килограммы., Кто что сдедал или собирается, и на сколько скинулось? Опции

[Leksey]

Quote (OttoFrija)

В общем мнение ясно - большая часть народу облегчение девайса не рассматривает в связи с малоэффективностью мероприятия.

Думаю - мысли-то крутятся у всех.
Кромсать тоже не буду, но, как ты и подчеркнул - альтернативные части поглядываю. Тоже сначала про обода думал. Но, говорят, они и так оптимальны. А ступицы и спицы?

[serg]

Обода на мотах выпуска до 2000 года были весьма крепкие, после - почему-то, не настолько... Я даже не в курсе, из чего они...
Чем тебе спицы и ступицы помешали? Поставить тоньше, чтобы ломались/рвались?

Лично моё видение РАЗУМНОГО облегчения:
Снять задние подножки - очень немного, ибо люминь.
Срезать нафиг вместе с креплениями датчик подножки и замок сзади под рамой, тяжёлые для своих габаритов.
Багажник сварить из тонкостенного дюраля с боковыми бугелями в комплексе (вопрос, где найти сварщика с аргоном и ТАКОЙ квалификации?).
Боковой упор изготовить из титана или крепкого дюраля.
Штатный глушитель заменить на самый лёгкий из "тихих" прямотоков (как их взвешивать и подбирать по шуму - без понятия), что потащит за собой замену жиклёров в карбе, раздушивание впуска и танцы с бубном по настройке всего в скопе. Плюс - увеличение тяги на низах и общей мощности, минус - некоторое увеличение расхода топлива.
Попробовать найти более лёгкие покрышки (критерии выбора тоже мне неизвестны).
Всё остальное для мота, использующегося на дальняки (в т.ч. аккум на более лёгкий, потеря надёжности заводки, родной и так небольшой), просто не вижу смысла менять, выигрыш в граммах, проигрыш в безопасности движения.
Скорее всего, я на этот счёт сказал всё
Лично для себя со временем подумаю над боковым упором и багажником и то, если будет возможность.

[chef]

serg, тогда уж и заднюю звезду сталеалюминиевую впиши - ходимость у неё как у стальной, а вес существенно меньше.

[JONY]

+ родную фару на эндурный "габарит" и покрышки с колесами на бескамерные(а камеры весу дают на кг наверное)

[serg]

Не, выигрыш не принципиален, ИМХО. Извращаться на расходниках вообще не вижу смысла, цепь без уплотнений легче но я никогда её не поставлю. А сталеалюминиевая слишком дорога для выгадывания граммов на ней. Впрочем, кто считает возможным, почему бы и не поставить
JONY, превращение нашего колеса в бескамерное утяжелит его сильнее, чем вес камеры... Овчинка выделки не стОит, к тому же надёжность переделки неоднозначна. Замена яркой фары на хрен знает что сразу даёт огромный минус в безопасности, как на трассе, так и в городе. Джебеловскую-то не видят...

[Leksey]

Quote (serg)

Лично моё видение РАЗУМНОГО облегчения:

Так же вижу ситуацию.

Но из любви к оригинальности все запы снятые - в вакуум под колпачек на хранение, а с рамы ничего не срезать.
Потом - фара вполне может быть копией родной, но из чего-то легкого. Там есть что облегчить.

А по спицам и ступицам - ну может есть колеса из прогрессивных материалов? Они явно имеют потенциал для облегчения. Камеры и покрышки я не трогаю.
Тут еще ведь эти, как их, неподрессоренные массы. (Где-то слышал). Колеса - это именно они. И вилка перевертыш тоже оттуда. Сильно влияют на управляемость.

[serg]

Quote (Leksey)

Потом - фара вполне может быть копией родной, но из чего-то легкого. Там есть что облегчить.

Пластиковый корпус, отражатель. Бугель из невесомого дюраля. Выигрыш десятки грамм, проигрыш во всём остальном.

Quote (Leksey)

А по спицам и ступицам - ну может есть колеса из прогрессивных материалов? Они явно имеют потенциал для облегчения.

Только за счёт надёжности.

Quote (Leksey)

И вилка перевертыш тоже оттуда. Сильно влияют на управляемость.

На управляемость - да. Вес перевёртыша чуть ли не больше обычной. В грязях обычная надёжнее.

[vinson66]

Quote (Leksey)

по спицам

пришли спицы с екзиста - их вес очень и очень небольшой, даже если поменяешь, то в весе выйграешь 50грамм

[Plus]

Quote (serg)

Боковой упор изготовить из титана или крепкого дюраля.

Серж, а действительно, сколько весит? Хотя бы примерно. Ведь и вправду титан забубенить можно. Как я сам не додумал (
Он хоть и внизу мота, то бишь ЦТ сильно не завышает, а морально душу греть будет

[serg]

Не помню, сколько весит. Немного, но это железо, причём довольно толстое.

[Huandi]

Подножка довольно легкая. Облегчение даст от силы грамм 100, и после этого надо будет забыть о подъеме мота наклоном на подножке.

Японские инженеры все рассчитали - все сделано оптимально - и если что-то облегчать, то только с потерей каких-то функций или свойств. Или с использованием сверх-современных дорогих материалов.

[Plus]

Huandi, Ну 100 грамм действительно не интересно. А вот наклон мота на титановую подножку почему не возможен? Прогнется? Вряд ли.

Добавлено (01.02.2010, 17:11)
---------------------------------------------
Снял подножку и багажник, подержать в руке так сказать... Весят ощутимо, жаль безмена нет. Субъективно, моя титановая лопата с черенком легче, чем подножка. Но все равно, это не те граммы, за которые стоит бороться

Добавлено (01.02.2010, 17:16)
---------------------------------------------
Кстати, есть у кого возможность померить длину подножки? Мне мой мот кажется сильно заваливается на бок при верхней настройке.
Длина 34 см.

[serg]

Quote (Sham)

Мне мой мот кажется сильно заваливается на бок при верхней настройке.

Удлини подножку. Для верхней и нижней настройки подвески (положение болта амортизатора) они разные. Но насколько - не знаю, т.к. ни разу не видел штатную для верхней настройки.

[us]

купил банку прямоточную, она с регулировкой громкости, если пластины и заглушка регулировочные сзади сняты (прямой прямоток), то вес глушака с трубой- 1,7 кг- вешал на весах электронных кухонных Сниму родную банку, тоже взвешу

[yandsasha]

ИЗВРАЩЕНЦЫ!!! Не уродуйте правильную технику!
Я по-доброму. Сам свой ДР до гола раздел. Столько лишних деталей образовалось.
А потом взял, да купил немножко другой мотоцикл. Ну не будет джебел 103 кг весить никак. У него другие достоинства!

[Vitaliy]

Хороший вариант уменьшения веса - убрать лишние килограммы с собственного живота
Особенно интересно, как толстые дядьки борются за лишние граммы веса на велике.

[VIT]

Особенно интересно, как толстые дядьки борются за лишние граммы веса на велике.

я вешу тяжелее джебела

[VIT]

Кстати для инфы родная фара с бугелем весит 3.5 кг
а пластиковая морда от того же асербиса не более 0.5кг

[co6aka]

Сабж. Кто что думает по поводу, сколько можно скинуть с сухой массы Сузы выхлопной, рулем, фарой, ободами, багажником, вилкой, может быть, бензобаком и т.д.? Предлагаю пока не обращать внимание на финансовую сторону, и сочинить комплектуху вида "сверхлегкий 250XC, но раму не меняли".

а кто нибудь взвешивал свой джебель (или еще какой мот) на весах нормальных? (всех уже достал с этим вопросом))