На что сменить Джебелек? Чуть быстрее чуть мощнее! Опции

[Skiller]

В студёной и северной тундре chestar-у
Звёзды тянули с боков по карману.
Он с велосипедки
Поставил каретку
И в тундре не стало проблем у chestar-а.

я к тому, что менять перезднюю звезду относительно просто, но тоже гемор и не стоит он того. если же дорога меняется часто как в Ленобласти, и то надо лететь, то тошнить - мнеять звёзды никто не будет. что у нас и видно. кто поменнял - ноют, что не едут по дороге , какой-то крутизны в говнах за ними не видел. меня если звёзды - тогда раздатку надо хихи как на велике.

[Сhestar]

Кто проезжая по поляне,
Везет звезду на 15 в кармане.
А выезжая на автобан
Кладет звезду на 13 в карман?

я,я.чуваки,это я
именно так и поступаю.

[koshey-]

разреши не согласиться.
стоит 47,вожу с собой 13-14-15,14-ю редко ставлю.
никто меня не переубедит,шо это плохо для моих задач.

А я и не спорю, что это плохо для твоих задач.
Но утверждать, что отсутствие бодрой реакции на резкую добавку газа (что при активной езде требуется постоянно) можно решить увеличением передаточного - не стоИт. Будет просто трактор, сильный но тупой

Это не так ) Даже на китайце это дают прирост тяги, тысячю раз обсуждалось везде. С верховым мотором это
более чем удобная вещь. С высоким показателем крутящего момента и заменой звёзд и передачи удобнее покороче
и рывок больше.

Ага обсуждалось. И то что я сказал, уже тоже не раз говорилось всеми, кто ездит не волоча за собой ноги. Но не до всех эта истина доходит.
З.Ы. Поставь перед 13 и зад на 60, вообще легко ездить будет. И на заднем будет и через ямы перепрыгивать силой мысли и самоочистка колеса в болоте шикарная

[Сhestar]

Будет просто трактор, сильный но тупой

на то есть передачи,знание возможностей мота с таким передаточным отношением и голова,какую кнопку жмакать.

[Huandi]

На DRZ250 - звезды 13/49 вместо 14/42 Джебела, при таком же моторе. Инженеры Сузуки не учились у koshey-, видимо

[Chili]

На DRZ250 - звезды 13/49 вместо 14/42 Джебела, при таком же моторе. Инженеры Сузуки не учились у koshey-, видимо

По секрету: клх250 и клх300 из омерики 14-50, клх250 овощ из ипонии 14-42, д-тракер 14-39 (но у него и 17е колесо)

И поездив с совершенно разными звездатыми соотношениями 13-50 для бездора самое збс. На 14-42 он тупо глохнет там, где можно почти без добавления газа проехать, что с кик-онли очень бесит

А на грунтовках один хрен больше 80-90 ехать страшно

[chiporezz]

А на грунтовках один хрен больше 80-90 ехать страшно

Ну хз, на мототревелс в полном загрузе(с палатками, мешками) 110 ехали по грунтовкам.

[Chili]

Ну хз, на мототревелс в полном загрузе(с палатками, мешками) 110 ехали по грунтовкам.

это другие грунтовки
я про правильные с колеями, ямами и прочими ништяками

[korney]

koshey-
Позвольте поинтересоваться ваши физ данные?
И как на дальняк ездиться????

[koshey-]

На DRZ250 - звезды 13/49 вместо 14/42 Джебела, при таком же моторе. Инженеры Сузуки не учились у koshey-, видимо

Нет они просто знали, что некоторые в принципе не умеют с ногами на подножках и жопой над стопарем, потому не заморачивались
А по серьезному - ставьте что хотите, ездите с полными карманами звезд и т.д (а зачем, мы ж знаем что там низов жопой жуй, вроде? ). И верьте что на коротких передачах удобно технично шкварить по пересеченке. Мне то по барабану, чЁ

koshey-
Позвольте поинтересоваться ваши физ данные?
И как на дальняк ездиться????

179 рост 90 вес, в общем жирный я для кросса
На дальняк? После турэндуры - пипец как хреново. Расстояния сжались, 1000 км за день, что раньше покатушечными были, стали уже расстоянием
Ну а если сесть с джебеля - блиИин, как на этой каракатице чекушной по много сотен за раз люди ездят, дикое терпение ж нужно иметь
В общем после любой чекухи на эРе офигенно в дальняк (что неудивительно учитывая кубатуру и раллийное прошлое) при условии ЖЖ.

[chiporezz]

koshey-
Позвольте поинтересоваться ваши физ данные?
И как на дальняк ездиться????

Про дальняк не скажу, но в теме про xr650r отписал ощущения от езды по раскисшему лесу. Для дальника нужен новый бак, и седло. 120 на стоковых звездах держит нормально, но нужен ветровик.

[koshey-]

Для дальника нужен новый бак, и седло. 120 на стоковых звездах держит нормально, но нужен ветровик.

Бак на 18 литров есть, тормоза на 320 мм тоже, ветровик с ксеноновой фарой в наличии, седуха нафиг не нужна если один. Для двоих - нужна, с широкой задней частью.

это другие грунтовки
я про правильные с колеями, ямами и прочими ништяками

А мы с Гошей FZX и ехали по грунтовкам.
И именно на таких грунтовках DR-у и джебелю ничего не светит - XR для таких создан, ходом на скорости 50 км\ч перепрыгнуть метровую траншею на нем ниочем, по просто рыхляку 100-110 км\ч уверенно. Главное хватило б здоровья у райдера.
А та, что конкретно перед базлагом мототрэвэлса 30 км грунтовки, так мы с Ильей BolkOFF ночью (полночь) груженные и после 550 км других грунтовок, шли там 90-100 км\ч, а днем по ней можно спокойно 120-130 идти (там вообще то даже ТА-650 90 км\ч шел уверенно).

[korney]

koshey-
Чем турэндура неугодила?
Больше на бездорогу потянуло?

[koshey-]

koshey-
Чем турэндура неугодила?
Больше на бездорогу потянуло?

Дочка у меня родилась, ездить с женой по неделям и тысячами км вдали от дома теперь обломалось. А это основное применение турэндуры.
Без таких поездок более легкий класс удобнее для мелкого дальнобоя на пару дней и поездок по лесам.
P.S. Ты это, не говори что на 650-ый смотришь. Это все ж не совсем один класс, это нечто хардовое что учитывая ресурс можно использовать как туриста. Ну и ценнеГ нынче на его тюнинг недешев.

[korney]

koshey-
Нет, как я могу,это для избранных только
А если серьезно клх 450 р интересует может есть у кого?
Кто что сказать может. Решил плюнуть и брать 450 !!!
Не плюйте в меня сильно!

Мне кстати тоже дальняк не грозять , близнецы у меня , только если с семьей.
Кстати я не очень люблю с шмурдяком ездить. Мне очень нравится когда за тобой техничка идет или метла( как там првильнее)

[koshey-]

koshey-
Нет, как я могу,это для избранных только

Ага. Для тех, кто готов стереть жопу до костей. Избранных сразу видно когда они пешком идут враскоряк вечером

А если серьезно клх 450 р интересует может есть у кого?
Кто что сказать может. Решил плюнуть и брать 450 !!!
Не плюйте в меня сильно!

думаешь он менее хардовый? Этот жопу еще и отобьет после стирания.
На самом деле не знаю как там с надежностью, но по отзывам пишут едет зашибись. ТАк что почему бы и нет? Плюющие в каву не дострельнут, быстрый он

Мне кстати тоже дальняк не грозять , близнецы у меня , только если с семьей.
Кстати я не очень люблю с шмурдяком ездить. Мне очень нравится когда за тобой техничка идет или метла( как там првильнее)

Та же бодяга - 4 колеса и трезвый папа
Не, я люблю автономки.

[Alex_GM]

koshey-
Нет, как я могу,это для избранных только
А если серьезно клх 450 р интересует может есть у кого?
Кто что сказать может. Решил плюнуть и брать 450 !!!
Не плюйте в меня сильно!

На мой неискушенный взгляд, 450 - для полей, степей и пустынь, а не для леса. ЦТ у него высокий, при объективно малой массе на руле кажется тяжелым. Все же советую глянуть в сторону KTM EXC250-300. Он лучше абсолютно во всем.

[koshey-]

На мой неискушенный взгляд, 450 - для полей, степей и пустынь, а не для леса. ЦТ у него высокий, при объективно малой массе на руле кажется тяжелым. Все же советую глянуть в сторону KTM EXC250-300. Он лучше абсолютно во всем.

Так у ТС как раз навалом полей, степей
Для леса я тоже считаю ничего лучше КТМ EXC 250 нету
https://www.youtube.com/watch?v=DyUlhtm_0rI

[TommyTech]

179 рост 90 вес, в общем жирный я для кросса

Рост маленький удобный для управления, с 192 уже покажется навернео мелким мот ваш.
Иксары с короткой базой и странной вилкой велосипедной вообще мопедами кажутся

[korney]

На мой неискушенный взгляд, 450 - для полей, степей и пустынь, а не для леса. ЦТ у него высокий, при объективно малой массе на руле кажется тяжелым. Все же советую глянуть в сторону KTM EXC250-300. Он лучше абсолютно во всем.

Ктм может и замечательый мот ,но не судьба ,не люблю я их ,да и дорого в обслуге

В общем ктм точно нет!!!

Вот сказал бы кто нить про клх 450
Форумы уже читал ,там конечно же хвалят!
Здесь у нас нет ни одного!
Ксати я на дрз ездил очень жестко было! Но там тюненая сидушка была corbin очень тонкая зараза, может родая мягкая???

[koshey-]

Рост маленький удобный для управления, с 192 уже покажется навернео мелким мот ваш.
Иксары с короткой базой и странной вилкой велосипедной вообще мопедами кажутся

Ты верно с чекухой попутал. 650-ка длинный и высокий мот, с ростом менее 180 на нем очень тяжко - сидуха на высоте 940 мм шанса коротконогим не дает в принципе.

[TommyTech]

Ты верно с чекухой попутал. 650-ка длинный и высокий мот, с ростом менее 180 на нем очень тяжко - сидуха на высоте 940 мм шанса коротконогим не дает в принципе.

хм, да ? Пардоньте тогда Почти у всех китайцев сидуха на такой же высоте.

[koshey-]

Почти у всех китайцев сидуха на такой же высоте.

Логично, ведь геометрия у них "слизана" с того же Honda CRF450 (он и пришел на смену XR650R) и ему подобных

[alistair]

На DRZ250 - звезды 13/49 вместо 14/42 Джебела, при таком же моторе. Инженеры Сузуки не учились у koshey-, видимо

Ставил на джебел для леса 13/47 и был доволен, в бездоре НАМНОГО лучше стока. Нет, можно и на стоке, но с бОльшим числом приятнее, максмалка в лесу все равно не нужна.

Вот с чем соглашусь - передаточные числа в коробке джебела странные. Слишком длинные передачи, особенно первая. При замене звезд пропадает максималка и с ней вся его универсальность. Смешно, но на серове с его дохлым по сравнению с джебелом моторчиком коробка подобрана идеально, игры со звездами не нужны.

[stofel]

Вот с чем соглашусь - передаточные числа в коробке джебела странные. Слишком длинные передачи, особенно первая.

Я потихоньку, медленно но верно, выстраиваю по поводу этого свою теорию. Просто так ничего ведь не бывает. А многие решения действительно странные.
И так к сути.
Я думаю сузуки, когда решили сделать дуалспорт, пошли самым простым путем.
Взяли спортсмена и неспортсмена и эти двое сформировали им требования. Спортсмен был явно раллистом типа бахи (хонда тоже на этот тип гонки целилась со своей бахой), а не спортсмен фиг знает кто был, но с асфальта явно не съезжал. Понятно что на асфальте ни низы ни первая не нужны. Спортсмену тоже низы не нужны и первая только для того чтобы со старта уйти. Им бы надо было третьего пригласить, потенциального покупателя пенсионера-путешественника по гавнолину, но это они упустили, вот и получилось что получилось.
И видимо эти двое не получали удовольствия от вождения. Иначе я пока ничем не могу объяснить, как проморгали отклик на газ, это же основной нерв удовольствия вождения! Даже на семейных овощных авто нельзя так делать, их же тоже люди водят.