Хонда XR250 (Baja) - лучший в мире мотоцикл!, Бессистемный флуд на тему Опции

[SD250]

Случайно не после этого продал его по зап.частям?

[shupaltse]

Quote (SD250)

Случайно не после этого продал его по зап.частям?

точно-точно, я как раз РР с 2003-его дрз250 взял на ибае))

[Huandi]

Quote (Sham)

Кстати, чел там гоняет 130-135 км/ч на ДР-З 250,

Вполне реальная скорость.

[Gira]

Quote (serg)

А вообще, владельцы XR-250, повторяю вопрос, нужен ли вам ЗДЕСЬ раздел про ваш мотоцикл? Чтобы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО объективно рассказать про него уважаемому мотосообществу и делиться доработками/улучшениями/способами ремонта.

НАДО!
Я бы рассказал про косяки у xr на радость джебеловодам :-)

[serg]

Косяков у всех хватает, так что будем выпендриваться, у кого больше

[ittakir]

Gira, расскажи? Тока не баяны типа фара, верхи и т.п., а что-нибудь оригинальное.

[Гринич]

Quote (SD250)

Случайно не после этого продал его по зап.частям?

Не то чтобы сразу... так... через полгодика Фсех переплюнул! в смысле обогнал

[serg]

Дорогие хондоводы!!!
Короче, надоели вы мне
Создал вам раздел, тусуйтесь, плодитесь и... э-э-э...
Всего и побольше!

Гринич, тебя тоже касается!

[Гринич]

Ура Товарищи!
только тогда уж не только "чекушки" но и 400 и 650сс, для всех чтобы, а не только для "полуросликов"

[Gira]

Все пишут про хорошие низы, плохие верха - ну не знаю, не ездил я достаточно на других моциках, не могу сравнивать, сальник выходного вала - не сталкивался, пишут про слабую раму - не заметил в каком месте, плохие тормоза - мне хватает

Сага, про то, что мне не нравится в XR.
1. Снятие карбика - это катастрофа для меня. Я его снимал, наверное раза 3, но так и не приноровился
2. Если загнул-сломал вал переключения - я понял так, что это тянет на раполовинивание двигла.
3. Штатный руль крайне низковат для меня (у меня рост 185см)
4. Заводится плохо после стоянки от 7 дней и выше.
Вроде все.

[serg]

Quote (Гринич)

только тогда уж не только "чекушки" но и 400 и 650сс, для всех чтобы, а не только для "полуросликов"

Ну, в последствии... По просьбам трудящихся
Gira, чисто для сведения: карб на Джебеле снимается очень легко, сузуковцы позаботились о юзерах
Вал переключения меняется без располовинивания картера. Руль тоже низкий (мне со 170 см нормально ). Та же фигня с заводкой.
Однозначно нельзя ничего сравнивать с Михиным аппаратом Там от Джебела рама только осталась Остальное - оголтелый тюнинг без тормозов В голове. На моте присутствуют

[Huandi]

Про жесткость рамы, просто так, безотносительно модели - перекладка из стороны в сторону в стиле спортбайка на скорости за сотню показывает, что можно рама (и на сколько дохлые аморты).

[4ЁРТ]

Gira, карб снимаю следующим способом... отсоединяю внизу два болтика которые крепят хвостовую часть рамы,снимаем глушак,и вытаскиваем верхний длинный болт крепления хвостовой части рамы. Акуратно отвожу заднюю часть рамы в бок и мучаюсь дальше... отсоеденить ущё нужно брызговик моно амортизатора...можно отломить...!!!

[JONY]

Quote (Gira)

3. Штатный руль крайне низковат для меня (у меня рост 185см)
4. Заводится плохо после стоянки от 7 дней и выше.

3. Не считается недостатком, т.к. руль расчитан на среднестатического японца
4. Бенз имеет свойство портится, можно мот пару раз покачать из стороны в сторону+ перед заводом покрутить ручку газа чтобы накачать бензин в карб

Добавлено (06.02.2010, 17:43)
---------------------------------------------

Quote (serg)

Дорогие хондоводы!!!
Короче, надоели вы мне biggrin
Создал вам раздел, тусуйтесь, плодитесь и... э-э-э...
Всего и побольше! wink

Гринич, тебя тоже касается! cool
tongue

Серж может тогда лучше раздел обозвать "Honda Enduro", чтобы по всем хондам можно было общаться?

[Huandi]

По всем это будет перебор - для ТА и Африки есть свой нормальный форум.

[serg]

Считаю, что это форум по лёгким эндуро, ими, большей частью, и ограничимся. Край - хардовые 600-ки и 400-ки.
А ТА и АТ действительно имеют свои достойные сайты.

[doc]

У нифигасе!!! Крававая мотобаня!!!
Придётся и мне поддать пару и говна в общий срач:
Я состаю в мототуристическом эндуро клубе "SilkOffRoad"
С марта по ноябрь постоянно в турах по Средней Азии, россияне, европейцы, японцы и прочие гости у нас постоянно.Чисто оффроад , жестокий.
Парк техники постоянно меняется, техника работает наизнос, хотя механики постоянно за ней следят, производят ТО и ремонты.Карочи всё по-взрослому, степи, пески, снежные перевалы (4000м.н.у.м за сезон не раз и не 2, и частенько и не 10 каждый мот проходит, пески Тау-Кумы, СарыЕсик Атырау, и прочие с t+60).
Раньше парк техники состоял из Уралов с колясками, которые ОЧЕНЬ ценились у иностров как единственный тяжёлый эндуро с коляской, из одиночек-TTR250 Райд.
Урал, это страшный сон механика, и страшный сон водителя Крузака сопроваждения, так как за крузаком едет большой прицеп с з\ч для Уралов, из которых можно собрать столько же Уралов сколько и едет в туре. То Урал едет и через перевал 4000м и броды итд.

TTR250, универсальный апарат, если постоянно следить-ездиет. На высокогорье дохнет, иногда помирает вовсе. В следствии помирания на высокогорье и дрочения сцепы -фриуционы-расходник. Жрут масло, часто приходиться ремонтировать цпг.

Исходя из коньюктуры рынка приобретены "зажигалки" CRF250\450x. Злые апараты. Хороши во всём, кроме маленьких баков и отсутствия нормального света и багажника. Бояться только 2х весчей, слишком открытого газа и плохого бензина. Сожжёный 1 бак плохого бензина и на следующее утро завод только с толкача, есчо бак плохого бензина и клапана с прочим стаффом под замену.
XR250, хороший удобный апарат. На высокогорье не дохнет, по песку идёт хорошо, с большой задней звездой ваще нормально. Из минусов - 9 из 10 мотасов которые приходят к нам это уже полутруп. Свет плохой в стоке. Частые проблемы со шлангами\сетками и прочей лабудой от алл. рамы, вернее всего изза возраста мотасов.
В прошедшем сезоне запустил Джебеля 200ку. Ниповерите, уделала всех:
1. Расход самый малый среди всех мотасов.
2. НИОДНОЙ поломки за все туры.
3. Стоит в 4 раза дешевле чем CRF450.

Пробовали Джебеля 250 ку в горах. Не задыхается, хотя и 4ре клапана. Но едет на высокогорье не резвее 200ки.

А вцелом спор пустой. В все мотасы хороши, и XR250 и Джебель 250\200 и зажигалки CRFы ваще песня, и Титер красафчег. Главное в парядке содержать!!! И от прокладке многое зависит!!!. Все тут письками мериються, а на офроуде многие на зажигалках 450-650 сдуваються, а дрышпаки 200-250 едут влёгкую.
Так что по гаражикам и гатовить мотасы к сезону!!!

[serg]

Quote (doc)

Так что по гаражикам и гатовить мотасы к сезону!!!

Вот, вот!!!
Золотые слова!
И 200-ка пропиарена

[Leksey]

И Алма-Ата пропиарена. Хочется так же.

[Поц]

Quote (doc)

XR250, хороший удобный апарат. На высокогорье не дохнет, по песку идёт хорошо, с большой задней звездой ваще нормально

и ХR250 не забыт. А то, что 250 дохнут в горах это правда. Тут один Сочинец на своем ТТ250R (опен ендура) звезду самодельную установил примерно на 60 зубов, от сиденья только пластмассу искусственной кожей обтянутую оставил, чтобы до земли близко было. А вот TT250R Raid со стоковыми звездами вообще в горы не едет, надо тюнинг звездный делать. Правда у каждого свои горы. Такие как Ленинские у нас и холмами не зовут, так просто пригорки.

[ittakir]

Мне кажется, что проблема "неехания" в горах из-за расстройки смеси. В инструкциях к карбюраторам четко прописано, что надо двигать иглу вверх-вниз в зависимости от давления и окружающей температуры. Так что проблема совсем не в мотоциклах. Для облегчения регулировок можно присобачить карб Edelbrock, у него это делается внешним колесиком.

[doc]

Quote (ittakir)

Мне кажется, что проблема "неехания" в горах из-за расстройки смеси. В инструкциях к карбюраторам четко прописано, что надо двигать иглу вверх-вниз в зависимости от давления и окружающей температуры. Так что проблема совсем не в мотоциклах. Для облегчения регулировок можно присобачить карб Edelbrock, у него это делается внешним колесиком.

Много и долго эксперементировали с Титерами, звёзды и на 64 ставили, карбы дрочили по всякому. Нипамагло ниразу... Немного помагает полностью снятый воздухан. И васче у 4х клапанных избыточный продув целиндра происходит, 2х клапанному пофиг, едет заздрасти. Даже с обогащённой смесью едет, и не греется васче.
Серов кстати нормально погорам едет, но за температурой и расходом масла надо следить постоянно, болезнь.

[Гринич]

Quote (JONY)

Серж может тогда лучше раздел обозвать "Honda Enduro", чтобы по всем хондам можно было общаться?

Quote (Huandi)

Считаю, что это форум по лёгким эндуро, ими, большей частью, и ограничимся. Край - хардовые 600-ки и 400-ки. А ТА и АТ действительно имеют свои достойные сайты.

Ежели такой расклад, Серж, раздел тогда "Honda XR" лучше обозвать. Или Honda XR-250/400/650. А то как сейчас "Honda XR-250/Baja" - не вдохновляет, ей богу. Чувствую себя в "чужом" огороде. Надеюсь на понимание.

[serg]

Quote (Гринич)

Надеюсь на понимание.

Гринич, всё для тебя

[Юрий]

Quote (Гринич)

Ежели такой расклад, Серж, раздел тогда "Honda XR" лучше обозвать. Или Honda XR-250/400/650. А то как сейчас "Honda XR-250/Baja" - не вдохновляет, ей богу. Чувствую себя в "чужом" огороде. Надеюсь на понимание.

я вот на спорт еще посматриваю. придется и по спортам раздел открывать