Ремонт корзины сцепления CRM250AR Опции

[FPS]

Сезон для меня уже кончился в связи с преждевременной смертью шатуна, а руки чешутся. На этот раз я добрался до корзины сцепления. Мне не понравился люфт оной около 0,5 см и как я думал стук от неё исходящий. На самом деле стучал шатун но это другая история... Мот у меня с over 50к пробега т.ч. люфт корзины вполне логичен.

ВИДОС - https://youtu.be/s031pBMWans

На форуме crm250com в паре словах описана процедура установки корзины (той её части куда диски ставятся) от TRX250R вместе с демпферами но оставляя свою шестерню. Проделали это на MK3, а поскольку MK3 и AR по запчастям во многом схожи я предположил что корзины идентичны. По информации с англоязычного форума корзины взаимозаменяемые и внешних отличий не имеют. Где-то на просторах интернета я набрёл на инфу что на корзинах trx250 такие же демпферы как и у cr250. Таким образом я допёр того, что, раз верхняя часть корзины от трх подходит к црм'овской нижней включая демпферы, то и демпферы должны подойти к нашей корзине в целом.

"Демпферы CR250"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Может к MK3 и подойдут раз опыт симбиоза с корзиной трх есть, но у AR демпферы оказались как ни у кого другого Вообще нет ничего даже близко подходящего по запросу clutch cushion kit и их там ещё 2 разновидности в одной корзине. Я пока ещё думаю что делать со своими резинками. Вариантов не много - вырезать самому; заказать гденить из полиуретана например; подложить чтонить в центральной части демпфера между самой корзиной и резинкой. Склоняюсь скорее к последнему но до следующего сезона времени куча, можт и передумаю. Собирать буду на винты повышенной прочности (чёрные) предварительно нарезав резбы в корзине + красный фиксатор. В интернетах есть статьи по разбору корзины (одна из них) - по нашей корзине скажу что высверливать удобней со стороны шестерни поскольку заклёпки с этой стороны не "потай" как у некоторых. Я первую заклёпку, для пробы, сверлил со стороны дисков - так дольше и выбивается через нехочу. Достаточно накернить, пройтись на пару-тройку мм сверлом 2 мм, затем 6-7 мм пока не оторвёт шляпку (сами заклёпки 5,3 мм). Выбивать в сторону дисков соответственно, выходят легко. Пока так, а когда буду собирать - напишу продолжение.

"ФОТКИ"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[arapov_stepan]

Корзина то как новая. На фига было в неё лезть...

[Игорь М.]

Я прошу прощения за полный оффтоп, но раз уж увидел, то хочу спросить: что это за приспособа для дрели, превращающая её в мини-сверлильный станок? Выглядит как вполне себе литая конструкция заводского происхождения?

[FPS]

Корзина то как новая. На фига было в неё лезть...

Люфт. Данных с допусками я не нашёл, но сомневаюсь что она должна так свободно прокручиваться на пол сантиметра.

[arapov_stepan]

Я прошу прощения за полный оффтоп, но раз уж увидел, то хочу спросить: что это за приспособа для дрели, превращающая её в мини-сверлильный станок? Выглядит как вполне себе литая конструкция заводского происхождения?

Продаются в магазине такие.

[FPS]

Я прошу прощения за полный оффтоп, но раз уж увидел, то хочу спросить: что это за приспособа для дрели, превращающая её в мини-сверлильный станок? Выглядит как вполне себе литая конструкция заводского происхождения?

Станина для дрели. Конкретно эта родом из СССР. На самом деле шатается туда сюда как сопля, никакой точности и жёсткости но если не елозить то можно сверлить почти прямо. Сейчас таких полно продаётся, даже лучше - тыц
зы. мечтаю гденить урвать станочек сверлильный как в школах раньше были за недорого

[FPS]

Сегодня наконец дошли руки до мотоцикла и таки завершил работу с корзиной. Не стал париться с вырезанием новых демпферов или заказывать изготовление оных на всяких предприятиях, а подложил в центр полоску из маслобензостойкой резины толщиной 1 мм. Резина эта листовая называется - техпластина МБС и продаётся на отрез в магазинах РТИ. Бывает разной толщины и жёсткости. Метчиком нарезал резьбу M6x1, но с небольшим нюансом - по ГОСТ номинальный диаметр отверстия под резьбу 5мм, а в корзине 5,3 и из-за этого резьба немного прослаблена. В магазинах ближайшей доступности не нашёл подходящих M7, а под M8 там мяса маловато, потому купил винты DIN 7991 повышенной прочности M6x12 (шаг 1) потай в метизах. Штатно заклёпки стояли не потай и потому пластина тоже ровная. Дабы это исправить там же в метизах приобрёл зенкер конический 16мм. Потай потому что шляпки винтов должны быть как можно глубже утоплены, ибо толщина шляпки штатной заклёпки 1,5мм и если шляпа торчит более 2мм, то цепляет за шестерни балансира, и промежуточную кика + потай держит пластину от боковых смещений. Изначально даже эти винты цепляют и в идеале нужно снять 1мм высоты болгаркой или наждаком. Я снимал на токарнике который приобрёл месяц назад так что для меня теперь это плёвое дело. (Кстати, у меня ещё есть второй балансир для опытов по левому подшипнику. Буду протачивать как нормальными резцами разживусь.) У себя я довёл до высоты в 1,6мм - дальше будут грани под шестигранник слизываться при затяжке. Затягивал я это на красный фиксатор с моментом 8,8 ньютона т.к. боялся вытянуть резьбу. Завтра ещё керном долбану по виткам резьбы что вылезли с обратной стороны чтоб уж наверняка (Это кстати писано в инструкциях на разборные корзины). Люфт естественно ушёл как и было задумано

"фотки"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.