Осевой люфт маятника и скрип, Подшипы, казалось, в порядке... Опции

[Sulph]

Всем доброго здравия!

Мотик XR250 2000

Приключилась такая беда - недавно чистил карб, вытащить его удалось без лишних телодвижений, а втащить обратно - пришлось пришлось аморт откручивать. Ну, открутил я аморт (верхнее крепление), потом думаю дай откручу рычаг с тягой. Снял ось крепления рычага к маятнику, рычага к аморту, к тяге. Тягу не снимал. Посмотрел (левым глазом) и закрыл обратно - подумал, полную инспекцию сделаю попозже.

Затягивал все динамо-ключом, по мануалу.

Вдруг после этого появился ужасный скрип в подвеске. Будто на старой колеснице едешь. Пытался понять откуда скрипит, даже стетоскоп купил - не могу. Вроде в районе рычага где-то. Побрызгал ВДшкой - стало лучше, но после мойки опять то же самое.

Подумал, надо разбирать прогрессию. Снял аморт, рычаг, линк. Выбрал из них втулки, чтобы глянуть прицельно на подшипники - по итогу они вполне себе красивые, без грязи и ржавчины, крутятся хорошо. Выпрессовывать не стал, промазал все евролитолом и собрал обратно (опять динамоключом). Скрип не исчез (я даже оси и втулки промазал, откуда он там?).

Вчера вывесил колесо, случайно подергал за маятник (и за колесо) - у маятника появился "свободный ход" по оси, от пола к потолку, и стук. Не очень большой, но ощутимый (в мм не замерял пока). Что-то еще подскрипывает, как и раньше. Локализовать люфт не получается, стук тоже, но больше всего подозрений на рычаг.

Мы с подругой записали для вас небольшое видео : https://youtu.be/Fi23lZkynjI

Товарищи, что может быть?

1. Подшипники маятника? Но они вроде отвечают за радиальный люфт маятника (влево-вправо).
2. Где-то недосмотрел подшипы прогрессии? Какой у них индикатор износа? Могут ли крутиться и выглядеть бодрячком, а фактически нуждаться в замене?
3. Где-то не затянул - проверил вчера еще раз, все оси затянуты по мануалу.

P.S.: темы почти все покурил про это, но так и не понял, что происходит