И снова здравствуйте! Или "опять на коне"... Опции

[Arnik 250]

Привет всем уважаемым форумчанам!
Итак, после довольно долгой и нудноватой "реабилитации" после травмы я вновь обзавелся железным конем, каюсь - немного измненил Джебелю, но это, в основном - по принципу "...когда нет горничных, то можно - и дворников..." Шучу, но аппарат выбрал редкий, марки "Хонда", но очень невостребованный в родном Отечестве... Выбор пал потому, что деньги "жгли ляжку", а в округе радиусом в Южный федеральный округ - из предложения мелькал лишь металлолом и Китай...
По моему бюджету и запросу (вновь "вкатываться", но уже без "отжига", а по-пенсионерски, вокруг прекрасные горы - Кавказ однако!), я подбирал мопед не резкий, желательно невысокий, тяговитый на низах, ресурсный, неприхотливый, но надежный...
Лазил везде... Выбор между ТТР 250 ОЕ (таких много у товарищей) и ХР250 (низы!) - не принес результатов - все дорого и непрезентабельно...[attachment=68076:____0540.jpg] [attachment=68074:____0544.jpg]
Приглядывался к продаваемой в наших краях Хонде SL 230 - новенькая, без пробега по РФ (По Япии - 13 с хвостиком), примерялся - невысокая, легкая (106 кг), мягкая... Первым моим мото был Ирбис 250 - движок стало быть, известен, плюс - япония с ее простотой и качеством...
Читал и-нет, форумы и отзывы (спасибо другу Skorp777!), через поиск попал на Ю-тюб, увидел, как япошки на нем даже триалят... Короче - выбор сделан! При значительном разбеге цен, договорился с продавцом, прокатился - и понял - вот оно!
ПРокатившись, я понял - это всем известное качество Хонды, при этом аппарат прост, надежен, легок, совершенно легок в управлении, звук движка - просто ласкает слух, очень эластичный движок, трогается даже с 3-4 передачи, при этом спокойно бежит (на стоковых звездах 13-40) свои 120 км/ч, не напрягает, не рыскает, в городских пробках - вообще красавчик!
Ладно, я же -эндурист, поехали в горы! Там вообще сказка... Тянет, как трактор, ощущение, что даже на Эльбрус он спокойно выедет... Был проведен эксперимент - крутой (градусов 30-35) подьем, старт с места, тянет великолепно, автоматом переключаюсь на вторую - прет, потом немного "тухнет", я спокойно втыкаю первую, почти остановившись - он таки прет!!!
Подвеска - на удивление под моими "нажратыми" 92 кг - работает четко, не пробивается, налетал на скорости на "стиралку", привстать не успел - "проглотила" не хуже длинноходного и мягкого Джебеля...

Но пока резина еще не "настоящая" - я кайфую кататься по городу - закладывается в повороты, очень четкая коробочка (6 передач), светофоры-старты - ускорения-замедления.... Кайф!
Как водится - прокачал тормоза, заменил масло, перебрал карб (был подзакисший, коричневым налетом, промыл ацетоном), воздухан вообще оригинальный, я его просто обернул трехслойным синдипоном (чтобы не засирался раньше времени), ну еще "надпилил" огромный рычаги тормоза-сцепления на руле (как на "взрослых" мотиках - чтобы при падении отламывались в нужном месте)... Сцеплением "играю" одним пальцем - прикольно и легко... Прогулка по горам показала высочайшую практичность, тропинка над оврагом проезжается, как на велике... Эластичность тяги движка просто одурманивает, кажется, что управляю игрушкой...
Вот такие пока впечатления... Пока для меня два главных козыря - высота (можно педалить ногами) и триаловская тяга движка (не переключился вовремя - ну и фиг с ним! вытянет)... Первое впечатление: мопедка с духом трактора... Совершенно уверенно идет по серпантинам за ДРЗ 400, никакой "ущербности" не чувствуется... И кстати: фара... Размером поменьше Джебелевой, но лампа 55/60 Н4, свет пободрее Джебелевского.... Да.. Сам офигел...[attachment=68075:____0548.jpg]

Ну и звук двигателя.... Это вообще - музыка... Теперь можете критиковать, я готов услышать про "невнятные" верха, "недоподвеску" и т.д. Буду просто катать и улыбаться))) Мне есть, с чем сравнивать...
Вот, похвастался - и легче стало))

[Bromka]

можно тогда было сразу Ёбрик брать))))))

[Arnik 250]

можно тогда было сразу Ёбрик брать))))))

Я понимаю, что тут все крутые "Фрирайдеры", все поюзали Юбрик и сразу из него выросли... Посмотри про мой возраст, травму и любовь к мотоциклам...Потом ёрничай, хорошо?

[stscat]

Заднее колесо типа под бескамерку?

[Arnik 250]

Заднее колесо типа под бескамерку?

Да,именно "типа".... НО продаван - воткнул камерку (в принципе - правильно сделал)... Единственно - нет дырок под буксаторы, но следить за давлением несложно...
Со сцепой "поднять-развернуть- через препятствие" - вообще легко, как с игрушкой, с газа подрывает на 2-й передаче просто сбросив-дав газ... При этом карб - диафрагменный Кейхин...

[Bromka]

Я понимаю, что тут все крутые "Фрирайдеры", все поюзали Юбрик и сразу из него выросли... Посмотри про мой возраст, травму и любовь к мотоциклам...Потом ёрничай, хорошо?

вроде как и не старый, и не молодой? что с возрастом то?
ёбрик я не пробовал, начинал с карпат, дальше минск, ява, honda cb1, suzuki sv650s и только в этом году Джебель

[Jane]

Да,именно "типа".... НО продаван - воткнул камерку (в принципе - правильно сделал)... Единственно - нет дырок под буксаторы, но следить за давлением несложно...

Поздравляю ))
Скажи пжлст, какое у тебя давление на заднем колесе? И какое будет на грунте, когда резину поменяешь? У меня тоже "типа бескамерка"...

[Arnik 250]

Поздравляю ))
Скажи пжлст, какое у тебя давление на заднем колесе? И какое будет на грунте, когда резину поменяешь? У меня тоже "типа бескамерка"...

По мануалу: просят (при этом как одному, так и с пассажиром) - зад 1,5 атм, перед 1,25 атм... Когда гнал по асфальту из Пятигорска (порядка 50 км) - давление было 2 пред - 2.5 зад....
Но прочитав "мануал" на щитке цепи с иероглифами - сбросил давление до 1.5 пред, 1.8 зад - разницы не почувствовал... Подвеска уж больно "эластичная"....)))

[Jane]

По мануалу

Не, с мануалом все понятно. Какое ты давление будешь держать на грунте с учетом особенностей заднего колеса и видишь ли возможность все-таки поставить буксатор? Уж больно там конструкция хитрая (я про спицы)

[Arnik 250]

Буксатор там лепить некуда.... Но я поиграю с давлением, думаю, зад ниже 1.5 не стоит опускать, а перед - да тоже не ниже 1.4 атм... )) Я по "прожиму" колеса пальцем определяюсь... Ну от резины зависит еще... А расчет примерный - очень простой: вес мопеда+вес райдера + рывкучесть езды, применительно к тяге мотика.... Ну типа - без рывков... После первой покатухи можно будет понять и "почерк" райдера, и "выносливость" колеса.... Как-то так)))

[TommyTech]

Красивый конь ) Едет лучше ирбиса 250 ? Кстати на ирбисе движки с дорожного cb230

[Arnik 250]

Поверь: едет.... Очень даже бодро, и не просто едет, оно еще и райдера весом слегка за 90 кг прет... Вот пока из всех "сочувствующих" только умная девушка задала реально корректный и важный вопрос (о бескамерном заднем колесе и правильном давлении в нем при эксплуатации...) А уж она знает тему - она "одноклассника" марки "Серов" юзает.... Причем - четко, а не в формате "по..(умничать).." (пардон!), без камуфляжа - конкретно обсудить....

Красивый конь ) Едет лучше ирбиса 250 ? Кстати на ирбисе движки с дорожного cb230

Кстати: на Ирбисе движок - как раз от Хонды SL230... Только выкрашен в черный цвет... И даже концепция конструктива рамы/подвески прослеживается.... Но уровень похожести - примерно как у северного сияния с бычьими яйцами...

[Jane]

только умная девушка ... и все такое..

Спасибо, конечно, но мне прям неловко )) Не считаю, что я настолько крута )))))

Хотела сказать, что ты написал классный отчет, просто ода мотику )) Видно, сколько удовольствия от него.
Про этот мот слышала много хорошего, именно про легкость, управляемость и "триальность", только редкий он в наших краях.

[Loka]

Арни, поздравляю!!!

[sanchos]

Какой бодрячок! Поздравляю!

[Papa Johns]

Поздравляю! Сколько бак у него?

[иркутянин]

Присоединяюсь к поздравлениям! Я тоже любитель легких "недочекушек". Вопрос по бескамерке: почему почти все ее меняют на камерку? Выбор в магазинах ограничен? Ведь при проколе колеса ее не надо снимать, разбортовывать, менять камеру, а достаточно найти прокол, заткнуть его спец. затычкой, накачать и доехать до дома? Сам с бескамеркой опыта не имел, поэтому интересно.

[Arnik 250]

Поздравляю! Сколько бак у него?

Везде пишут, что 10 литров... Пока еще полный не "выкатал", точнее сказать не могу... Но жрет мало, это я заметил))

Присоединяюсь к поздравлениям! Я тоже любитель легких "недочекушек". Вопрос по бескамерке: почему почти все ее меняют на камерку? Выбор в магазинах ограничен? Ведь при проколе колеса ее не надо снимать, разбортовывать, менять камеру, а достаточно найти прокол, заткнуть его спец. затычкой, накачать и доехать до дома? Сам с бескамеркой опыта не имел, поэтому интересно.

Я пока полагаю, что приоритет - за специальными покрышками...Для бескамерки нужна специфичная покрыха - мягкая, хорошо прилегающая к ободу и т.д. Проще не заморачиваться, а просто воткнуть камеру... У меня в походном "наборе" давно живет запасная камера и пара монтировок из ключей (по примеру Карбона)... Так что бескамерный "опыт" у меня пока отсутствует....

[Погранец]

ДОБРОГО!
Принимай поздравы!
Тоже стали обладателями недочекушки - Серовчика.
Вопрос по заднему колесу пока не решен -стоим перед выбором(есть в наличии камерный "Данлоп") или покупать Триальную бескамерку - выбор которой довольно ограничен и по протектору - не ГРЯЗЕМЕС ни разу.
Спасибо за отчет!!! Красиво расписал - от души!!!

[serg]

Ну, по сравнению с 250-м Джебелом я бы поспорил кое с чем, но не буду
Если мот нравится, то, значит, куплено именно то, что надо именно для тех условий, которые имеются.
Конкретно в горах Джебел себя ведёт хуже, и существенно. И для каждодневного использования именно там CL-ка, наряду с Серов, подходит сильно лучше.

[Jane]

Вопрос по бескамерке: почему почти все ее меняют на камерку? Выбор в магазинах ограничен? Ведь при проколе колеса ее не надо снимать, разбортовывать, менять камеру, а достаточно найти прокол, заткнуть его спец. затычкой, накачать и доехать до дома? Сам с бескамеркой опыта не имел, поэтому интересно.

Там выше уже ответили, а мой опыт вообще печален - камерная покрышка без камеры разбортировалась на ходу - вот из-за этого самого прилегания.
Если прям совсем интересно - вот тут кроме трактата о зажигании есть еще про колесо https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...=15472&st=0

Видимо, ставить камеру - правильное решение, но все равно открыт вопрос с давлением, т.к. не то, что 1,5 - для меня и 1 - это много. Обсуждение проблемы ходит по кругу ))

Все-таки интересно, что имели в виду производители..

[Погранец]

Jane - МОЛОДЕЦ - тему освещает как профессиональный мотомеханик!
Что касается буксатора - то считаю что устанавливать необходимо ДВА,так как при установке одного будет жуткий дисбаланс колеса, или не ставить ни одного и кататься на высоком давлении чтобы исключить проворот покрышки вокруг диска.

[Arnik 250]

Там выше уже ответили, а мой опыт вообще печален - камерная покрышка без камеры разбортировалась на ходу - вот из-за этого самого прилегания.
Если прям совсем интересно - вот тут кроме трактата о зажигании есть еще про колесо https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...=15472&st=0

Видимо, ставить камеру - правильное решение, но все равно открыт вопрос с давлением, т.к. не то, что 1,5 - для меня и 1 - это много. Обсуждение проблемы ходит по кругу ))

Все-таки интересно, что имели в виду производители..

Я прочитал... Думаю, что давление менее 1.5 не стоит опускать.... При слабом колесе будет "плавать" зад на разных грунтах... А при наезде на камень или иную "ступеньку" вполне может "пробить" до обода, повредив его...

[Kirill14]

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
Не прошло и года!!! Новых пробегов! (без ущерба для здоровья и техники)))

[Mongoose]

Я прочитал... Думаю, что давление менее 1.5 не стоит опускать.... При слабом колесе будет "плавать" зад на разных грунтах... А при наезде на камень или иную "ступеньку" вполне может "пробить" до обода, повредив его...

Нормальное давление - 0,8-1,0! 1.5 будет очень плохой зацеп на ряде покрытий, следовательно, постоянный юз.

Там выше уже ответили, а мой опыт вообще печален - камерная покрышка без камеры разбортировалась на ходу - вот из-за этого самого прилегания.
Если прям совсем интересно - вот тут кроме трактата о зажигании есть еще про колесо https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...=15472&st=0

Видимо, ставить камеру - правильное решение, но все равно открыт вопрос с давлением, т.к. не то, что 1,5 - для меня и 1 - это много. Обсуждение проблемы ходит по кругу ))

Все-таки интересно, что имели в виду производители..

Конструктив колеса у тебя не позволит поставить буксатор из-за того, что спицы к ободу крепятся своеобразно, поэтому буксатор отпадает сразу. Высокое давление тоже плохой вариант, а на низком покрышка к ободу плохо прилегает и может спускать и проворачиваться. Может при бортировании обод каким-то герметиком помазать, дать большое давление, а потом спустить. Герметик даст легкий эффект приклеивания и выполнит роль буксатора?