Возрождение легенды. Honda CRF1000 Africa Twin, О том, какой же будет новая «Африка» сплетни, слухи, пожелания. Опции

[Huandi]

Круто. Вон у нас есть готовый попробовать. Я могу ему все сделать, а он уже пусть отзыв пишет.

Владельцы китайцев стараются их переделывать на нормальный подшипник. Они 1. живут мало. 2. работают гораздо хуже.

[Leksey]

кххх ) развалился при транспортироке ))) хонда )))

[stofel]

ты когда крайний раз груженого слоника ворочал?

Мы же мечтаем тут о 100кг веса и 60лс мощи

[koshey-]

Эту "крутую" технологию фторопластовых втулок можно наблюдать на всех самых дешевых китайцах.

не фторопластовую, а капролоновую или из АБС. Фторопласт под давлением течет, потому из него уплотнения делают

ты когда крайний раз груженого слоника ворочал?

а чего его ворочать, он сам ворочается. Причем иной раз по 50-100 метров на заднем.

[Garry]

не фторопластовую, а капролоновую или из АБС. Фторопласт под давлением течет, потому из него уплотнения делают ;)

Молчи , ... тут мечтают о фторопласте))

[koshey-]

Мы же мечтаем тут о 100кг веса и 60лс мощи

это только если действительно коробку из пластика распечатать. В том же XR650R стали то почти нет и люминя для туриста самый минимум да еще из магния много, а все равно 130 кг голый.

[chiporezz]

это только если действительно коробку из пластика распечатать. В том же XR650R стали то почти нет и люминя для туриста самый минимум да еще из магния много, а все равно 130 кг голый.

Нет, подшипники и втулки можно на ABC заменить. Только АВС при 230 начинает плавится, поэтому в мотор их не вставишь, а наружу-пожалуйста.

[Garry]

Ну ну, прокатись по Рыбачьему на подшипниках из АБС, и в магаз за железными.

[koshey-]

Ну ну, прокатись по Рыбачьему на подшипниках из АБС, и в магаз за железными.

в японских 2Т огранченной серией применялись опорные подшипники колена с шариками из керамики, пластиковым сепаратором и стальной наружней обоймой. Правда в весе не особо выигрывало, там оно из-за малых температурных расширений стаивлось.

[Huandi]

магния много

Дюраль записываем в современные нанотехнологии?

[koshey-]

Нет, подшипники и втулки можно на ABC заменить. Только АВС при 230 начинает плавится, поэтому в мотор их не вставишь, а наружу-пожалуйста.

Основной вес нашего мота - крепчайшая рама и выносливый мотор. Любое облегчение на тех же материалах - сразу минус ресурс.
Как пример ЦРФ, конструктив в целом аналогичен, но более тонкий, и уже все, нет ресурса.

Дюраль записываем в современные нанотехнологии?

У тебя на ДээРе много дюраля, аналогичного советскому Д16 ? А ведь ДээР до сих пор выпускается
Это авиационные сплавы и в эндуростроении ранее массово не применялись.

[Huandi]

у тебя на ДээРе много дюраля, аналогичного советскому Д16 ?

"Аналогичному"? На этот вопрос надо отвечать?

Ниче что это авиационные сплавы и в эндуростроении ранее не применялись?

Это опять "намек", что XR-R сделан по космическим технологиям 22-го века? Чего ж тогда вышла такая чугунина?

[chiporezz]

Это опять "намек", что XR-R сделан по космическим технологиям 22-го века? Чего ж тогда вышла такая чугунина?

А почему нету тогда мота, который легче и ресурснее на данный момент? А самолеты до сих пор из дюрали делают, или они тоже все ретрограды?
Кстати, а у новой африки рама дюраль?

[Huandi]

А почему нету тогда мота, который легче и ресурснее на данный момент?

Ну а кто считал этот реальный ресурс и сравнивал реальные условия эксплуатации? Не ориентироваться же на мнения владельцев-фанатов, правда ведь? Особенно, склонных приврать . Так же, как нельзя считать реальной мощностью мотора показатель на тех оборотах и режимах, которые на нем нельзя продолжительно держать.

[chiporezz]

Ну а кто считал этот реальный ресурс и сравнивал реальные условия эксплуатации? Не ориентироваться же на мнения владельцев-фанатов, правда ведь? Так же, как нельзя считать реальной мощностью мотора показатель на тех оборотах и режимах, которые на нем нельзя продолжительно держать.

Мотоцикл ходит 50000 без переборки. Потом его владелец продал и дальше его судьба не известна. Мощность да, согласен. Долго ее держать нельзя, да и не зачем. Это уже скорость за 140. Момент у него максимальный в рабочем диапазоне, когда шатун не рвет.

[Huandi]

Мотоцикл ходит 50000 без переборки.

У реальных хардов за это время будет три переборки не из-за выработки ресурса, а из-за всяких утоплений, пробитий и отрывов трубок. Для примера - причины переборок моторов на джебелах. Хвастаться ресурсом как у 250-ки, при весе на 20 кг больше, и мощностью, на которой нельзя долго ехать - это же смешно. XR нормальный мот, интересный, но нифига не идеал.

[KettlePRO]

А почему нету тогда мота, который легче и ресурснее на данный момент? А самолеты до сих пор из дюрали делают, или они тоже все ретрограды?
Кстати, а у новой африки рама дюраль?

Не нужен никому.
Легче, крепче и мощнее - легко, но нужно только в спорте, а там не нужен ресурс.
То же самое, но с ресурсом будет стоить хренилиард денег и никто не купит. Не купят - значит не нужен.
С сильно массовым производством себестоимость снизится, но все равно будет дорого.
Да и такие ТТХ никому не нужны сами по себе.
=================
Маленькие самолеты все пластиковые сейчас, не?
Для больших технология (в смысле технолога, а не инженера), наверное, не годится.
=================
Рама заявлена стальная, про обода не нашел.

[chiporezz]

У реальных хардов за это время будет три переборки не из-за выработки ресурса, а из-за всяких утоплений, пробитий и отрывов трубок. Для примера - причины переборок моторов на джебелах. Хвастаться ресурсом как у 250-ки, при весе на 20 кг больше, и мощностью, на которой нельзя долго ехать - это же смешно. XR нормальный мот, интересный, но нифига не идеал.

Что за бред. Можно подумать хр никто не топит. Вон МСLV достался CRF с 17000 км. пробега. Поменян поршень. Согласен, 20000 они пройдут, но не более того да и по дорогам на 450 совсем грустно. Такого ресурс у них нет. Ну как нельзя долго ехать. На трасса на нем комфортнее из-за того, что после 100 ему не надо помогать ногой, идя на обгон. При крейсере в 130, разогнать до 150 для обгона можно без проблем. Я еще раз повторюсь, что для меня-это дуалспорт, мот на каждый день, и я им очень доволен. Как был доволен джебом в свое время. Кстати на джебе на максимальной мощности можно ехать только при попутном ветре с горки, а чуть что, сразу скорость падает.

Не нужен никому.

Да, его время прошло. Люди которые ездили на них в начале и середине нулевых уже все пересели на wr450 или аналоги. Мне просто из-за юнешовского максимализма нужно все и сразу. Так-то я понимаю, что мот тот же yz450 мне был бы интереснее для эндуро по лесам и полям.
Обода-люминь.

[Huandi]

Что за бред.

Что именно - бред? То, что XR не идеал?

[chiporezz]

Что именно - бред? То, что XR не идеал?

Нет, то что харды имеют переборку не из-за выработки ресурса,а из-за жестких условий эксплуатации. То что хр-не идеал я не спорю, идеального мота нет.

[stofel]

и я им очень доволен. Как был доволен джебом в свое время

А. ну понятно.
Нет тут тема про мотоцикл мечты, а не про мне было хорошо на том то и на том то.
Мне в децтве на мопеде карпаты было хорошо, вот если бы не ломались они был бы идеал.

[Huandi]

Нет, то что харды имеют переборку не из-за выработки ресурса,а из-за жестких условий эксплуатации.

По большей части так получается, из того что я видел. Перед глазами есть пример WRF с пробегом около 40 тык, с тремя переборками и при этом ни одной плановой. После последнего ремонта полностью в идеале, ездит дальше.

[koshey-]

"Аналогичному"? На этот вопрос надо отвечать?

надо отвечать на тот вопрос, который задали, а не переспрашивать про то, что не требует уточнений (во всяком случае если переспрашивающие в курсе, что такое дюрали)

Это опять "намек", что XR-R сделан по космическим технологиям 22-го века? Чего ж тогда вышла такая чугунина?

Чугунятина - это ДР, т.к ощутимо тяжелее и при этом дохлее, с нежесткой рамой, что на 150 км\ч даже на асфальте вся винтом идет и траекторию не держит, подвесками на которые не жалуется только самый ленивый его владелец.

Ну а кто считал этот реальный ресурс и сравнивал реальные условия эксплуатации? Не ориентироваться же на мнения владельцев-фанатов, правда ведь? Особенно, склонных приврать . Так же, как нельзя считать реальной мощностью мотора показатель на тех оборотах и режимах, которые на нем нельзя продолжительно держать.

при чем тут владельцы-фанаты. Конкретно мой мот уже овер 52 тысячи км. И езжу я так, что ДээР бы уже умер, а точнее ДээР просто так не может, как я от мотоцикла требую.

У реальных хардов за это время будет три переборки не из-за выработки ресурса, а из-за всяких утоплений, пробитий и отрывов трубок. Для примера - причины переборок моторов на джебелах. Хвастаться ресурсом как у 250-ки, при весе на 20 кг больше, и мощностью, на которой нельзя долго ехать - это же смешно. XR нормальный мот, интересный, но нифига не идеал.

у реальных хардов, что переделаны на супермотарды нет "утоплений, пробитий и отрывов трубок." И сколько они ходят в этих режимах тебе поведает любой на них ездивший.

По большей части так получается, из того что я видел. Перед глазами есть пример WRF с пробегом около 40 тык, с тремя переборками и при этом ни одной плановой. После последнего ремонта полностью в идеале, ездит дальше.

а что есть просто переборка и что есть плановая переборка в твоем понимании? Замена поршня это капиталка или плановая? А замена клапанов и проточка седел? На XRR вообще мотор не открывают ни на плановую ни на обычную переборку при пробегах более 50 тысяч, если фильтра мыть вовремя и масло менять не забывать.

XR нормальный мот, интересный, но нифига не идеал.

Идеал не существует. Есть максимальное к нему приближение.
Проосто XRR - это офигенная и технологичная заготовка для создания того, что тебе нужно.

[Huandi]

Чугунятина - это ДР, т.к ощутимо тяжелее и при этом дохлее, с нежесткой рамой, что на 150 км\ч даже на асфальте вся винтом идет и траекторию не держит, подвесками на которые не жалуется только самый ленивый его владелец.

Записываем - ХR Кащея идеальный мотоцикл, потому что он в некоторых деталях, по мнению самого Кащея, лучше чем DR650. Это главная причина для Кащея.

при чем тут владельцы-фанаты.

Только они и при чем - веселят народ.

[chiporezz]

А. ну понятно.
Нет тут тема про мотоцикл мечты, а не про мне было хорошо на том то и на том то.
Мне в децтве на мопеде карпаты было хорошо, вот если бы не ломались они был бы идеал.

Здесь вообще тема про африку новую, а вы заныли, что нету мотоцикла мечты. У вас есть "инжекторные поллитра", вот там можете обсуждать свою мечту.