Возрождение легенды. Honda CRF1000 Africa Twin, О том, какой же будет новая «Африка» сплетни, слухи, пожелания. Опции

[adel]

на тревелсе уже несколько человек купило, плюс в ожидании еще парочка

марат, а чего ты умалчиваешь, про туратеч версию которая гонялась в туратеч ралли и полу-сток в ралли албания?

[MCVL]

Тут так на джебелях не смогут проехать как он на африке, будут пытаться загнать ее в жижу, из которой джебель полдня выковыривать, чтобы доказать превосходство

Первое соревнование:
http://www.touratech.com/en/singleview/art...frica-twin.html

Второе:
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0...amp;oe=57C73F07

Вторые места в общем зачете, т.е. тот чел смог на африке обогнать много КТМ500, 450, 690, только один самый ушлый прорвался к финишу первым ))
Но это ралли рейд, а не хард эндуро, без серьезных засад в виде баллонов, бревен, грязи по колено и тропинок 45°, по которым надо вверх, там в видео между болтовней есть небольшие отрезки трассы

[Huandi]

Тут так на джебелях не смогут проехать как он на африке

Говори за себя, а у нас есть Стофель.

Второе:

Литр обошел 250-к на прямых?

[adel]

ну не знаю на счет первого, не следил, а в Ралли Албания не было как таковых прямиков, там каменый треал в горах в основном был

[Garry]

Кто верит в чудеса триала на 230кг. мотоцикле?

[Huandi]

Камни есть.

[adel]

Кто верит в чудеса триала на 230кг. мотоцикле?

тебе буквально расписывать?
ручки есть, можешь потыкать в ютубе и посмотреть
что то объяснять и разжовывать надоело троллям

[leshka]

блин, вот вроде как всем хороша : красивая, современная, дорогая... ноо не возрождение это, нет в ней "мяса", один только пластик... Лично для меня Африка останется такой :

[koshey-]

блин, вот вроде как всем хороша : красивая, современная, дорогая... ноо не возрождение это, нет в ней "мяса", один только пластик... Лично для меня Африка останется такой :

А где ты в этой старой АТ "мясо" увидел?
Если снять пластик и бак, под всем этим найдешь тонкую хребтовую раму как на моноцилиндрах и дохлый, почти чопперный движок

[Huandi]

Да и вся "легендарность" только в том, что на внешне похожем другом мотоцикле в Дакаре удачно высутпали.

[Garry]

Разрушители легенд ))

[leshka]

Разрушители легенд ))

надежд_))

А где ты в этой старой АТ "мясо" увидел?
Если снять пластик и бак, под всем этим найдешь тонкую хребтовую раму как на моноцилиндрах и дохлый, почти чопперный движок

нуу я старой Африкой не владел, а вот на ходу она мне очень понравилась : берешь в руки - чувствуется добротно сделанная вещь! А глядя на новую ассоциации больше Ирбисом, или чем-то похожим. Не утверждаю конечно, может на ходу всё и суперкруто, это чисто визуальные ощущения. Фиг знает как еще объяснить...

[Garry]

Ты живёшь ассоциациями с прошлым, живи настоящим

[leshka]

Ты живёшь ассоциациями с прошлым, живи настоящим

не могу, у меня на ваше "настоящее" денег нет .

[adel]

не могу, у меня на ваше "настоящее" денег нет .

прям 5 баллов

[Garry]

не могу, у меня на ваше "настоящее" денег нет .

Вот она где, правда то . А то блин:

блин, вот вроде как всем хороша : красивая, современная, дорогая... ноо не возрождение это, нет в ней "мяса", один только пластик... Лично для меня Африка останется такой :

[Huandi]

Лично для меня Африка останется такой

Только это NXR, а не гражданский XRV. То есть, это даже не заводской тюнинг гражданской модели, а просто другая модель. Мотор, подвеска, даже конструктив рамы - всё совсем другое. Это как гражданские камазы считать легендарными потому, что внешне схожие корчи выигрывают ралли.

[Lenny]

Только это NXR, а не гражданский XRV. То есть, это даже не заводской тюнинг гражданской модели, а просто другая модель. Мотор, подвеска, даже конструктив рамы - всё совсем другое. Это как гражданские камазы считать легендарными потому, что внешне схожие корчи выигрывают ралли.

Таки Да !!! Хонда ушла из Дакара в 88г. Доказав всем что она Лучшая ). Но с АТ сравнение делать пожалуй не стоит. АТ это гражданская версия. Для Граждан в общем )))). А не для Гонщиков !!! И вообще это все в прошлом уже. Можно петь песни и Хвалить былые Легенды ). Но если капнуть по глубже. Тоо выясняется что все эти Топовые гоншики, типа Петрансель, Неве, и др. Вобщем там было много сил и средств в эти мотоциклы вложено. В гараже даже если ты Механик от бога и Конструктор, Все равно не получиться такой мот собрать. На которых Они ездили раньше !

[koshey-]

Вобщем там было много сил и средств в эти мотоциклы вложено. В гараже даже если ты Механик от бога и Конструктор, Все равно не получиться такой мот собрать. На которых Они ездили раньше !

Не вижу ничего сложного, нужно время, немного денег и светлая голова к умеющим рукам.
http://www.super-tenere.net/forum/xtz750-m...50?limitstart=0

З.Ы, Хонда до 88 года никому ничего не доказала, ибо тогда регулярно всех японцев "обьезжали" парни на БМВ

[Lenny]

Нуу, вообще то 3 победы подряд, у БМВ был мотоцикл конечно, оппозит. Ноо с 86, 87 и 88 года, Хонда была Лидером, Недоступным Лидером. Именно поэтому скорее всего в 87 -88 годах Ямаха перешла с концепции одноцилиндровых раллийников на ПараллелеТвин !!!!.

По ссылке лишь понял, что он собрал Абсолютно новый Аппарат. Чуть ли не на раме от ТРХ -са )))))). Не ну можно конечно, ноо что там от ХТZ то осталось ). Двигатель с Карбами и маслобаком )))).

[koshey-]

По ссылке лишь понял, что он собрал Абсолютно новый Аппарат. Чуть ли не на раме от ТРХ -са )))))). Не ну можно конечно, ноо что там от ХТZ то осталось ). Двигатель с Карбами и маслобаком )))).

ты не поверишь, но там окромя глушителя, бака, другой подвески и переделанной всего на треть рамы - все стандартное

З.Ы, а перейти на 2 ствола в Дакаре японцев заставил как раз БМВ. Уж слишком шустрым оказался их 800-ый, по сравнению с моноцилиндрами Ямахи и Хонды. По Хонде - да, они сунули чопперный движок в новую ходовую и пару лет брали золото. Но Ямаха сделав "с нуля" свой вариант, вскоре "обьехала" Хонду, уж слишком у последней мот был компромисным, слепленым из уже имевшихся под руками агрегатов. После этого Хонда ушла из Дакара, сосредоточившись на более интересной им американской Бахе (где Хонда по примеру Ямахи вскоре выставила не очередную модернизацию старых аппаратов, а тоже полностью "нулевый" мот).

[Lenny]

По сути говоря. Хонда ушла из Дакара "по Английски", красиво. А Ямаха, сражалась уже практически только с Кадживой, и ушла из Дакара со своим "Прото" типом XTZ 750, т.е. легендарным YZE 850 T. Только с полным прекращением выпуска гражданского Супер Тенере, по объективным причинам, его уже тогда Никто не покупал ))). А зачем сражаться, если Гражданская Версия уже не продается )))).

[Huandi]

После этого Хонда ушла из Дакара, сосредоточившись на более интересной им американской Бахе

Типа как футболисты РФ ушли с ЧЕ в более интересный им местный чемпионат.

[koshey-]

По сути говоря. Хонда ушла из Дакара "по Английски", красиво. А Ямаха, сражалась уже практически только с Кадживой, и ушла из Дакара со своим "Прото" типом XTZ 750, т.е. легендарным YZE 850 T. Только с полным прекращением выпуска гражданского Супер Тенере, по объективным причинам, его уже тогда Никто не покупал ))). А зачем сражаться, если Гражданская Версия уже не продается )))).

Так и было, первые 2 или 3 золота - на аппаратае полностью аналогичном гражданскому XTZ-750, последующие медали уже на прилично отличающемся от гражданского прототипе YZE-850.

[Lenny]

Нуу, Ямаха искала просто "Свой" Раллийник, были варианты у нее и с Одним цилиндром, и с двумя и даже с Четырьмя )))). Остановились на Двух ). Это не БМВ, это вообще концепция Ралли не позволяла выжать из одного цилиндра больше чем 60 л.с. у Ямахи кстати был прототип такого двигателя, так и не вышедшего в Серию. Его называли серия "X" ))). Т.к. было выпущено всего около 50 двигателей ))), Петрансель на таком начинал ездить, правда не долго ). Да и Каджива наступала на Пятки, впоследствии кстати, только Ямаха и Каджива и сражались за Подиум ).