Djebel 250 XC vs DR650 SE, Хотелось бы спросить мнения. Опции

[Egor1980]

Пока выбирая мото (джебел, xr,klx) наткнулся на DR650 SE в салоне http://www.moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/132814.html собственно по томучто фоварит поисков Djebel решил сприсиль у форумчан можно ли их сопаставить между собой по пораметрам кроме движка соответственно , т.к. по весу 120кг и 147 кг не считаю большой, по ходам подвески тож близкие, мото выбираеться мной для дачи супер говен не придвидиться пока но леса и лесные лесовозные дороги не хочеться обходить строной, также на будущей год в планах по горам кавказа покататься. в DR650 SE привлекает собственно двигатель, т.к. иногда надо выбираться и на дороги ощего пользования в двоем, а пугает то что мало в России неясность с запчастями расходниками , и пока не нашел человека чтоб могбы помоч отдиагнастировать его да и других лучьше меня ((: это первый мотоцикл который я выбираю, собственно сравнение на слух и по ощущениям ведеться). Собственно вопрос DR650 мото по спортивности дляже к KLE или всеже в джебелу и KLX по проходимости и некоторому спорту?

[OttoFrija]

Богу богово, слесарю слесарево. Ничего себе малозначительная разница между 118 кг и 147 кг. Мне Джебела со шмурдяком и полным баком хватает, чтобы еле-еле его поднимать, причем разе на 5-м подряд это уже может вызывать реальные сложности.
Вы уж определитесь, либо Вы в мощные говна не полезете, либо вдвоем по шоссе особо не поездите. А уж что такое наши лесовозные дороги...
В общем, конструктивный вопрос: Сколько раз за день Вы готовы поднять (не с асфальта, а из грязи) мотоцикл общим весом 200 кг? Из положения "мотоцикл на боку" и из "мотоцикл в жиже со ступицами"? Я при таких раскладах без ручной лебедки не рискнул бы в лесовозную дорогу лезть. Тут поблизости лежит поучительная история о том, как два бойца возле тяжелого мотоцикла пару дней торчали. Были б с веревкой, они б его на вороток взяли, так веревки не было (я без репшнура на 1тонну да карабинов никуда не суюсь).
Если уж так извращаться, еще 400сс есть. Те же 40 л.с. но полегче. Ну и еще: В Барахолке один дядя толкает свежего Джебела за вменяемые деньги (а я не то чтобы о чем-то жалею, но когда я свой покупал, такого варианта не было).

[Гибрид]

Уважаемый Egor1980, знаки препинания никто в русском языке не отменял! Следующий пост пишите, пож., грамотнее, а то читать не возможно и смысл поста теряется.

Добавлено (25.08.2009, 14:32)
---------------------------------------------
Вам для начала учебы езды на моте, за глаза хватит 250. А через год-два можно брать и большекубатурный.

[Xazret]

Раскажу о своем опыте:
Был у меня Джебел 250 потом купил ХТ600 (сейчас оба продал).
Джебел был лучше, так как он оправдывает то для чего сделан. Джебел не очень на асфальте и плох на трассе. Тяжелые индуро заметно лучше на асфальте, но все равно сильно проигрывают дорожникам, а в грязи сильно проигрывают 250кам. Так что получается, что тяжелый индуро проигрывает дорожникам на асфальте и по бездорожью проехать нормально не может. Вопрос: нахрен он тогда нужен? Лучше тогда взять дорожник. 250 же не покажет ничего удивительного на асфальте, но на бездорожье только 250. Хотя я бы сейчас взял не Джебел, а ВР. Кстати у меня друг продает хорошую ВРку и комплект мотардовских колес…

[Huandi]

WR только для небольших пробегов. Соревнования и маленькие покатушки. Иначе на ремонте можно погореть. Ну, или если полсотни в год вкладывать не проблема, то тоже годится.

[OttoFrija]

Quote (Xazret)

Джебел не очень на асфальте и плох на трассе.

Как обругать Джебел, так я первый, конечно. Но Вы, ИМХО, не написали, что он плох на трассе по сравнению с Голдой или Хаябусей. Добавлю от себя, что по сравнению с Иж Ю-5 и т.д., да и многими 250сс эндурками он крайне хорош на трассе. При шинах одной модели, родной размерности и с правильным давлением. С моей колокольни хорош = никакой нестабильности при скоростях до 115-120 и достаточная динамика для обгонов фур, едущих на 90-100 км/ч, хорошая ветроустойчивость.

[Xazret]

У моего друга WRка с фарой и ПТС. Хотя не могу не согласиться, что ВР это чисто спортивный снаряд и для каждодневного перемещения не подходит.

[comandor]

Ничего против джебела не имею, а как раз наоборот - задумываюсь о покупке его на конкретную задачу. но всё-же спрашивать о выборе на специфическом сайте любителей и владельцев одного из мотов не совсем достаточно для выбора. Может попробовать сделать тему к примеру тут http://sinus.vl.ru/forum/index.php ? Было бы интересно, что ответят. И ещё важное, что часто не обсуждается - рост, вес и вообще физформа райдера. Я Ямаху 600 поднимал в Карелии с грузом около 60 кг на жопе. и не раз. а уж пустой общим весом 185 примерно поднимаю вообще без эмоций. Потом - если чел весит как взрослый - ну, например, с ростом от 180 и весом от 100 - то с багажом на пару недель дальнобоя на трассе 250 будет мало, думается. Хотя по бездорожью однозначно лучше 250. Всё зависит от задач и маршрутов.

[Huandi]

Все зависит от пробега. Вон некоторые владельцы WR хвастаются - накатал 3000 км и еще ничего не делал, очень надежный аппарат. Ну так они сравнивают с чистыми кроссами. А вон нашему Сержу что такое эти 3000 тысячи? Если взять новый, может он 10000 отходит без особых вопросов, если аккуратно. Потом всю поршневую под замену, да и коленвал весьма вероятно. Это еще если в подвеске все живо будет.

[Egor1980]

Спасибо за ответы , собственно по этому и такой длительный поиск что не могу определиться что в итоге буду больше использовать проселки или лес , вес мотоцикла конечно важен на сколько для меня 193/95 видимо покажет практика вождения именно в условиях бездорожья.

[val-makhin]

Учти еще динамику езды! Клизматронить или всетаки ручку отворачивать, а то через годик на 400 засматриваться будешь

[comandor]

Quote (Egor1980)

Спасибо за ответы , собственно по этому и такой длительный поиск что не могу определиться что в итоге буду больше использовать проселки или лес , вес мотоцикла конечно важен на сколько для меня 193/95 видимо покажет практика вождения именно в условиях бездорожья.

Взял бы ты при таких габаритах 650. Если даже иногда придётся выбираться на трассы вдвоём, и может впридачу на кавказ - о чём речь тогда. Ты в экипе 105 + подруга в том-же 70 + шмурдяка не менее 30кг - и на 250ке по трассе ДОН? Надо много думать...

[Egor1980]

Нет по трассе Дон ехать не планируеться , через прицеп на авто планирую перевести туда сюда.

[serg]

Egor1980, с такими габаритами бери 650-ку. Особенно, если вдвоём. Прокатился на 650-м ДР-е на слёте - интересный аппарат, относительно нетяжёлый, но прёт только в путь. Правда, со стартером (его приводом на движок) проблемы, но, надеюсь, что это проблема только этого аппарата. ДР-650 очень распространён в Европе и других странах, т.е. заказ з/ч не представит сложностей. Почему их так мало у нас, не понимаю... Очень приличный аппарат.
Ничего общего с КЛЕ он не имеет, это такой же трактор, как XR-650L. Тяга на низах ломовая, но, благодаря марке Сузуки, верхи тоже присутствуют.
Про конкретный аппарат - обратись к москвичам отсюда, кто разбирается вообще в технике, помогут определить, можно ли его брать.
Впрочем, если ездить одному и больше по пампасам, то Джебел порадует, особенно после замены звёзд на тяговые.

[Egor1980]

serg спасибо за совет , развеял мысли насчет направленности DR, собственно попробую поискать человека ил в сервис отгоню моцик проверю. А дальше видимо практика покажет что и к чему.

[serg]

Если купишь, здесь пиши о впечатлениях (в разделе Эндуро). Об этом мотике практически нет инфы. Можно её здесь собирать.

[Egor1980]

Можно и так сделать , хотя писатель из меня плохой(заптые там забываю и т.п.). С отпуска вернусь займусь вплотную вопросом покупки.

[serg]

Ну, если что, я подправлю запятые Был бы текст от души

[Egor1980]

Спасибо

Добавлено (28.08.2009, 17:47)
---------------------------------------------
Всем спасибо есчо раз , взял в итоге Djebel 200 SE-2 для оценки своих сил и дальнейшего понимания что куда и как с эндуро.

[Бэм]

Quote (Egor1980)

Всем спасибо есчо раз , взял в итоге Djebel 200 SE-2 для оценки своих сил и дальнейшего понимания что куда и как с эндуро.

Ставь нормальную резину и в помпасы.На асфальте грустновато будет, но в грязи по моему 250 будет курить в сторонке ;). Из таких аппаратов, говорят, делают технику для трофи(там где скорость не нужна, а нужна проезжабельность). И проверено, мот сугубо одноместный.
На www.megazip.ru можно найти 12-ю звезду(типа пониженная будет).
Но с твоими параметрами нужно было брать 250ку.

Добавлено (28.08.2009, 21:33)
---------------------------------------------
Хотя он(200) может потом уйти к второму номеру.

[Huandi]

Egor1980, а можно будет фотку верхом на этом аппарате?

[serg]

200-ка даже с моим ростом (170 см) кажется велосипедом...
Но мот очень дружелюбный.
Успехов

[Egor1980]

На выходных покатушки показали что лезет везде, но резина нужна позлее , на освальте в горку 100 держит на прямой 110 разогнался, но с трудом помоему. Я его и брал по лесам полям лазать, не для асфальта ни как. Из плюсов хорошая проходимость но надо уметь рулить и разгон до 60-70 замечательный по моему, из минусов наверное отсутствие как я понял балансного вала в этом движке. В целом очень доволен. Фото сделаю позже , было видео у друга до покупки сего , вроне не совсем велосипед но и не DR650. В целом очень доволен.

[OttoFrija]

Egor1980, а почему не прошли Серов, Супершерпа?

[Egor1980]

Серов маленький совсем , Супершепру както изначаотно не рассматривал, т.к. орентировался изначально на 250ХС, но финансы сказали своё, да из того что было опримально год/состояние был именно он. Да и как младший брат ХС-ки всё же. Надо на чемто учиться полюбому мож и его за глаза для моих нужд.