Самая джебельная 650-ка из ныне выпускаемых, ФЛУД, товарищи без ЧЮ проходят мимо Опции

[koshey-]

концепция то одна, добраться до финиша, максимально без потерь.

в джипинге есть такая поговорка, что самая проходимая машина - это Ока, желательно без колес и с мотором крутящим самую быструю из лебедок

А с какой скоростью ты поедешь по незнакомой извилистой дороге?

На асфальте - 100 км\ч и в результате получу среднюю в 50-60 км\ч. Но в последствии не буду писать что ехал 100 км\ч и приравнивать туда расход, т.к. это не долговременная скорость. Это максимально достигнутая на половине участков дорог скорость.

[Lenny]

в джипинге есть такая поговорка, что самая проходимая машина - это Ока, желательно без колес и с мотором крутящим самую быструю из лебедок

Неправильно, это Запорожец 686 "ушастый", кстати отчет где-то выкладывали, как 3 чел. на етом запорожце, только купленном у какого-то пенсионера, этим летом, в конце июня вроде 5 км не доехали до Перевала дятлова, из подготовки только злая резина на зад.ось ну и лебедка, которая толком и не работала у них вроде.

[adel]

Адель, а я бы стал,

а многи ли людей которые так ездят? хотя юы в рамках этой темы

[Huandi]

На асфальте - 100 км\ч и в результате получу среднюю в 50-60 км\ч. Но в последствии не буду писать что ехал 100 км\ч и приравнивать туда расход, т.к. это не долговременная скорость. Это максимально достигнутая на половине участков дорог скорость.

А как же отпуск, который кончится? Или ты на эндуро строго по федералкам ездить предлагаешь?

[Lenny]

а многи ли людей которые так ездят? хотя юы в рамках этой темы

Я бы по другому сказал, типа Дакар это Квинтессенция Ралли-рейдов, а поездка Оффроадпиплов квинтессенция ДуалСпортовской эксплуатации.
Ну и следовательно каждый у кого есть раллийный мотик типа KTM450 Rally Replica мечтает побывать на Дакаре, ну и соответстенно по аналогии, тот у кого ДуалСпорт......

[Huandi]

а поездка Оффроадпиплов квинтессенция ДуалСпортовской эксплуатации.

У них понтов многовато не по делу. Дофига народу, кто ездит, но не понтуется.

[koshey-]

А как же отпуск, который кончится? Или ты на эндуро строго по федералкам ездить предлагаешь?

не, я просто ЭТО не называю "далеким дальнобоем"
Не вяжется у меня словосочетание "дальнобой Питер - Новгородская область"

[Huandi]

не, я просто ЭТО не называю "далеким дальнобоем" smile.gif
Не вяжется у меня словосочетание "поехал в дальнобой Питер - Новгородская область" smile50.gif

Много где в стране можно ехать не по большим трассам. Я от урала до юга на авто только четверть пути наверно еду по федералкам.

[koshey-]

Много где в стране можно ехать не по большим трассам. Я от урала до юга на авто только четверть пути наверно еду по федералкам.

а много у вас там федералок? тут куда ни вылези из леса - федералка

[Lenny]

У них понтов многовато не по делу. Дофига народу, кто ездит, но не понтуется.

Ну про понты я ничего не говорил, понты те-же деньги, вон взять тот же Дакар, тоже понты? И вообще люди хоть катаются, далеко и в такие места куда не каждый поедет на чекушке, а тут на слонах, в общем-то они делают то что никто до них не делал, никто до них на "слонах" даже до Перевала Дятлова не ездил, а они смогли и даже дальше продвинулись, согласен что Понты, но понты - по делу.

[Huandi]

а много у вас там федералок? тут куда ни вылези из леса - федералка smile141.gif

Если по дефолту, то навигатор везде ведет по федералкам

никто до них на "слонах" даже до Перевала Дятлова не ездил, а они смогли и даже дальше продвинулись, согласен что Понты, но понты - по делу.

690-й вроде какой-то ездил.

Там народ вообще толпами ездит, наверно на всем уже давно побывали. Не каждый ведь год так сыро.

[Lenny]

690-й вроде какой-то ездил.

Там народ вообще толпами ездит, наверно на всем уже давно побывали. Не каждый ведь год так сыро.

Дак в принципе пофиг скока там до них и на чем побывало, просто одно дело привести мот в прицепе, до Ивделя и потом погнать на мотике, а совсем другое проехать через несколько областей, своим ходом и дойти хоть и пешком, но дойти до Пупов. Понятно что там и тех. поддержка была, все равно, по крайней мере на каких-то узловых точках, и резину им привезли, и бензин до Ауспии, но в целом-то они сами все прошли.

[Huandi]

Дак в принципе пофиг скока там до них и на чем побывало, просто одно дело привести мот в прицепе, до Ивделя и потом погнать на мотике, а совсем другое проехать через несколько областей, своим ходом и дойти хоть и пешком, но дойти до Пупов.

Вася Щупальце на Джебеле был на Пупах. От Екб там может и был доброс, не знаю точно (часть мотов точно везли в прицепе), но до Екб из Питера он своим ходом ехал.

[Leksey]

Говорил же не надо было его брать в машину. Щас бы в топе темы был.

Вы Васю-то хоть знаете? Его не каждый и не сразу решится в машину пустить )

[Ульф]

Да все норм. Смотря, какая машина )
Он тогда, кстати, вроде не из Питера ехал, а откуда-то из забайкальской перди.

[Mik]

Я вот чекушки считаю фаном, потому как у них явное преимущество только в супер говнах, которые частенько пару километров, а пилить до них пару-тройку тысяч

точно.

Что-то ничего супер-страшного не увидел) Ну грязь.
Ездили по такой же и не один раз, никто не умер вроде, все доехали куда хотели)

ну так то да доехать/проехать/протащить можно где угодно. надо ли это? - проходя участок на маршруте а дальше едем, это одно. а ехать зная что это не участок а большинство маршрута, другое.

у 450 автономка на одном баке, если не гонять сильно порядка 120-130 км,

надо переключить многофункциональный панель прибора с миль - MPH на Км. и автономка увеличиться до резерва ~100-150км, на баке ~185-215км. бак-7,2лит.


при всем уважении к способностям участников ...

Е-бург - "Скатанная"

... вообще с трудом себе представляю как на подобном моте (XTZ660 Tenere) можно угнаться или ехать так-же как на "хардах" по пересеченной в не зависимости региона местности, ... если только - просто ехать!
тут сам едешь в кампании подобных, чуть замешкался и уже не представляешь куда они повернули упылили, смотришь по следам или тебя ждут/ищут-возвращаются. многие вылазки показали что даже на подобных мотах и 250ках многие отстают или едут ... и постоянно их ждать на каждом повороте еще больше и намного быстрее выматывает чем не посредственно сам мот-хард
устройство Power Tuner- имеет несколько программ, от "низов"-off raod до "верхов"-кросса, плюс ты сам можешь "собрать" оптимальную для себя программу. расход от этого не увеличивается, меняются настройки "отклика" двс в том или ином диапазоне работы.

Стоковая WR450 "не едет"

скорее на "ней не едут" коль ты поспеваешь за ними на XTZ660 Tenere.


P.S. koshey- не раз замечал что надо обращать внимание на то что пишут другие, повторюсь (уже писал с точными замерами пройденного пути) из личного опыта разница между XR250, один из самых экономичных мотов своего класса и 450сс (не кросс) в ~50-70Км. на стоковых баках. не катастрофично.

[Imperiaus]

Лучшая, это та которой владеешь и несобираешься в обозримом будушем продавать, "на вкус и цвет.....", тема ни о чем предлагаю закрыть или набрать попкорна и смотреть на схватку DR & XRR.

[далекоездячий]

Я вот чекушки считаю фаном, потому как у них явное преимущество только в супер говнах, которые частенько пару километров, а пилить до них пару-тройку тысяч

Да кто ж поедет на дальняк ради пары километров говен)))) .Если по мне , то я согласен потерпеть несколько тыщь асфальта ради двух-трёх недельной езды по дебрям . А иначе, зачем ехать. Конечно есть много лайтовых тур маршрутов . по которым катают люди на гусях, но это в основном автомобильные маршруты .

Все путешествующие на большегрузах слишком много внимания уделяют комфорту , спят в мотелях, едят в кафе .

Чекушка же позволяет путешественнику быть ближе к природе , и в дальних асфальтовых перегонах даёт возможность всегда устроить ночлег вдали от трассы и приготовить ужин самому , неспешно наслаждаясь тишиной. Это я считаю самым важным моментом путешествия , потому как сплю всегда в палатке , я для этого и еду вообщем в мотопутешествия.Быть ближе к природе.

У каждого человека своя мечта .

Ну а про хр650р могу сказать, что толко MCVL из Города яблок использует мотоцикл по назначению ) . Та местность где MCVL живёт и катает , больше всего подходит для эрки , она как раз создавалась для таких местностей. Харды ей уступят думаю там.

У нас в лесах было несколько владельцев хр650р , они проигрывали хардам , из за того что не было возможности реализовать свой потенциал в наших условиях , а в условиях болот уже проигрывали обычным чекушкам.

[Imperiaus]

Единственное, чем мне нравилась чекушку, так это расходом. В сравнении с хр 600. Более плюсов переходил. Хр 600 легче и мощнее, но и прожорливее, хотя у друга в лесопокатухах Ямаха съела меньше чем чекушка.)

[Mik]

а "харды" в условиях болот уже проигрывали обычным чекушкам.

в чем?
-вес почти один, "балабасы" в рюкзаке компенсируют разницу, а "харды" 250 еще и легче.
-крутящий лучше, позволяет раскрутить колесо и "вытянуть" где чекушку уже надо тащить. сделать "прыжок" чуть ли не с места. поднять переднее колесо и т.д.
-клиренс выше, опять смотри проходимость (даже через те-же рельсы)
-управляемость центровка на "голову" выше, лавирование между деревьев и т.п.
-в стойке все оч сильные кочкарники "глотает" лучше и менее физозатрата сил.
-как правило маршруты в подавляющем ~80-95% пути проезжабельны, и ты едешь, а местами на "всЁ" какие бы "каки" не были-бы на пути, ... опять их ждем.
--вот проехать на тракторных/холостых в чачи/или где, на 250ке (гражданской) менее опытному да значительно легче.

...читая про лучше/хуже столь опытных мотоциклистов, право удивляюсь
250 зндуро- ездить по пересеченки на рыбалку, в лес, в булошную, да куда угодно не далее 300км. все остальное уже от способности ездока.
450 эндуро- все тоже самое но с более резвым/мощным мотором и жесткой подвеской. все остальное так-же от способности ездока.
спорт есть спорт.
опыт показал что в 99,9% не мот "заседает" или не может проехать (где это в принципе возможно) а его верховой его засаживает и в 110% какой это мот особо не играет роли. (вот резина, играет)
XR650R это и есть "хард" (тяжелый) не он проигрывает другим "хардам" а кто им управляет. на "восьмерках" 250кам на затяжных прямиках они ему.
...быть ближе к природе не обязательно ехать на чекушке, а иногда доехать на ней до туда, еще ту "инфантильность" надо иметь.

[Imperiaus]

Ребят, по многолетним тестам могу сказать одно! Что большая кубатура в говнах лучше. Тобишь из теста бахи и 600, тут на базе приходилось крутить двиг, а на 600 просто на холостых едишь и все. Ну а если нужен рывок! То без проблем 600 оторвет руки и ещё болото успеет осушить буксом)

[Lenny]

надо переключить многофункциональный панель прибора с миль - MPH на Км. и автономка увеличиться до резерва ~100-150км, на баке ~185-215км. бак-7,2лит.


при всем уважении к способностям участников ... ... вообще с трудом себе представляю как на подобном моте (XTZ660 Tenere) можно угнаться или ехать так-же как на "хардах" по пересеченной в не зависимости региона местности, ... если только - просто ехать!
тут сам едешь в кампании подобных, чуть замешкался и уже не представляешь куда они повернули упылили, смотришь по следам или тебя ждут/ищут-возвращаются. многие вылазки показали что даже на подобных мотах и 250ках многие отстают или едут ... и постоянно их ждать на каждом повороте еще больше и намного быстрее выматывает чем не посредственно сам мот-хард
устройство Power Tuner- имеет несколько программ, от "низов"-off raod до "верхов"-кросса, плюс ты сам можешь "собрать" оптимальную для себя программу. расход от этого не увеличивается, меняются настройки "отклика" двс в том или ином диапазоне работы.

скорее на "ней не едут" коль ты поспеваешь за ними на XTZ660 Tenere.

Ой ребята то об этой кнопочке красной и не в курсах, надо им сказать
На счет XTZ, ну я же сказал что мы "просто ездим" мы не гонщики, мы Эндуристы. Едем везде, про время не думаем, выезжаем рано, приезжаем как придется, Но мы команда, хотя в общем то разговор то не о нас.
P.S. Ну и повторюсь, по пересеченке, заметь Кощей, про ДОП ни слова )). Вобщем у WR450 120-130 км, WR250 от 160 км и выше. (Я про Лайт), хоть Лайт для каждого свой, это понятие растяжимое. Но смысл то понятен, у 250 автономка выше.

[adel]

кстати, на Хр-р есть человек, RICHARD LEES, который прошел из анлгии до австралии через африку

together with two mates, we've done 120-150,000km on BRPs and they're tougher than all of us ... one of them got water in his enigne, changed the oil and set off across australia.

[Mik]

об этой кнопочке красной и не в курсах,

ни какой красной кнопочки там нет.

Вобщем у WR450 120-130 км,

про бак-7,2л. нет не верная информация. до резерва, возможно.

[далекоездячий]

в чем?
-вес почти один, "балабасы" в рюкзаке компенсируют разницу, а "харды" 250 еще и легче.
-крутящий лучше, позволяет раскрутить колесо и "вытянуть" где чекушку уже надо тащить. сделать "прыжок" чуть ли не с места. поднять переднее колесо и т.д.
-клиренс выше, опять смотри проходимость (даже через те-же рельсы)
-управляемость центровка на "голову" выше, лавирование между деревьев и т.п.
-в стойке все оч сильные кочкарники "глотает" лучше и менее физозатрата сил.
-как правило маршруты в подавляющем ~80-95% пути проезжабельны, и ты едешь, а местами на "всЁ" какие бы "каки" не были-бы на пути, ... опять их ждем.
--вот проехать на тракторных/холостых в чачи/или где, на 250ке (гражданской) менее опытному да значительно легче.

...читая про лучше/хуже столь опытных мотоциклистов, право удивляюсь
250 зндуро- ездить по пересеченки на рыбалку, в лес, в булошную, да куда угодно не далее 300км. все остальное уже от способности ездока.
450 эндуро- все тоже самое но с более резвым/мощным мотором и жесткой подвеской. все остальное так-же от способности ездока.
спорт есть спорт.
опыт показал что в 99,9% не мот "заседает" или не может проехать (где это в принципе возможно) а его верховой его засаживает и в 110% какой это мот особо не играет роли. (вот резина, играет)
XR650R это и есть "хард" (тяжелый) не он проигрывает другим "хардам" а кто им управляет. на "восьмерках" 250кам на затяжных прямиках они ему.
...быть ближе к природе не обязательно ехать на чекушке, а иногда доехать на ней до туда, еще ту "инфантильность" надо иметь.

Эй парень, ты зачем перевираешь мой пост выше?, я не харды имел в виду а 650 р в болотах в сравнении с 250 эндуро, ты же даже сфабриковал мой пост по своему, ты чё . прочти весь пост . Я написал что в лесах 650 проигрывает хардам , а в болотах проигрывает чекушкам уже, харды и чекушки я не сравнивал, извинись немедленно))))))))))))))

XR650R это и есть "хард" (тяжелый) не он проигрывает другим "хардам" а кто им управляет. на "восьмерках" 250кам на затяжных прямиках они ему.
...быть ближе к природе не обязательно ехать на чекушке, а иногда доехать на ней до туда, еще ту "инфантильность" надо иметь.

Брехня , люди пересели на 450 и результаты в лесах и болотах стали лучше.