После падения не заводит с кнопки Опции

[Karukka]

Катался в дождь, пытался перепрыгнуть упавшее дерево. Оно было мокрое, соскользнуло колесо и я свалился в кусты на правый бок, руль до стопора вывернуло влево. Частая ситуация для эндуро - НО!, после этого перестал работать электростартер с кнопки, сам крутит (проверял плюс на аккуме и релюхе соединял). Упал на мох, и небольшие кусты, луж и воды не было. Разобрал блок управления, где кнопки на правой ручке - все норм, провода на месте - не отвалилось ничего. Визуально при капиталке (сейчас занимаюсь, мот голый) пробежался всем проводам, все целое обрывов нет. Не прозванивал провода еще! Куда в первую очередь стоит лезть чтобы не раздербанивать все? У кого-нибудь такое было после легкого падения?

[serg]

Датчик у ручки сцепления проверь.

[Karukka]

Датчик у ручки сцепления проверь.

Ок, проверю. Спасибо.

[vano_250]

было такое после падения- сигнальный провод реле стартера оборвался внутри оболочки. повлекло- полдня танцев с бубнами и тестером и разматывание всего центрального жгута. Причем у меня на s-ке так-силовое реле и рядом еще одно, типа нашего четрырехконтактного Вазовского- сигнальный провод порвался во втором


в районе рулевой колонки

[Karukka]

если кому поможет "разомкнулся" датчик на ручке сцепления, снял провод и замкнул его навсегда.

[kuzmich]

если кому поможет "разомкнулся" датчик на ручке сцепления, снял провод и замкнул его навсегда.

Зря...

[Karukka]

Зря...

почему?

[kuzmich]

почему?

Это же не просто так стояло, извините что таким способом пытаюсь возражать, но есть одна проблема, эта блокировка нужна, что бы не допустить старта стартера на передаче, что чревато.

[Leksey]

Столь же чревато, сколь может быть полезно.

[Сhestar]

Датчик у ручки сцепления проверь.

+100
Можешь его сразу отключить, не нужен он.
Один в один ситуация на Кавказе при утоплении в глубоком болоте.
С кика заводиться должен отлично при этой проблеме.

Блин, я некропостер

[Karukka]

Это же не просто так стояло, извините что таким способом пытаюсь возражать, но есть одна проблема, эта блокировка нужна, что бы не допустить старта стартера на передаче, что чревато.

Честно, сколько езжу - так ни разу даже намеков не было чтобы я при заведенном двигле "случайно" начал бы кнопку стартера.

+100
Можешь его сразу отключить, не нужен он.
Один в один ситуация на Кавказе при утоплении в глубоком болоте.
С кика заводиться должен отлично при этой проблеме.

Блин, я некропостер

В том то и дело, что это было до переборки двигла. Кика ваще была "лишней деталью" ибо с ней не завестись было))) снимал левую крышку доставал огромный нож и замыкал им плюс на акууме и плюс на релюхе))) так и ездил)

[Сhestar]

Выкинь датчик сцепления, а следом и подножки.
На этом мотоцикле это рудименты сравни копчику.

[Kn1ght]

что чревато.

ничем не черевато =)

[kuzmich]

Хорошо вам. Я не буду настаивать, а мне нравится что у меня работает. ))

[skorp777]

kuzmich , а ты не забыл, что на мотоцикле стартер постоянного зацепления, но с обгонкой? Ничего ему не будет, хоть занажимайся на кнопку Пуск при работающем движке. А вот на авто, со сдвижной шестерней, там не желательно. Но не смертельно, о чем говорит большой опыт обучавшихся на права, и не туда повернувших ключ зажигания на работающем движке.

Выкинь датчик сцепления, а следом и (датчик) подножки.
На этом мотоцикле это рудименты сравни копчику.

Угу. А еще лучше радикально все эти проводки замкнуть у реле блокировки, и реле это выкинуть. На ДЖ-200 это делается ТАК. Как сделать на 250- изучайте свою схему.