Эндуро на котором реально можно ездить вдвоем., Эндуро для двоих Опции

[koshey-]

Пусть другим нравиться кататься на 250-ках вдвоём, ещё раз говорю - я не против, но дайте человеку выбрать нормальный мотоцикл.

Cори что влезаю.
В лесу с учетом общего веса мота и невозможности езды в стойке, то есть при осьминожении, разница между 650 и 250 уже незаметна, но у первых подвеска меньше проседает. По ДОП и так понятно что удобнее.
А в одиночку и по лесу - конечно удобнее на 250-ках.

З.Ы. А так то ездить можно на всем.

[Di_2]

Cори что влезаю.

Да ничего, добро пожаловать.
Я примерно то же самое говорю, но в более резких выражениях...

[MCVL]

Песок? Кто-то сказал про песок! В теме про езду вдвоем, есть история
Имел удовольствие прокатиться пассажиром в песке на ХР400СМ с 21 колесом, примерно 30км
Судя по всему пассажир по задумке инженеров этого мота должен был быть ростом не выше 140см, а водитель 160 и без пуза, а тут такие 100+90кг оба по 182см
Подножки расположены слишком высоко, коленки согнуты под острым углом, сидел почти на багажнике
Повороты - не проблема, грузишь внешнюю подножку и наклоняешься ближе к ней же. Прыжки - вот это ад для пассажира, ноги слишком сильно согнуты, чтобы отработать или хотя бы привстать, подвески пробиваются и багажник бьет по копчику, а слабый двигатель не вытягивает и мот вязнет в песке если не поддерживать постоянную скорость выше 40км/ч, поэтому прыжки не всегда получается избежать
При этом водитель прям наслаждался поездкой, газовать начинал, мол с пассажиром идет лучше, чем с багажом и даже стабильнее, чем пустым, тянул бы двигатель и работали бы подвески он бы там с женой катался
Но потом мы приехали к раненному, я плюхнулся в песок вообще никакашка, коленки не чувствовал, копчик болит, лежал минут 5 и лежал бы еще 30 если бы не приближающийся закат, завели дрз400с с толкача за веревку от хр400, т.к. после падения что-то замкнуло и эл стартер перестал работать, кика нет, хорошо с горочки, раненный сел на хр400 вторым номером, я на дрз400с, некоторое время привыкал к фирменному расколбасу, потом более менее поехал, доехали до лагеря к закату
Хозяин хр400 никакашка, плюхнулся в песок и говорит, что-то тут не так, с тобой ехал как по рельсам, Женя сел и все время колбасит, ни разогнаться ни медленно ехать не получается
Пришли к выводу, что если пассажир умеет чувствовать баланс и грузить внешнюю подножку с ним ехать в песке удовольствие, если нет то все, беда
Водителем несколько раз катался по грунтовкам, кайф от общения и мучений пассажира непередаваемый, это надо попробовать

[maj]

MCVL, вот я и говорю, что правильный вынос подножек решает. А диван или не диван, не так критично, как подножки.

[далекоездячий]

И тут навалилась куча народу,

но дайте человеку выбрать нормальный мотоцикл.

Это определённо по теме .

[Di_2]

Это определённо по теме .

В отличии от... да.
Я всё жду когда же тут предложат дельту, как идеал поездки вдвоём, возведут в ранг абсолюта. А потом будем смотреть фотки с покатушек и восхищаться героизмом наездников.

[G_A]

Ездить вдвоём можно на любом мотоцикле. Но это будут сплошные компромиссы.
Если по сухому, то проблем нет. Но ведь есть такие участки, где одному проехать проблема, и что тогда? В последнюю поездочку в дождливую пору за день раз 15 каждый повалялся, причём падения были весьма не простые.
Наличие сзади пассажира вдвое снижает возможности системы пилот-мотоцикл, точно так же вдвое повышает травмоопасность на сложных участках.
Я часто жену вожу вторым номером по округе, по полям, по просёлочным дорожкам и т.п., и то чувствую что это весьма не удобно, да и за безопасность вдвойне бжу. Но я прекрасно понимаю, что есть места, куда я с ней точно не поеду, но с удовольствием поеду один.

И из личного опыта - на Рейде удобнее и ездоку и пилоту в любой ситуации, в сравнении с тем же ЦРМ.

[MCVL]

Ну не знаю, в детстве помню мы втроем на Иже без люльки такие места проезжали, где одному его сложно было бы протолкать, помогало сразу 3 ноги вместо одной с каждой стороны, да и зад когда загружен, меньше буксует

[далекоездячий]

Да, ездить с пассажиром это конечно требует дополнительных навыков. И чем раньше получаешь такой опыт тем легче с этими трудностями справляться.

Помню раньше , когда только начинал ездить на совкоциклах , езда с пассажиром была обычным делом , любой мотоциклист мог ездить с вторым номером без особых проблем .Даже на велосипедах ездили по двое часто. У меня такой опыт сохранился , я езду с пассажиром рассматриваю как дело обычное и привычное.

Тренироваться надо больше. Сейчас опыт езды с пассажиром у народа утрачивается явно.
Опыт езды с пассажиром и опыт езды с вещами полезен , а кому то жизненно необходим.

Ведь не все девушки способны за короткий срок наработать достаточный опыт езды на мотоцикле , поэтому поездка на двух мотоциклах может оказаться более проблемной чем ехать на одном мотоцикле. Но если у чувака нет опыта езды вдвоём , то тогда нужно тренироваться.

Опыт приходит с годами .опыт бесценен.

[Vladislav_S]

Вчера катал жену на квадрике раптор 350, на кочках не сбавлял, ехал, как без пассажира. Подвеска крепкая, жесткая, ни разу не пробило. хоть и жесткач был. В подъемы пассажира не замечает, одним словом едет как надо. Жене удобно, сидуха шире чем на каком-либо мотоцикле и длинее. Сегодня ездили на саранку, это 2км грунтовки и 26км бездорожья в одну сторону. Ездили на мотоциклах, я на ХР250Р, друг на ХЛР250 и еще один на ТТР250. Я один был, друзья с женами и никакого дискомфорта, подвеска тоже не пробивалась. Попробую подножки себе на ХР250Р приделать, может все таки хватит мне его.
Смотрел ХТ400, зад жесткий и без каких-либо регулировок, крепится напрямую к маятнику, без прогрессивки, перед очень мягкий, сидуха широкая, но жесткая, вес большой, значительно тяжелее 250-к, рама снизу не замкнута, т.е. жесткостью не отличается. Зато внешне красивый и не ушатанный, пробег все таки 7400, взял бы попробовать, но пока ничего из мототехники не продалось, а 4-я единица явно перебор.

[Vladislav_S]

Хотел взять ту ХТ400, но не успел немножко. буквально пару дней. Может оно и к лучшему, но мот быв в отличном состоянии, не отжатый, с киком и электростартером.
Сейчас продается трансальп 400 с нерабочим двс. Внешне неплохо смотрится, но как он повезет 2-х человек не по асфальту, а по среднему бездорожью? Грязи не будет, болот тоже, собираюсь жену катать за грибами-ягодами, на вулканы, на источники. Крепкая ли у него подвеска для двоих и рама?

[SergKarn]

Сейчас продается трансальп 400 с нерабочим двс. Внешне неплохо смотрится...

Ты про этот ?
что там с двиглом не узнавал?

хотя... 183 сухой... 200 мокрый... а каких покатушках на Вулкан может идти речь?
V-Twin это конечно гут... но аппарат этот только для асфальта и хорошо укатаного грунта.

[Vladislav_S]

Да этот хочу посмотреть. Я же не на вершину вулкана собираюсь ехать и не по скалам гонять, там нормальная дорога, на машине простой можно доехать. Расход топлива у 400 наверно на 1.5-2 литра меньше чем у 600-ки? Про мотор не узнавал еще. Глушитель у него КТМ интересный, но с год наверно до 1995.
Сколько может стоить хороший мотор целиком?

[leshka]

Хм... ТА400 в эндуро - как ЗЗР400 на дороге : вес на 3-4 килограмма меньше 600, а по мощности почти в полтора раза меньше. Сухого там около 180 кг - это слишком много для такого двигателя, а если еще и пассажир плюсом - "пиши пропало". От 130 тыр можно уже ТА600 найти на ходу. Расход с такими нагрузками может быть капельку больше чем у 600.

пс подножки для пассажира не пытался приделать?

[SergKarn]

там нормальная дорога, на машине простой можно доехать

на Авачу можно... но не всегда простые машинки сами обратно доезжают
сам туда не раз катался и даже на Вулкане... причем в тапках и бондане ... и VN-750 это далеко не эндурик, но на нем комфортней, и конечно без 2 номера

[Frig@te]

Да щас напишут, что нельзя вдвоем.
Был Лифан 200, говорили что надо хотя бы 250, и вообще китай не едет и так, а тут еще и пассажир, развалится.
Когда была Ямаха ТТР нам говорили, что вы вдвоем ее сломаете, аморт вытечет, сцепление сожгете, подрамник отвалится, да она и так не едет, и рулиться перестанет совсем. Мот конечно умер но не от езды с пассажиром)))
Потом ДРЗ, в общем говорили все тоже самое. Алюминиевый подрамник живой, подвеска в порядке. Едет вполне. Ну на наш взгляд.
Вот не давно мне сказали, что Адвенчер не поедет с пассажиром... Я вообще выпал... На чем же тогда пассажира то возить???
За то когда на скутере полтиннике гоняли вдвоем, никто ничего не говорил

[Garri]

На DR650SE с немного расширенным седлом и ветровиком, сзади кофр (как спинка) - вдвоем с женой, с палаткой, спальниками, канистрой и вещами, по 700-800км в день по трассе нормально. По бездорожью вдвоем - лично для меня кайфа никакого.

[SergKarn]

я не про то))

катать за грибами-ягодами, на вулканы, на источники

для этих целей могли бы подойти туристы 250... та же Дигри, AX-1 или даже KLE250... да тот же Djebel 200 как бы даже не удобнее бы оказался.
а вот ТА400 или KLE400 ... кмк сомнительная идея, 200 кило и пассажир по сопках, хмм... а грязь, хоть и немного, камни, корни и прочии удовольствия в виде глиняных склонов будут в любом случае.

[andrey83]

https://m.youtube.com/watch?v=GQNwVcXWWIw
Вот так можно ездить со вторым номером!

[leshka]

https://m.youtube.com/watch?v=GQNwVcXWWIw
Вот так можно ездить со вторым номером!

гы) Ланкара - здоровский парень, ноо думаю что пару моментов "фаташопа" всё-же было.

[Игорь М.]

Осторожно! Можно оглохнуть. особенно в наушниках..... я и до середины досмотреть не смог

[maj]

А без пассажира все так вваливают? Как на видео "вшлеме"?

[igor.ja]

гы) Ланкара - здоровский парень, ноо думаю что пару моментов "фаташопа" всё-же было.

Мне показалось что это , художественный фильм.

[andrey83]

Элементы постановочного фильма конечно присутствуют,но для общего понятия годный видос!
П.С. жене показал ,она тоже сказала : еслиб реально ей было страшно,выкинула бы она эту палку из рук и держалась обеими!

А без пассажира все так вваливают? Как на видео "вшлеме"?

На КТМах все!

[kaban]

Вваливают обычно посильнее, он еще относительно аккуратно проехался. Пассажир же