ZONGSHEN RX3 со вторым номером в Крым? Опции

[Germanion]

Всем привет!

Сразу к делу: через месяц с друзьями собираемся в Крыму. Под это дело хотел купить мотоцикл. Как-то так вышло, что я адепт туристических эндуро, хоть и опыта с ними ноль. Небольшое отступление: весь опыт - около 2000 км на Honda XR 125 (12лс, у китайца 26), 99% со вторым номером, в тч и по горам (Филиппины). На нем, понятно, ехать ад - жопа не болит, ее просто чувствовать перестаешь) Стиль вождения - аккуратный в любом случае, поэтому и не хочу сразу кидаться на литры или около того, если будет надежно ехать в серпантин хотя бы стабильно, не быстро и без перегрева каждые пару км - меня на данном этапе устроит такой вариант.

Если честно, последней каплей, заставившей меня зарегистрироваться у вас, стал вот этот пост - https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=553386

И Крым и 250 кубов)

Уже достаточно давно присматриваюсь к ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3

Но смущают две вещи:

1) наш общий вес со вторым номером около 170кг (ессно, большая часть моих). В опыте с Хондой наш вес был еще на 10кг больше, но там и мот пушинка (не соврать бы - кг 125 или около того) + абсолютно новый японец был.

2) Насколько это вообще здоровое решение давать именно на этом китайце (тут вопрос больше к владельцам этого аппарата) такой трип на 4000км суммарно + там со вторым номером? Оговорюсь, до Крыма буду добираться один, со вторым номером только там.


Кроме этого смотрю в сторону BMW 700 gs. Разброс нефиговый, скажете вы, и будете правы Но я нашел только два турэндуро, которые мне показались удобными и посильными по деньгам (сейчас ну самый край - 700тр). И еще нюанс - я рассматриваю покупку только нового мотоцикла, этот момент я обсуждать не готов, просто не люблю технику с рук. Но брать Гуся как первый мот после 125 кубов я бы не хотел, в идеале мне по мощности кубов 300-450 бы сейчас, но новых турэндуро с хорошим сиденьем с такой кубатурой я не увидел (поправьте, если ошибаюсь). Ну и по цене - да, я могу потянуть, но нужно будет менять родное стекло (низкое) + кофры как минимум (а там только одно крепление под 5к). То есть, в идеале, откатать бы сезон на китайце, "поймать" российские дороги, а потом уже Гуся. Кроме поездки в Крым мот берется на вылазки в 50-500км по обычным дорогам (+ максимум проселок, никакого экстрима).

Что вы, уважаемые дамы и господа, скажете о таких целях и технике под нее?

p.s. конечно, рассмотрю и прочие варианты до указанной выше суммы за новый мот, но пока из того, что можно забрать из салонов, а не с рук, я не нашел более удачных для себя решений. Разве что stels 400 gs , но:

1) у него по ПТС 19 сил, аналогичный двиг в другой модели дает 27, но даже 27 на 400 кубов как-то странно выглядят

2) учился на стелсе флекс, большего хлама в жизни не видел (сори, если что, говорю про свои ощущения), просто не очень доверяю стелсам, хотя откровенно и не плюются конкретно на эту модель