Стёрся рокер на XLR250, Помогите установить причину, что б не повторилось подобное Опции

[alite3000]

Всем привет! Ребят, помогите советом, нужно установить причину!
Проблема в следующем:

Двигатель контрактный ME06, после установки на мотоцикл отработал не больше тысячи км пробега. Иногда возникал шум, похожий на звук трущейся шестерни (грешил на шестерню кик стартера, которая иногда трётся о метал. пластину, она там типа стопорной). По этому поводу проинспектировал двигатель, снимал крышку головки, правую, левую крышки двигателя, в итоге ничего не обнаружил, всё идеально, никаких дефектов. Заодно выставил клапанные зазоры (как положено, несколько раз прокрутив колено тщательно перепроверил) . После этого сменил масло и масл. фильтр. Поехал на покатушку. Показалось, что двиг перестал везти, всю дорогу ехал 90 км/ч, больше он не мог. Через 100 км остановившись услышал "цокот" в клапанной крышке... компрессия стала хуже (киком легко проворачивал, декомрессора нет). Проехал ещё 300 км, компрессия вроде как стала прежней, двиг чуть шустрее (оно и понятно, рокер съело, выпускной клапан начал снова полностью закрываться)), но цокот не уменьшился. По приезду открутил крышку, правый выпускной клапан 1,5 мм зазор (!) На кулачке распредвала остался крохотный заусенец, еле заметен.
Потому вопрос:
1) От чего такое могло случится, куда смотреть? (опасаюсь повторного случая))
2) Не сожрёт ли новый рокер распредвалом такого состояния (хочу снять фаску и поставить на место)?
Так было:

а так стало (после смены масла, и регулировки клапанов)

[Beamsdriver]

у тебя ручной декомпрессор видно на фото, может в нем причина?

[alite3000]

у тебя ручной декомпрессор видно на фото, может в нем причина?

Сначала тоже думал, что в нём. Он приводится в действие по средством тросика, которого на моём моте нет. На самом механизме декомрессора, (чем он рокер удерживает), имеется небольшой скол или выбоина. Но как он может такое совершить во время работы?? Ума не приложу

[Anatoliy]

А тут не нужно думать. Был пережат клапан + хватанул перегрев. От перегрева окончательно ушел тепловой допуск и вал просто постоянно пилил рокер, пока не спилил до такого состояния. Пережатые клапана не стучат - на это и ведутся малоопытные в матчасти пользователи - типа всё гут. Сам мот не жалею, но по своей практике могу сказать, что лучше недожать, чем пережать. Если не дожал - мот тупит, пока не прогреется по человечьи, но потом валит на все деньги, без опасности чо-либо сожрать. По факту, рокерная система дурная и геморройная, у шайб ресурс не обслуживаемого пробега выше из за меньшего суммарного теплового расширения/уменьшения и деформаций, в связи с уменьшением количества деталей. Рокер постоянно требует контроля и обслуживания. Супротив физики не попрёшь... На прежнем Дебиле вообще проблем с ГРМ небыло никаких. А чо делать... У каждого аппарата бывают свои плюсы и минусы.

[alite3000]

Anatoliy не понятно как клапан может быть пережат, чем? декомпрессором что ли? Почему тогда раньше ничего не тёрлось, там устройство примитивнейшее, привод его подпружининый, никак он сам по себе не повернётся... Короче, декомпрессор точно спилю к чертям.

[Anatoliy]

Anatoliy не понятно как клапан может быть пережат, чем? декомпрессором что ли? Почему тогда раньше ничего не тёрлось, там устройство примитивнейшее, привод его подпружининый, никак он сам по себе не повернётся... Короче, декомпрессор точно спилю к чертям.

Если бы с декомпрессором чего - он бы либо подвешивал клапан, полностью стравливая компрессию, либо просто бы не работал - без декомпрессора пинать помрёшь весь, но ты же как-то пинаешь. Мож и стоит его совсем удалить, раз не пользуешься. Аднака, есть подозрение, что ты сам чет с зазорами не так намудрил изначально... Например, у меня такие симптомы возникают, когда мот конкретно перегревается. Ну, не едет и всё. Ток вот клапана при этом не долбят. Когда остынет - опять всё гут. Декомпрессор - автомат.

[alite3000]

Если бы с декомпрессором чего - он бы либо подвешивал клапан, полностью стравливая компрессию, либо просто бы не работал - без декомпрессора пинать помрёшь весь, но ты же как-то пинаешь. Мож и стоит его совсем удалить, раз не пользуешься. Аднака, есть подозрение, что ты сам чет с зазорами не так намудрил изначально... Например, у меня такие симптомы возникают, когда мот конкретно перегревается. Ну, не едет и всё. Ток вот клапана при этом не долбят. Когда остынет - опять всё гут. Декомпрессор - автомат.

Ясно! Но намудрить я не мог, зазоры как раз как положено выставил, 3 раза ещё потом колено прокручивал и заново проверял, так что тут без вариантов... Короче как запчастину пришлют, буду снова разбирать, смотреть. Декомпрессором не пользовался, чекушку что не пинать... одно удовольствие

[astral0]

У меня было то же самое, причина - регулировка клапанов на не холодном двигателе, и, как следствие, уменьшенные зазоры. Декомпрессор тут точно не при чём, он в обратную сторону работает. Хотя... Проверь шпильку под декомпрессором (подпружиненная такая штучка, упирается в корпус декомпрессора). Я один раз забыл её вставить, и клапан был постоянно зажат, не мог отрегулировать. Но тогда и мот не заводился больше, чем на 1 секунду...

[warlock_serega]

Какой зазор выставлял? он отличается от xrА.
Декомпрессор удалил,поставил болт с гайкой обмазанный герметиком.И без него прекрасно все.